[實用新型]一種用于驅動汽車后橋上的電控箱

有效

• 申請號: 201420503648.6
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204206644U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 馬雷
• 申請（專利權）人: 馬雷
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00;H05K5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車輔助配件設計技術領域，尤其涉及一種用于驅動汽車后橋上的電控箱。

背景技術

????汽車配件種類繁多，現如今汽車品牌越來越多，汽車類型也越來越多。汽車可以分為乘用車與商用車兩種，其中乘用車指的是車輛座位少于九坐（含駕駛員位），以載客為主要目的的車輛。具體來說，乘用車又分為基本乘用車即轎車，MPV車型，SUV車型以及其他車型比如皮卡等。商用車指車輛座位大于九座（含駕駛員位）或者以載貨為主要目的的車輛。具體又分為：客車、載貨車、半掛車、客車非完整車、載貨非完整車。然而，現有的驅動汽車后橋上的電控箱上缺少有助于操作人員調節螺柱的長度的裝置，這還不利于螺柱的定位和固定，有些驅動汽車后橋上的電控箱上缺少有助于箱體的固定的裝置，還有的驅動汽車后橋上的電控箱上缺少有助于增加左半環與右半環分別與固定軸的摩擦力的裝置，這不利于防止左半環與右半環繞軸轉動，不能滿足實際情況的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種用于驅動汽車后橋上的電控箱。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

????一種用于驅動汽車后橋上的電控箱，包括箱體，所述箱體的兩端對稱安裝有螺柱，所述螺柱上安裝有扁定位螺母，螺柱的端部設有左半環，所述左半環的下端鉸接有右半環，所述右半環的上端與左半環的上端通過螺栓相連接，右半環的內側和左半環的內側均設有錐形凸起。

????作為本實用新型的優選技術方案，所述箱體內設有隔板，箱體的下端鉸接有側門，所述側門的下端設有透明觀察窗，側門的上端設有散熱板，所述散熱板的上端設有兩排圓孔和兩排矩形孔。

作為本實用新型的優選技術方案，所述螺柱有四個，且均勻分布在箱體的兩端。

現場使用時，操作人員將箱體通過左半環與右半環固定在車架上，即可完成箱體的安裝。

????與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設置帶有扁定位螺母的螺柱有助于操作人員調節螺柱的長度，這還有助于螺柱的定位和固定，通過設置左半環與右半環有助于箱體的固定，通過設置錐形凸起有助于增加左半環與右半環分別與固定軸的摩擦力，防止左半環與右半環繞軸轉動，且結構簡單，操作方便，經濟實用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

????圖中：1、箱體；11、螺柱；111、扁定位螺母；112、左半環；1121、右半環；?12、隔板；13、側門；131、透明觀察窗；132、散熱板；1321、圓孔；1322、矩形孔；2、螺栓；3、錐形凸起。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

所述一種用于驅動汽車后橋上的電控箱，包括箱體1，所述箱體1兩端對稱安裝有螺柱11，所述螺柱11有四個，且均勻分布在箱體1的兩端，螺柱11上安裝有扁定位螺母111，帶有扁定位螺母111的螺柱11有助于操作人員調節螺柱11的長度，這還有助于螺柱11的定位和固定，螺柱11的端部設有左半環112，所述左半環112的下端鉸接有右半環1121。

所述右半環1121的上端與左半環112的上端通過螺栓2相連接，左半環112與右半環1121有助于箱體1的固定，右半環1121的內側和左半環112的內側均設有錐形凸起3，錐形凸起3有助于增加左半環112與右半環1121分別與固定軸的摩擦力，防止左半環112與右半環1121繞軸轉動，箱體1內設有隔板12，箱體1的下端鉸接有側門13。

所述側門13的下端設有透明觀察窗131，側門13的上端設有散熱板132，所述散熱板132的上端設有兩排圓孔1321和兩排矩形孔1322，兩排圓孔1321和兩排矩形孔1322有助于箱體1的散熱。

現場使用時，操作人員將箱體1通過左半環112與右半環1121固定在車架上，即可完成箱體1的安裝。

????以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。??