[實(shí)用新型]一種廢銅管收集裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420503645.2
• 申請日: 2014-09-02
• 公開（公告）號: CN204054732U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 燕志富;周建明;劉健;欒治偉;劉海峰;李仁偉
• 申請（專利權(quán)）人: 山東亨圓銅業(yè)有限公司
• 主分類號: B30B9/32
• 分類號: B30B9/32
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 鄭華清

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及銅管生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體是涉及一種廢銅管收集裝置。

背景技術(shù)

銅管又稱紫銅管。有色金屬管的一種，是軋制的和拉制的無縫管。銅管具備堅(jiān)固、耐腐蝕的特性，而在制冷設(shè)備、換熱設(shè)備和采暖設(shè)備中有非常廣泛的應(yīng)用。

銅管在切割和拉伸過程中，會產(chǎn)生非常多的廢銅管。目前生產(chǎn)車間內(nèi)所使用的廢銅管收集裝置為一人工推動的小車，在進(jìn)行廢銅管收集時(shí)需要手動將廢銅管拾取然后扔進(jìn)小車內(nèi)，待小車盛滿廢銅管后將其運(yùn)送到粉碎車間，進(jìn)行廢銅管的二次加工。

然而，廢銅管為空心結(jié)構(gòu)，小車運(yùn)送銅管時(shí)沒有對廢銅管進(jìn)行擠壓來降低廢銅管體積，致使單車運(yùn)載量較小。當(dāng)車間內(nèi)廢銅管過多時(shí)則需要多次往返生產(chǎn)車間與粉碎車間，效率較為低下。

同時(shí)，廢銅管的解構(gòu)各異，經(jīng)常出現(xiàn)廢銅管將工人手指扎破的情況。

因此，函需設(shè)計(jì)一種全新的裝置，來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種廢銅管收集裝置，該裝置能夠?qū)U銅管進(jìn)行擠壓變形，提高廢銅管的運(yùn)輸效率。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種廢銅管收集裝置，包括小車，該小車具有車廂，所述車廂內(nèi)垂直設(shè)置有一擋板，該擋板的頂端凸出于車廂，且車廂內(nèi)部還設(shè)置有支架，支架上安裝有第一氣缸，第一氣缸的活塞桿與底板相鉸接，該底板的一側(cè)與車廂的內(nèi)壁鉸接；所述車廂的內(nèi)壁、擋板和底板構(gòu)成頂部開口結(jié)構(gòu)的擠壓倉，擠壓倉內(nèi)設(shè)置有擠壓機(jī)構(gòu)，車廂的外壁上還設(shè)置有廢銅管收集機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述擠壓機(jī)構(gòu)包括位于擠壓倉內(nèi)的第二氣缸，第二氣缸與車廂內(nèi)壁固定連接，第二氣缸的活塞桿與擠壓板固定連接，擠壓板與擠壓倉為間隙配合。

優(yōu)選的，所述廢銅管收集機(jī)構(gòu)為一鏟斗，該鏟斗與車廂外壁鉸接，且該鏟斗與所述擋板相配合將廢銅管送入擠壓倉內(nèi)。

優(yōu)選的，所述鏟斗在垂直狀態(tài)下與地面的距離不超過0.5cm。

本實(shí)用新型的有益效果是：

通過鏟斗將廢銅管收集，然后旋轉(zhuǎn)鏟斗，則廢銅管滑落至擠壓倉內(nèi)，開啟第二氣缸，則擠壓板向前運(yùn)動，廢銅管被擠壓，體積減小，有效提高了廢銅管單次裝載量。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；

其中：1、小車，2、擋板，3、擠壓板，4、鏟斗，5、第二氣缸，6、底板，7、第一氣缸，8、支架,9、車廂，10、扶手，11、蓄電池盒，12、開關(guān)A，13、開關(guān)B。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1:一種廢銅管收集裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1-3所示：包括小車1，該小車具有車廂9，所述車廂9內(nèi)垂直設(shè)置有一擋板2，該擋板2的頂端凸出于車廂，且車廂9內(nèi)部還設(shè)置有支架8，支架8上安裝有第一氣缸4，第一氣缸4的活塞桿與底板6相鉸接，該底板6的一側(cè)與車廂9的內(nèi)壁鉸接；所述車廂9的內(nèi)壁、擋板2和底板6構(gòu)成頂部開口結(jié)構(gòu)的擠壓倉，擠壓倉內(nèi)設(shè)置有擠壓機(jī)構(gòu)，車廂9的外壁上還設(shè)置有廢銅管收集機(jī)構(gòu)。

所述擠壓機(jī)構(gòu)包括位于擠壓倉內(nèi)的第二氣缸5，第二氣缸5通過螺栓與車廂9內(nèi)壁固定連接，第二氣缸2的活塞桿與擠壓板3固定連接，擠壓板3與擠壓倉為間隙配合。

所述廢銅管收集機(jī)構(gòu)為一鏟斗4，該鏟斗4與車廂9外壁鉸接，且該鏟斗4與所述擋板2相配合將廢銅管送入擠壓倉內(nèi)。

所述鏟斗4在垂直狀態(tài)下與地面的距離不超過0.5cm，便于收集。

所述車廂9上還安裝有扶手10，車廂的底面安裝有蓄電池盒11，蓄電池盒11內(nèi)安裝有給第一氣缸7和第二氣缸5供電的蓄電池(圖中未使出)。

開關(guān)A12控制第一氣缸7，開關(guān)B13控制第二氣缸5。

本實(shí)用新型的工作原理是：工人在生產(chǎn)車間內(nèi)走動，看到地上有廢銅管時(shí)，將其使用掃把掃入鏟斗4，然后手動旋轉(zhuǎn)鏟斗4，則廢銅管滑入擠壓倉；開啟開關(guān)B13，則氣缸5帶動擠壓板3將廢銅管擠壓，廢銅管體積減??；然后開啟開關(guān)B，則第二氣缸帶動底板6向下旋轉(zhuǎn)，被擠壓后的廢銅管調(diào)入車廂9內(nèi)部。

本裝置通過鏟斗4將廢銅管收集，解決了現(xiàn)有技術(shù)中工人經(jīng)常被廢銅管扎破手的問題，同時(shí)，廢銅管被擠壓后落入車廂9內(nèi)部，降低了自身體積，有效提高了廢銅管單次裝載量。

上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。