[實用新型]一種用于120-130馬力拖拉機分動箱的濕式離合器換擋裝置

有效

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• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN204153121U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設計）人: 趙建軍;任自杰;劉赤兵;王越;孟萍;李光銀;龍計龍;潘林煒;張涵嘯
• 申請（專利權）人: 洛陽市博馬農業(yè)工程機械有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及拖拉機換擋裝置，尤其是一種用于120-130馬力拖拉機分動箱的濕式離合器換擋裝置。

背景技術

目前，四輪驅動拖拉機已廣泛應用，可以分為變型和獨立型兩大類。四輪驅動變型拖拉機由兩輪驅動拖拉機變型而來，為了考慮零件的通用性，整機布置沒有太大的變化，仍是前輪小后輪大，只是重心位置略向前移，前軸質量占40％以上，我國進口的和自行設計生產的四輪驅動拖拉機多屬此類。獨立型四輪驅動拖拉機是指獨立的、經重新設計的四輪驅動拖拉機，它的前后驅動輪尺寸一樣大，靜止時重心偏前，從而使前、后輪均能獲得良好的牽引附著性能，此類機型在國內較少見。四輪驅動拖拉機的性能特點及優(yōu)越性主要表現(xiàn)為：有較好的牽引附著性能、有較好的操縱性和機動性、有較好的坡地作業(yè)穩(wěn)定性和通過性、可減輕土壤的壓實以及有較高的經濟性。

然而，現(xiàn)有的四輪驅動輪式拖拉機的分動箱主要是通過滑移齒輪或嚙合套換擋方式傳遞動力；國內大多數(shù)目前采用滑移齒輪換擋方式傳遞動力，少數(shù)采用了嚙合套換擋方式傳遞動力；但是滑移齒輪和嚙合套換擋方式傳遞動力的方式，均需要通過人力操作能夠來實現(xiàn)動力的傳遞，盡管在一定程度上滿足了使用要求，但是在部分地域環(huán)境(如我國中南、東北等地區(qū))中，若頻繁進行換擋掛接，則一定程度增加了用戶的勞動強度；從而降低工作效率，耗費了人力資源；這種機械傳動方式會磨損較大，增加維修與維護成本；從長遠上考慮不能滿足用戶的要求和市場多元化的需求，經過大量市場調研與檢索，市場還沒有在120-130馬力拖拉機的分動箱采用濕式離合器換擋裝置的先例。

鑒于上述原因，現(xiàn)有的120-130馬力拖拉機分動箱的換擋裝置需要改進創(chuàng)新。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種用于120-130馬力拖拉機分動箱的濕式離合器換擋裝置，采用液電控制為四驅動力設計接合和解除兩個擋位，能夠使其動力接合完整，避免自動脫擋；明顯提高工作效率與產品質量，確保拖拉機在田地間的工作運行穩(wěn)定、可靠；適應多種環(huán)境的作業(yè)，勞動強度小，節(jié)能環(huán)保。

本實用新型為了實現(xiàn)上述的目的，采用如下的技術方案：一種用于120-130馬力拖拉機分動箱的濕式離合器換擋裝置，是由：動力引出從動軸，從動軸油槽，被動轂總成，摩擦片合件，摩擦片擋板，動力引出從動齒輪，滾動軸承，分動箱后蓋，油管接口，動力引出殼體后壁構成；動力引出殼體后壁中部預留孔，引出裝置從動軸的一端設置在孔中；動力引出從動軸與動力引出殼體后壁之間設置滾動軸承，滾動軸承內側設置動力引出從動齒輪，動力引出從動齒輪一側設置被動轂總成；被動轂總成與動力引出從動齒輪之間對應設置摩擦片合件，摩擦片合件一側設置摩擦片擋板。

動力引出殼體后壁的一側設置分動箱后蓋，分動箱后蓋設置在滾動軸承外側；分動箱后蓋中部預留孔，孔中設置油管接口；引出裝置從動軸外周設置從動軸油槽，從動軸油槽與油管接口對應設置。

被動轂總成、摩擦片合件、摩擦片擋板、動力引出從動齒輪、滾動軸承與動力引出從動軸同軸設置在動力引出殼體后壁內側。

本實用新型的有益效果是：結構簡單合理，使用方便安全，操作便捷可靠；采用液電控制為四驅動力設計接合和解除兩個擋位，能夠使其動力接合完整，避免自動脫擋；明顯提高工作效率與產品質量，確保拖拉機在田地間的工作運行穩(wěn)定、可靠；適應多種環(huán)境的作業(yè)，勞動強度小，節(jié)能環(huán)保。

本實用新型能適應多種環(huán)境的作業(yè)，減低了勞動強度，確實節(jié)能環(huán)保。減少維修與維護成本，大大延長使用年限。從長遠上看，該種裝置市場應用市場潛力巨大，隨著拖拉機產品技術的提升及用戶對操作便捷性的進一步要求，120-130馬力拖拉機分動箱采用濕式離合器換擋裝置將成為未來的發(fā)展趨勢。

本實用新型降低了用戶的勞動強度，節(jié)省了人力資源，能適應有些惡劣環(huán)境的作業(yè)；生產成本增加不高，能充分滿足用戶的要求和市場的需求。投資低，便于推廣。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型的總裝結構示意圖；

圖1中：動力引出從動軸1，從動軸油槽2，被動轂總成3，摩擦片合件4，摩擦片擋板5，動力引出從動齒輪6，滾動軸承7，分動箱后蓋8，油管接口9，動力引出殼體后壁10。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細說明：