[實(shí)用新型]一種防卡死齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420502152.7
• 申請(qǐng)日: 2014-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN204083130U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王寶土
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州斯曼機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H55/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種齒輪,更具體地說，它涉及一種防卡死齒輪。

背景技術(shù)

齒輪，輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，它包括有輪齒、齒槽、輪身、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。輪齒簡(jiǎn)稱齒，是齒輪上每一個(gè)用于嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對(duì)齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續(xù)嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)。齒槽是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上?，垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面。端面是齒輪兩端的平面。法面指的是垂直于輪齒齒線的平面。齒頂圓是指齒頂端所在的圓。齒根圓是指槽底所在的圓。基圓形成漸開線的發(fā)生線作純滾動(dòng)的圓。分度圓是在端面內(nèi)計(jì)算齒輪幾何尺寸的基準(zhǔn)圓。

齒輪連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)的過程中，由于輪齒與輪身為一體連接，一旦任意齒槽中有較大的雜質(zhì)，會(huì)使對(duì)應(yīng)位置輪齒無法與該齒槽嚙合，造成齒輪因?yàn)殡s質(zhì)卡死，導(dǎo)致整個(gè)機(jī)械機(jī)構(gòu)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪卡死之后，如果機(jī)構(gòu)仍然持續(xù)給齒輪施加轉(zhuǎn)向力，甚至很可能導(dǎo)致輪齒崩壞或者整個(gè)機(jī)械機(jī)構(gòu)直接損壞，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失和安全隱患。

目前市場(chǎng)上公開了（申請(qǐng)?zhí)枮?00510065538.1的一種齒輪）齒輪中的每個(gè)齒都具有一個(gè)可彈性變形的外伸部分,該外伸部分形成在齒的一個(gè)相應(yīng)齒的齒寬方向的一個(gè)端面上,使其從齒輪的一個(gè)相應(yīng)齒的一個(gè)齒面附近的一個(gè)部分向齒的一個(gè)相鄰齒突出,并且與配對(duì)齒輪的齒中的一個(gè)齒相接觸的外伸部分的一個(gè)部分是這樣形成的,即,當(dāng)外伸部分被配對(duì)齒輪的齒中的一個(gè)齒壓住并產(chǎn)生彈性變形時(shí),具有和齒面中的一個(gè)齒面相同的平面，這種齒輪雖然可以較好的防止卡死，但是其實(shí)出現(xiàn)較大且硬度較高的雜質(zhì)時(shí)，仍然無法起到一個(gè)很好的防卡齒的功能，而且，齒輪嚙合效率最主要的因素就是切向力的大小，上述發(fā)明明顯增加了其嚙合過程中切線方向的阻力，大大降低了嚙合效率，所以需要一種能保證嚙合效率同時(shí)又能起到較好的防卡死功能的齒輪。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防卡死齒輪。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種防卡死齒輪，包括有輪齒、輪身，所述輪齒與輪身徑向滑移連接，所述輪齒與輪身的連接處設(shè)有用于防止輪齒滑移出輪身的限位板，所述輪齒與輪身之間抵設(shè)有彈性件。

這樣一來，通過所有輪齒與輪身通過彈性件彈性連接代替了原來的一體連接的連接方式，在正常情況下，由于齒輪在嚙合過程中，輪齒承受的力一般為切向力，但是彈性件只有承受切向力的時(shí)候才能產(chǎn)生彈性形變，當(dāng)齒槽中有硬度較高且較大的雜質(zhì)時(shí)，在齒輪傳動(dòng)嚙合的過程中，輪齒受到一個(gè)非常大的徑向力（也是這個(gè)徑向力造成卡齒的問題），當(dāng)徑向力施加到輪齒上時(shí)，輪齒上的彈性件被擠壓產(chǎn)生彈性形變，使整個(gè)輪齒被擠壓向凹槽內(nèi)移動(dòng)，從而使輪齒與輪身繼續(xù)嚙合傳動(dòng)，防止卡齒。同時(shí)，通過限位板配合彈性件將輪齒固定在輪身凹槽處，使輪齒不會(huì)因彈性件彈性勢(shì)能過大，或者嚙合傳動(dòng)時(shí)離心力離開凹槽。

本實(shí)用新型可以進(jìn)一步設(shè)置為：限位機(jī)構(gòu)為：所述輪身上與輪齒對(duì)應(yīng)位置均設(shè)有凹槽，所述凹槽的槽口處設(shè)有限位板，所述限位板上設(shè)有開口，所述輪齒的齒根部設(shè)有凸塊，所述凸塊穿過開口延伸至凹槽內(nèi)并連接有擋板，所述彈性件一端抵接于擋板上，其另一端抵接于凹槽內(nèi)壁，所述擋板背向彈性件的一面與限位板抵觸。

這樣一來，所有輪齒均通過限位板固定在輪身處，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易生產(chǎn)制造，而且便于加工。?

本實(shí)用新型可以進(jìn)一步設(shè)置為：所述輪齒上與輪身對(duì)應(yīng)位置均設(shè)有凹槽，所述凹槽的槽口處設(shè)有限位板，所述限位板上設(shè)有開口，所述輪身與輪齒對(duì)應(yīng)位置均設(shè)有凸塊，所述凸塊穿過開口并延伸至凹槽內(nèi)并連接有擋板，所述彈性件一端抵接于在擋板上，其另一端抵接于所述凹槽內(nèi)壁，所述擋板背向彈性件的一面與限位板抵觸。

這樣一來，每個(gè)輪齒通過自身固定在限位板上，是輪身的加工較為簡(jiǎn)單，而且也達(dá)到一個(gè)固定牢固的效果。

在一實(shí)施例中，上述彈性件可設(shè)置為彈簧。

彈簧彈性性能較為穩(wěn)定，而且價(jià)格便宜，易于裝配。

在一實(shí)施例中，上述彈性件可設(shè)置為橡膠。

橡膠材料可選用彈性強(qiáng)度較高的橡膠材料，其作為彈性材料回復(fù)性能強(qiáng)，使用壽命久，而且無噪聲。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：當(dāng)嚙合傳動(dòng)的過程中，齒槽中有硬度較高的物質(zhì)時(shí)，齒輪會(huì)受擠壓延徑向方向滑移，防止齒輪卡死，這樣一來，既保證了嚙合傳動(dòng)過程的效率，又可以起到一個(gè)防卡死的作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的三維外觀圖；

圖2為本實(shí)用新型的三維透視圖；