[實(shí)用新型]一種袖筒式駕駛室空氣彈簧減震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420501042.9
• 申請(qǐng)日: 2014-09-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204127193U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 單麗麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東紅光橡膠科技有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/36
• 分類號(hào): F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 李樹(shù)祥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減震器，具體的說(shuō)是涉及一種袖筒式駕駛室空氣彈簧減震器，屬于汽車(chē)配件行業(yè)和橡膠技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有一些重型卡車(chē)采用傳統(tǒng)的剛性液壓式減震彈簧，其重量比較重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配工藝也比較繁瑣，剛度大，隔音效果差，且卡車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中的平順性和舒適性也較差。剛性液壓式減震彈簧不利于縮短汽車(chē)的前懸后懸，與車(chē)架連接處鋼板彈簧銷(xiāo)容易磨損。不耐用，更換頻率高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便的袖筒式駕駛室空氣彈簧減震器，它具有變剛度特性，容易得到較低的固有頻率，可提高卡車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中的平順性和舒適性，并且使用壽命時(shí)間長(zhǎng)，質(zhì)量小，隔音效果好。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種袖筒式駕駛室空氣彈簧減震器，包括套裝在一起的活塞缸和活塞桿，所述活塞缸和活塞桿連接位置的外部套裝有可充裝氣體的密封筒狀橡膠件，所述橡膠件可沿活塞缸和活塞桿進(jìn)行軸向伸縮。

以下是本實(shí)用新型對(duì)上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化：

所述橡膠件的兩端分別與活塞缸和活塞桿密封連接。

活塞缸和活塞桿在工作中起到導(dǎo)向和安裝的作用，通過(guò)在最高高度和最低高度之間形成伸縮量，在行程范圍內(nèi)的一個(gè)阻尼運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步優(yōu)化：橡膠件的其中一端通過(guò)塑料件與活塞缸密封連接，另一端通過(guò)底座與活塞桿密封連接。底座與活塞桿之間通過(guò)第一密封圈密封。底座起到固定橡膠件和對(duì)氣流進(jìn)行密封的作用。

進(jìn)一步優(yōu)化：塑料件上安裝有可向橡膠件內(nèi)充入氣體的進(jìn)氣嘴，進(jìn)氣嘴連接PU進(jìn)氣管，是氣流的通道。

進(jìn)一步優(yōu)化：活塞桿上靠近底座的位置固定安裝有擋板。用于對(duì)底座進(jìn)行位置限位。

進(jìn)一步優(yōu)化：所述活塞桿上位于橡膠件內(nèi)的位置安裝有緩沖塊，對(duì)減震器的壓縮到最低位置的時(shí)候起到保護(hù)作用。

首先，橡膠件是個(gè)儲(chǔ)存氣壓的載體，橡膠件是通過(guò)金屬環(huán)對(duì)底座，塑料件通過(guò)扣壓的方式進(jìn)行縮邊，從而形成氣壓載體部分，兩端靠底座和塑料件裝有密封圈的方式對(duì)空氣進(jìn)行密封。活塞桿相對(duì)于活塞缸上下波動(dòng)形成一個(gè)阻尼運(yùn)動(dòng)，里面附有緩沖墊，當(dāng)車(chē)載重量壓縮到產(chǎn)品最低高度時(shí)，緩沖墊起到緩沖的作用，提高了安全系數(shù)。塑料件帶有進(jìn)氣孔，它隨時(shí)可以增壓補(bǔ)壓操作。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，使用壽命長(zhǎng)，更換頻率小。可提高卡車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中隔音效果好，具有變剛度特性，提供較好的舒適感和平順性，對(duì)各大配件起到保護(hù)作用。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中袖筒式空氣彈簧結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-橡膠件；2-活塞缸；3-鐵底座；?4-塑料件；5-緩沖塊；6-第一密封圈；7-第二密封圈；8-防松螺母；9-進(jìn)氣嘴；10-金屬壓環(huán)；11-檔板；12-軸用擋圈；13-活塞桿。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，如圖1所示，一種袖筒式駕駛室空氣彈簧減震器，包括套裝在一起的活塞缸2和活塞桿13，所述活塞缸2和活塞桿13連接位置的外部套裝有可充裝氣體的密封筒狀橡膠件1，所述橡膠件1的兩端分別與活塞缸2和活塞桿13密封連接，所述橡膠件1可沿活塞缸2和活塞桿13進(jìn)行軸向伸縮。

橡膠件1是一個(gè)儲(chǔ)存氣體的介質(zhì)。富有承載能力和膨脹能力。兩端靠金屬環(huán)用扣壓機(jī)進(jìn)行縮邊來(lái)固定。

活塞缸2和活塞桿13在工作中起到導(dǎo)向和安裝的作用，通過(guò)在最高高度和最低高度之間形成伸縮量，在行程范圍內(nèi)的一個(gè)阻尼運(yùn)動(dòng)。

所述橡膠件1的兩端分別一體連接有金屬壓環(huán)10，用于對(duì)橡膠件進(jìn)行縮邊，夾緊橡膠件輪緣和固定橡膠件兩端。

橡膠件1的其中一端通過(guò)塑料件4與活塞缸2密封連接，另一端通過(guò)底座3與活塞桿13密封連接。底座3與活塞桿13之間通過(guò)第一密封圈6密封。底座3起到固定橡膠件和對(duì)氣流進(jìn)行密封的作用。

塑料件4上安裝有可向橡膠件1內(nèi)充入氣體的進(jìn)氣嘴9，進(jìn)氣嘴9連接PU進(jìn)氣管，是氣流的通道。

塑料件4與活塞缸2之間通過(guò)第二密封圈7進(jìn)行密封。塑料件4起到固定橡膠件和對(duì)氣流進(jìn)行密封的作用。

活塞桿13上靠近底座3的位置固定安裝有擋板11，用于對(duì)底座3進(jìn)行位置限位。擋板11與活塞桿13之間安裝有軸用擋圈12，軸用擋圈12卡在活塞桿13的卡槽中，防止擋板滑脫。

所述活塞桿13上位于橡膠件1內(nèi)的位置安裝有緩沖塊5，對(duì)減震器的壓縮到最低位置的時(shí)候起到保護(hù)作用。

所述活塞桿13上遠(yuǎn)離活塞缸2的一端連接有防松螺母8，用于將活塞桿13與車(chē)架連接。

裝配時(shí)，將橡膠件1的兩端分別套入金屬壓環(huán)10在用扣壓機(jī)進(jìn)行縮邊，然后在底座3上套入密封圈6，塑料件4上套入密封圈7和扭緊進(jìn)氣嘴9。然后整體套入活塞缸2和活塞桿13的連接位置，最后直接裝入檔板11，并配上軸用擋圈12。