[實用新型]一種復合彈簧減震器

有效

• 申請號: 201420500380.0
• 申請日: 2014-09-02
• 公開（公告）號: CN204127186U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 單麗麗
• 申請（專利權）人: 山東紅光橡膠科技有限公司
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/32
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李樹祥

技術領域

本實用新型涉及一種橡膠空氣彈簧總成和減震器，特別是一種復合彈簧減震器。

背景技術

在現有技術的車輛懸掛系統中，類似于橡膠空氣彈簧總成和減震器（僅僅是鋼板彈簧），那么鋼板彈簧和減震器是兩個必不可少的部件，在使用過程中單獨使用，安裝空間大，固定復雜，相互匹配技術復雜。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種能夠將橡膠空氣彈簧和減震器復合成一體進行使用，節約安裝空間，簡化固定條件，同時具有橡膠空氣彈簧和減震器的功能和優點的復合彈簧減震器。

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種復合彈簧減震器，包括套裝在一起的活塞缸和活塞桿，所述活塞桿遠離活塞缸的一端密封連接有底座，所述活塞缸遠離活塞桿的一端密封連接有具有內腔的塑料套件，所述底座與塑料套件之間密封連接有可充裝氣體的筒狀橡膠件，所述筒狀橡膠件套裝在活塞缸和活塞桿的外部并可沿活塞缸和活塞桿進行軸向伸縮。

以下是本實用新型對上述方案的進一步優化：

塑料套件的內腔與筒狀橡膠件的內腔連通，塑料套件上安裝有可向筒狀橡膠件內充入氣體的銅氣嘴。銅氣嘴螺紋扭緊在塑料套件上，是氣流的通道。

進一步優化：

筒狀橡膠件的其中一端部套裝在底座的外部，在該端部的外部套裝有用于對筒狀橡膠件和底座進行壓緊密封的彎壓環。

進一步優化：筒狀橡膠件的另一端部向內彎曲并與塑料套件通過壓環密封連接。

進一步優化：筒狀橡膠件上向內彎曲的部分形成可伸縮的回轉部。

進一步優化：所述活塞桿上位于筒狀橡膠件內的位置安裝有緩沖墊。

進一步優化：所述活塞桿上遠離活塞缸的一端連接有上吊環，所述活塞缸遠離活塞桿的一端連接有下吊環。

本實用新型采用筒狀橡膠件作為橡膠空氣彈簧，然后將橡膠空氣彈簧和減震器復合成一體進行使用，節約安裝空間，簡化固定條件，同時具有橡膠空氣彈簧和減震器的功能和優點，能發揮承載，緩沖作用，又能發揮減震作用，適用車輛懸掛系統中適用。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例中復合彈簧減震器的結構示意圖。

圖中：1-上吊環；2-第一密封圈；3-底座；?4-彎壓環；5-活塞桿；6-橡膠件；7-緩沖墊；8-塑料墊；9-壓環；10-塑料套件；11-活塞缸；12-銅氣嘴；13-密封圈；14-下吊環；15-回轉部。

具體實施方式

實施例，如圖1所示，一種復合彈簧減震器，包括套裝在一起的活塞缸11和活塞桿5，所述活塞桿5遠離活塞缸11的一端通過第一密封圈2密封連接有底座3，所述活塞缸11遠離活塞桿5的一端密封連接有具有內腔的塑料套件10，所述底座3與塑料套件10之間密封連接有可充裝氣體的筒狀橡膠件6，所述筒狀橡膠件6套裝在活塞缸11和活塞桿5的外部并可沿活塞缸11和活塞桿5進行軸向伸縮。

塑料套件10的一端通過第二密封圈12與活塞缸11密封連接。

塑料套件10的內腔與筒狀橡膠件6的內腔連通，塑料套件10上安裝有可向筒狀橡膠件6內充入氣體的銅氣嘴12。

筒狀橡膠件6的其中一端部套裝在底座3的外部，在該端部的外部套裝有用于對筒狀橡膠件6和底座3進行壓緊密封的彎壓環4。

筒狀橡膠件6的另一端部向內彎曲并與塑料套件10通過壓環9密封連接。筒狀橡膠件6上向內彎曲的部分形成可伸縮的回轉部15。

所述活塞桿5上位于筒狀橡膠件6內的位置安裝有緩沖墊7。緩沖墊7與活塞缸11的端部之間安裝有塑料墊8，防止緩沖墊7因直接與活塞缸11的端部直接接觸而造成損壞。

所述活塞桿5上遠離活塞缸11的一端連接有上吊環1，所述活塞缸11遠離活塞桿5的一端連接有下吊環14。

筒狀橡膠件6是個儲存氣壓的載體，筒狀橡膠件6通過金屬彎壓環與底座密封，與塑料套件之間通過壓環扣壓的方式進行縮邊，從而形成氣壓載體部分，兩端靠底座和塑料套件裝有密封圈的方式對空氣進行密封，從而起到承載的功能。本實用新型是通過活塞桿相對于活塞缸上下波動形成一個阻尼運動，里面附有緩沖墊，當車載重量壓縮到產品最低高度時，緩沖墊起到減震的作用，提高了安全系數。塑料套件帶有充入氣體的銅氣嘴12，它隨時可以增壓補壓操作。