[實用新型]重型汽車雙油箱供油結構

有效

• 申請號: 201420500200.9
• 申請日: 2014-09-02
• 公開（公告）號: CN204037329U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 李春紅;劉建華
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B60K15/063
• 分類號: B60K15/063;B60K15/073
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪

發明領域

本實用新型涉及到重型汽車雙油箱供油技術，特別涉及到一種重型汽車雙油箱供油結構。

背景技術

重型汽車通常用于長途運輸或工地施工，為提高效率，減少非工作時間，通常希望裝載較多的燃油，以減少加油次數。然而，由于車輛軸距的限制，依賴于增加單一油箱的容量，并以此提高油箱的燃油裝載量，其效果十分有限，基本上已達到了結構的局限。顯然，現有技術重型汽車單油箱結構存在著容量增加有限，不能進一步增加燃油裝載量等問題。

發明內容

為解決現有技術重型汽車單油箱結構存在的容量增加有限，不能進一步增加燃油裝載量等問題，本實用新型提出一種重型汽車雙油箱供油結構。本實用新型重型汽車雙油箱供油結構包括主油箱和副油箱，主、副油箱分別固定在車架左、右縱梁外側且油箱蓋均向外設置；帶安全閥的主油箱接頭設置在主油箱頂部，副油箱接頭設置在副油箱頂部，通氣管兩端分別連接帶安全閥的主油箱接頭和副油箱接頭；在主、附油箱的底部分別設置有快插接頭Ⅰ和快插接頭Ⅱ，在快插接頭Ⅰ和快插接頭Ⅱ之間連接有過油管；并且，在主、附油箱的底部還分別設置有放油螺塞Ⅰ和放油螺塞Ⅱ。

進一步的，本實用新型重型汽車雙油箱供油結構帶安全閥的主油箱接頭的安全閥的安全壓力為0.3bar。

本實用新型重型汽車雙油箱供油結構的有益技術效果是有效解決了現有技術重型汽車單油箱結構存在的容量增加有限，不能進一步增加燃油裝載量等問題。并且，結構簡單，安裝方便，供油可靠。

附圖說明

附圖1是本實用新型重型汽車雙油箱供油結構的示意圖。

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型重型汽車雙油箱供油結構作進一步的說明。

具體實施方式

附圖1是本實用新型重型汽車雙油箱供油結構的示意圖，圖中，1為主油箱，2為副油箱，3為左縱梁，4為右縱梁，5為帶安全閥的主油箱接頭，6為副油箱接頭，7為通氣管，8為快插接頭Ⅰ，9為快插接頭Ⅱ，10為過油管，11為放油螺塞Ⅰ，12為放油螺塞Ⅱ。由圖可知，本實用新型重型汽車雙油箱供油結構包括主油箱1和副油箱2，主、副油箱（1，2）分別固定在車架左、右縱梁（3，4）外側且油箱蓋均向外設置；帶安全閥的主油箱接頭5設置在主油箱1頂部，副油箱接頭6設置在副油箱2頂部，通氣管7兩端分別連接帶安全閥的主油箱接頭5和副油箱接頭6；在主、附油箱（1，2）的底部分別設置有快插接頭Ⅰ8和快插接頭Ⅱ9，在快插接頭Ⅰ8和快插接頭Ⅱ9之間連接有過油管10；并且，在主、附油箱（1，2）的底部還分別設置有放油螺塞Ⅰ11和放油螺塞Ⅱ12。為保證其安全性，本實用新型重型汽車雙油箱供油結構帶安全閥的主油箱接頭的安全閥的安全壓力為0.3bar。本實用新型重型汽車雙油箱供油結構采用主、附油箱分別固定在車架左、右縱梁外側且油箱蓋均向外設置，方便主、附油箱的燃油加注。在主油箱頂部設置帶安全閥的主油箱接頭，在副油箱頂部設置副油箱接頭，并采用通氣管連接帶安全閥的主油箱接頭和副油箱接頭。同時，本實用新型重型汽車雙油箱供油結構在主、附油箱的底部分別設置有快插接頭Ⅰ和快插接頭Ⅱ，在快插接頭Ⅰ和快插接頭Ⅱ之間連接有過油管。本實用新型重型汽車雙油箱供油結構的結構設置使得主、副油箱的內部壓力相等，且在氣壓超過安全閥設定壓力時排放油箱內的氣體，從而保證了主、附油箱燃油面高度一致性和安全性，并且，使得雙油箱的供油效果與單油箱供油管路完全相同。另外，本實用新型重型汽車雙油箱供油結構采用快插接頭連接主、副油箱的底部，取下快插接頭，油箱中的燃油不會流出，插上快插后油路聯通，具有阻斷燃油的功能，增加了汽車的安全性。

顯然，本實用新型重型汽車雙油箱供油結構的有益技術效果是有效解決了現有技術重型汽車單油箱結構存在的容量增加有限，不能進一步增加燃油裝載量等問題。并且，結構簡單，安裝方便，供油可靠。