[實(shí)用新型]帶前置攝像頭的輪胎防爆監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420499765.X
• 申請(qǐng)日: 2014-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN203995501U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙志峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙志峰
• 主分類號(hào): B60C23/04
• 分類號(hào): B60C23/04;B60C23/20;B60R1/00;B60C23/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎防爆，特別是一種帶前置攝像頭的輪胎防爆監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在中國高速公路上，由爆胎引發(fā)的交通事故已占事故總數(shù)的70％，在美國這一比例更高達(dá)80％。汽車行駛過程中爆胎的原因，是由于在輪胎壓力或溫度不正常情況下長時(shí)間行車導(dǎo)致輪胎嚴(yán)重受損，最后造成爆胎，而且現(xiàn)在有很多交通事故以及“碰瓷”現(xiàn)象產(chǎn)生，事故后沒有現(xiàn)場發(fā)生的證據(jù)，給司機(jī)維權(quán)造成很大的麻煩，而且當(dāng)司機(jī)在運(yùn)行時(shí)或野外如果汽車輪胎欠壓時(shí)，司機(jī)找不到氣源，不能有效的給輪胎補(bǔ)氣，給司機(jī)造成了很大的困擾，申請(qǐng)人已申請(qǐng)中國實(shí)用新型專利（專利號(hào)為ZL200720092699.4），本實(shí)用新型內(nèi)的防爆氣門針引用上述專利。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種帶前置攝像頭的輪胎防爆監(jiān)控系統(tǒng)，可有效的解決現(xiàn)輪胎爆胎嚴(yán)重和交通事故現(xiàn)場無事故證據(jù)、汽車輪胎欠壓時(shí)司機(jī)找不到氣源等問題。

其解決方案是，包括置于輪胎內(nèi)的狀態(tài)檢測單元和置于駕駛室內(nèi)的殼體，狀態(tài)檢測單元經(jīng)第一無線信號(hào)發(fā)射接收單元連接鋁制氣門嘴體，鋁制氣門嘴體內(nèi)裝有防爆氣門針，輪胎內(nèi)還裝有電池，殼體內(nèi)設(shè)有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)連接有報(bào)警器、行車記錄儀、與第一無線信號(hào)發(fā)射接收單元相對(duì)應(yīng)的第二無線信號(hào)發(fā)射接收單元、置于殼體頂部的控制面板、置于殼體前端的顯示屏,控制系統(tǒng)還連接置于汽車前方的攝像頭，所述輪胎內(nèi)還裝有反應(yīng)容器和液體容器，反應(yīng)容器內(nèi)裝有顆粒狀碳酸鈉，反應(yīng)容器上設(shè)有與其內(nèi)部空腔相通的氣孔，液體容器內(nèi)裝有鹽酸溶液，液體容器和反應(yīng)容器之間經(jīng)管道連接，管道內(nèi)設(shè)有連接在第二信號(hào)發(fā)射接收模塊上的電磁閥。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，結(jié)構(gòu)簡單，能夠自動(dòng)超壓放氣，安全可靠，可以實(shí)時(shí)的對(duì)汽車輪胎的信息進(jìn)行監(jiān)控，而且同時(shí)可以監(jiān)控行車前方的實(shí)景，在汽車輪胎欠壓時(shí)刻人工在車內(nèi)打開電磁閥對(duì)輪胎進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)氣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電路原理框圖。

圖2為本實(shí)用新型殼體主視結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型中安裝反應(yīng)容器和液體容器的輪胎部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

由圖1至圖3給出，本實(shí)用新型包括置于輪胎內(nèi)的狀態(tài)檢測單元和置于駕駛室內(nèi)的殼體1，狀態(tài)檢測單元經(jīng)第一無線信號(hào)發(fā)射接收單元2連接鋁制氣門嘴體3，鋁制氣門嘴體3內(nèi)裝有防爆氣門針，輪胎內(nèi)還裝有電池18，殼體1內(nèi)設(shè)有控制系統(tǒng)4，控制系統(tǒng)4連接有報(bào)警器5、行車記錄儀6、與第一無線信號(hào)發(fā)射接收單元2相對(duì)應(yīng)的第二無線信號(hào)發(fā)射接收單元7、置于殼體1頂部的控制面板8、置于殼體1前端的顯示屏9，控制系統(tǒng)還連接置于汽車前方的攝像頭10，所述輪胎內(nèi)還裝有反應(yīng)容器13和液體容器14，反應(yīng)容器13內(nèi)裝有顆粒狀碳酸鈉15，反應(yīng)容器13上設(shè)有與其內(nèi)部空腔相通的氣孔16，液體容器14內(nèi)裝有鹽酸溶液，液體容器14和反應(yīng)容器13之間經(jīng)管道連接，管道內(nèi)設(shè)有連接在第二無線信號(hào)發(fā)射接收單元7上的電磁閥17。

所述氣孔16為網(wǎng)狀孔，其直徑小于顆粒狀碳酸鈉15的顆粒直徑。

所述鋁制氣門嘴3也可以是銅制氣門嘴。

所述顯示屏9下方的殼體1上設(shè)有與控制系統(tǒng)4連接的SD卡槽13，方便了信息的存儲(chǔ)。

所述的鋁制氣門嘴體3由于使用鋁制材料制成，代替了無線信號(hào)發(fā)送天線，對(duì)狀態(tài)檢測單元檢測的信號(hào)進(jìn)行發(fā)送。

控制系統(tǒng)4連接在行車記錄儀6上，可以和行車記錄儀6進(jìn)行信息交換。

所述的狀態(tài)檢測單元包括壓力傳感器11和溫度傳感器12。

本實(shí)用新型使用時(shí)，經(jīng)壓力傳感器11、溫度傳感器12檢測汽車輪胎內(nèi)的壓力和溫度，每個(gè)輪胎安裝一個(gè)狀態(tài)檢測單元和與之連接的無線信號(hào)發(fā)射單元2，控制系統(tǒng)4將無線信號(hào)接收單元7接收到的數(shù)據(jù)顯示到顯示屏9上，攝像頭10用來監(jiān)控汽車前方的狀況，對(duì)發(fā)生的一些交通事故及時(shí)攝取證據(jù)，可以防止“碰瓷”的發(fā)生，經(jīng)控制面板8設(shè)置定好控制系統(tǒng)4，可以進(jìn)行低壓報(bào)警、高壓報(bào)警、高溫報(bào)警、漏氣報(bào)警等，本發(fā)明采用防爆氣門針，當(dāng)輪胎的壓力超過設(shè)定值時(shí)可以進(jìn)行自動(dòng)放氣，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓達(dá)到設(shè)定值時(shí)，停止放氣，而且本實(shí)用新型中加入了液體的鹽酸溶液和固體碳酸鈉，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)顯示屏上顯示汽車輪胎欠壓時(shí)，可以經(jīng)控制面板8來控制電磁閥17打開，將鹽酸溶液流入固體碳酸鈉15中，繼而產(chǎn)生大量的二氧化碳?xì)怏w，給汽車輪胎進(jìn)行充氣，而且不會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，汽車輪胎加上本裝置后需要做一次輪胎平衡。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，結(jié)構(gòu)簡單，能夠自動(dòng)超壓放氣，安全可靠，可以實(shí)時(shí)的對(duì)汽車輪胎的信息進(jìn)行監(jiān)控，而且同時(shí)可以監(jiān)控行車前方的實(shí)景，在汽車輪胎欠壓時(shí)刻人工在車內(nèi)打開電磁閥對(duì)輪胎進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)氣。