[實用新型]一種汽車升降器電機整流子蓋

有效

• 申請號: 201420499482.5
• 申請日: 2014-09-01
• 公開（公告）號: CN204068510U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 王濤;曹偉;張海峰;沈敏;吳瓊;任志強
• 申請（專利權）人: 恩坦華汽車零部件（鎮江）有限公司
• 主分類號: H02K5/14
• 分類號: H02K5/14
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 李玉平

技術領域

本實用新型涉及一種電機整流子蓋，特別涉及一種汽車玻璃升降器電機整流

子蓋，屬于汽車零配件。

背景技術

目前國內越來越多的車型要求車窗具有一鍵升降功能，并且要具有滿足歐標等規定的防夾功能，所以內嵌電子模塊的防夾電機是大勢所趨。而整流子將交變電流變成直流電流，產生同一方向的力矩，帶動電機轉動，是直流電機的基礎部分。整流子蓋，作為固定碳刷位置的裝置安裝在電機內部，是所有直流電機必不可少的元器件。

然而，現有的整流子蓋結構碳刷由簧片固定，簧片容易上下震動，產生金屬噪音，不能很好地滿足客戶在噪音上的需求。

實用新型發明內容

發明目的：本實用新型提供一種結構優化、性能更佳的整流子蓋元件，以克服現有整流子蓋金屬噪音頻率高的缺陷。

技術方案：一種汽車升降器電機整流子蓋，包括殼體和兩個碳刷；所述殼體包括大端、中部殼體和小端，大端與升降器電機連接，中部殼體和小端套在升降器電機的轉子上；所述兩個碳刷對稱安裝在靠近大端的中部殼體側壁上；所述兩個碳刷裸露在殼體側壁的外側端均與金屬導線一端連接；兩股金屬導線另一端分別連接連接件，并通過連接件固定在殼體外側壁上；兩個連接件對稱卡接在靠近大端的殼體外側壁的同一側上，每個連接件設有兩個同向的爪，與連接件安裝側對應的殼體外側壁上設有兩個彈簧；彈簧通過大端外側壁上的柱體固定件安裝在殼體上，彈簧由鐵絲繞制而成，鐵絲繞在柱體固定件上，一末端與碳刷裸露在殼體側壁外的端斷面接觸，另一末端通過殼體側壁上的限位凸起限位在殼體側壁上。

所述中部殼體，在與碳刷對應的殼體外側壁上設有限制碳刷擺動的卡槽。

所述連接件為黃銅片制成的連接件。

所述柱體固定件的軸向與殼體軸向平行。

所述鐵絲兩末端朝向相反。

工作原理：本實用新型提供的汽車升降器電機整流子蓋，被裝進齒輪盒之后，通過定子擠壓，會釋放彈簧，從而限制轉子轉動時碳刷軸向向外的運動，使碳刷與換向器保持接觸。

有益效果：本實用新型提供的汽車升降器電機整流子蓋，彈簧的應用，使碳刷與換向器保持接觸；殼體上卡槽的設計，限制了碳刷的擺動；另外，使用的金屬導線也不易晃動，從而有效地降低了電機產生特殊噪音的幾率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的汽車升降器電機整流子蓋結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的碳刷連接原理圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。

如圖1和圖2所示，汽車升降器電機整流子蓋包括殼體1和兩個碳刷6，呈階梯狀的殼體1包括大端2、中部殼體3和小端，兩個碳刷6對稱安裝在靠近大端2的中部殼體3側壁上。

大端2外側壁的同一側對稱地設有兩個柱體固定件4，用來固定兩個彈簧5，柱體固定件4的軸向與殼體1軸向平行；彈簧5由鐵絲繞制而成，鐵絲兩末端朝向相反，其中一末端通過殼體1外側壁上的限位凸起限位在殼體1側壁上，另一末端與碳刷6裸露在殼體1側壁外的端斷面接觸；兩個碳刷6裸露在殼體1側壁的外側端均連接有金屬導線7；兩股金屬導線7的另一端分別連接連接件8，并通過連接件8固定在殼體1外側壁柱體固定件4的對應側上；兩個連接件8對稱卡接在靠近大端2的殼體1外側壁上。

連接件8為黃銅片制成的連接件；每個連接件設有兩個同向的爪，便于整流子蓋裝進齒輪盒。

中部殼體3，在與碳刷6對應的殼體外側壁上設有限制碳刷6擺動的卡槽9。

電機通電的時候，轉子運轉，彈簧5的應用，限制了碳刷6軸向向外的運動，使碳刷6與換向器保持接觸；殼體1上卡槽9的設計，限制了碳刷6的擺動；另外，金屬導線7也不易晃動，因此本實用新型提供的汽車升降器電機整流子蓋降低了電機產生金屬噪音的風險，能夠很好地滿足客戶在降噪方面的需求。