[實(shí)用新型]一種四柱升降式停車鋼絲繩防脫裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420499410.0
• 申請(qǐng)日: 2014-09-01
• 公開（公告）號(hào): CN204152273U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱本祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島祥燁機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 王吉勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及四柱升降式停車設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種四柱升降式停車鋼絲繩防脫裝置。

背景技術(shù)

目前，在四柱升降式停車設(shè)備的升降裝置中，通常采用鋼絲繩作為動(dòng)力傳遞的平衡機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)有的升降式停車設(shè)備的升降裝置參照?qǐng)D1至圖4所示，升降裝置由動(dòng)力單元1、液壓油缸2、雙排平衡鋼絲繩輪4、單排平衡鋼絲繩輪5、各立柱平衡鋼絲繩、立柱導(dǎo)向輪13和載車板7構(gòu)成。

所述液壓油缸2，通過動(dòng)力單元1發(fā)送信號(hào)，活塞桿頂端連接3分出四根鋼絲繩，左前立柱平衡鋼絲繩先繞過雙排鋼絲繩輪4后折回繞過單排鋼絲繩輪5，再穿過帶有鋼絲繩防脫裝置的立柱導(dǎo)向輪13后，固定在左前立柱的頂端；右前立柱平衡鋼絲繩18先繞過雙排鋼絲繩輪4后折回繞過單排鋼絲繩輪5，再穿過帶有鋼絲繩防脫裝置的立柱導(dǎo)向輪13后，固定在右前立柱的頂端；左后立柱平衡鋼絲繩19先繞過雙排鋼絲繩輪4后，再穿過帶有鋼絲繩防脫裝置的立柱導(dǎo)向輪13后，固定在左后立柱的頂端；右后立柱平衡鋼絲繩20先繞過雙排鋼絲繩輪4后，再穿過帶有鋼絲繩防脫裝置的立柱導(dǎo)向輪13后，固定在左后立柱的頂端；工作時(shí)，動(dòng)力單元1通過上述動(dòng)力傳動(dòng)鏈實(shí)現(xiàn)載車板7的升降。但是，現(xiàn)有的四柱升降式停車設(shè)備中采用平衡鋼絲繩繞過立柱導(dǎo)向輪作為動(dòng)力傳遞存在一種潛在的不安全隱患：當(dāng)載車板7下降到底部后，和各立柱平衡鋼絲繩隨即不可避免地產(chǎn)生“卸載松弛”的現(xiàn)象。

各立柱平衡鋼絲繩“卸載松弛”的同時(shí)，由于其自身固有的彈性作用，使各立柱鋼絲繩分別脫離各立柱導(dǎo)向輪13的正確位置，俗稱“脫槽”這種現(xiàn)象不及時(shí)排除，一旦重新啟動(dòng)機(jī)器，勢(shì)必造成各立柱平衡鋼絲繩脫離各立柱導(dǎo)向輪13，導(dǎo)致載車板7失衡傾斜，轎車墜落的嚴(yán)重后果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為克服現(xiàn)有平衡鋼絲繩“卸載松弛”時(shí)脫槽的技術(shù)的不足，提供一種四柱升降式停車鋼絲繩防脫裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種四柱升降式停車鋼絲繩防脫裝置，包括固定于立體車庫支架上部的橫梁方管、立體導(dǎo)向輪和繞在立柱導(dǎo)向輪上的平衡鋼絲繩，所述立柱導(dǎo)向輪通過緊固件固定連接于橫梁方管上；該裝置還包括鋼絲繩輪防脫桿，所述鋼絲繩輪防脫桿為“L”型；

鋼絲繩輪防脫桿的折彎部內(nèi)卡于所述立柱導(dǎo)向輪的外輪面且存在間隙；鋼絲繩輪防脫桿的橫桿部固定連接于橫梁方管的孔上，橫桿部與立柱導(dǎo)向輪的輪口相切設(shè)置，并存在間隙。

另一方案，一種四柱升降式停車鋼絲繩防脫裝置，包括固定于立體車庫支架上部的橫梁方管、立體導(dǎo)向輪和繞在立柱導(dǎo)向輪上的平衡鋼絲繩，所述立柱導(dǎo)向輪通過緊固件固定連接于橫梁方管上；該裝置還包括鋼絲繩輪防脫套，所述鋼絲繩輪防脫套為“L”型；

所述鋼絲繩輪防脫套由“L”型開口套管和焊接于“L”型開口套管側(cè)壁橫縱切面上的方板，所述方板與“L”型開口套管側(cè)壁同一平面，方板的內(nèi)外壁上沿同軸線焊接有墊圈，位于墊圈的中部對(duì)應(yīng)設(shè)有螺栓孔。

本實(shí)用新型的有益效果是，①本實(shí)用新型的有益效果是：采用鋼絲繩輪防脫桿、三個(gè)M6六角螺母、橫梁方管的配合，不僅保證鋼絲繩在卸載松弛狀態(tài)下脫離平衡鋼絲繩輪的正確位置，而且具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，零部件常用，節(jié)約成本，制作簡易，拆卸方便、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。

②由于鋼絲繩輪防脫桿與鋼絲繩的位置無干涉狀態(tài)，只有鋼絲繩在卸載松弛狀態(tài)下才會(huì)碰觸到鋼絲繩輪防脫桿，所以對(duì)鋼絲繩不會(huì)產(chǎn)生機(jī)械摩擦，對(duì)鋼絲繩輪防脫桿自身提高了工作壽命。

③另一技術(shù)方案，鋼絲繩輪防脫套可卡扣在立柱導(dǎo)向輪上，安裝時(shí)，無需再對(duì)橫梁方管進(jìn)行鉆孔，并與立柱導(dǎo)向輪共用一個(gè)螺栓固定在橫梁方管上，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)保證了平衡鋼絲繩不會(huì)再脫落，效果穩(wěn)定性極高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型用于地面四柱升降式停車設(shè)備的升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型用于地面四柱升降式停車設(shè)備所在位置結(jié)構(gòu)示意圖

圖3本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2中的軸測(cè)局部放大圖；

圖4為本實(shí)用新型圖3的側(cè)視圖；

圖5是鋼絲繩輪防脫套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5的A向剖視圖；

其中1、動(dòng)力單元，2、液壓油缸，3、活塞桿頂端連接，4、雙排平衡鋼絲繩輪，5、單排平衡鋼絲繩輪，7、載車板，8、鋼絲繩輪防脫桿，9、M6六角螺母，10、M6六角螺母，11、M6六角螺母，12、橫梁方管、13、立柱導(dǎo)向輪，14、“L”型開口套管，15、螺栓孔，16、墊圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。