[實(shí)用新型]一種倒圓角降噪聲汽車(chē)鋼板彈簧總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420498518.8
• 申請(qǐng)日: 2014-09-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204083015U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳雪梅;熊煥弟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江西汽車(chē)鋼板彈簧有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F1/18
• 分類(lèi)號(hào): F16F1/18
• 代理公司: 南昌佳誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所 36117
• 代理人: 閔蓉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種彈簧總成，尤其涉及一種倒圓角降噪聲汽車(chē)鋼板彈簧總成。

背景技術(shù)

????汽車(chē)鋼板彈簧由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)，從而得到廣泛使用，目前使用的汽車(chē)鋼板彈簧只是通過(guò)若干個(gè)鋼板組合而成，當(dāng)汽車(chē)震動(dòng)時(shí)，阻尼效果不好，不僅震動(dòng)大，長(zhǎng)時(shí)間使用易造成鋼板斷裂。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供了一種輕卡汽車(chē)前鋼板彈簧總成，該彈簧總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪音小，結(jié)構(gòu)合理，防止車(chē)體大幅度震動(dòng)。

本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它包括鋼片、螺栓、四片夾箍、三片夾箍、襯套，其特征在于：5片從上而下長(zhǎng)度依次減小的鋼片對(duì)稱(chēng)疊加形成彈簧鋼板，彈簧鋼板的中心通過(guò)螺栓與螺母配合將5片鋼片固定，所述彈簧鋼板的一端連有四片夾箍，所述彈簧鋼板的另一端連有三片夾箍，所述由上而下的第2、3片鋼片兩端的頂角為圓角，所述由上而下的第4、5片鋼片兩端設(shè)壓延，所述彈簧鋼板的兩端設(shè)有襯套，所述靠近三片夾箍底端的鋼片上開(kāi)有螺孔，該螺孔的上端兩側(cè)向外傾斜，兩傾斜邊的夾角為75度。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果是：通過(guò)不同夾箍，分散不同壓力，使得汽車(chē)運(yùn)動(dòng)平順，并且通過(guò)圓角結(jié)構(gòu)，達(dá)到降噪的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型鋼片圓角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型三片夾箍的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型四片夾箍的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型鋼片兩端壓延的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中，1、鋼片?2、螺栓?3、四片夾箍?4、三片夾箍?5、襯套。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3、4、5、6所示，本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，?5片從上而下長(zhǎng)度依次減小的鋼片1對(duì)稱(chēng)疊加形成彈簧鋼板，彈簧鋼板的中心通過(guò)螺栓2與螺母配合將5片鋼片固定，所述彈簧鋼板的一端連有四片夾箍3，所述彈簧鋼板的另一端連有三片夾箍4，所述由上而下的第2、3片鋼片1兩端的頂角為圓角，所述由上而下的第4、5片鋼片1兩端設(shè)壓延，所述彈簧鋼板的兩端設(shè)有襯套5，所述靠近三片夾箍4底端的鋼片上開(kāi)有螺孔，該螺孔的上端兩側(cè)向外傾斜，兩傾斜邊的夾角為75度。