[實用新型]一種輕卡汽車后鋼板彈簧總成

有效

• 申請號: 201420498412.8
• 申請日: 2014-09-01
• 公開（公告）號: CN204083013U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 陳雪梅;熊煥弟
• 申請（專利權）人: 江西汽車鋼板彈簧有限公司
• 主分類號: F16F1/18
• 分類號: F16F1/18
• 代理公司: 南昌佳誠專利事務所 36117
• 代理人: 閔蓉

技術領域

本實用新型涉及一種彈簧總成，尤其涉及一種輕卡汽車后鋼板彈簧總成。

背景技術

????汽車鋼板彈簧由于結構簡單，適用性強，從而得到廣泛使用，目前使用的汽車鋼板彈簧只是通過若干個鋼板組合而成，當汽車震動時，阻尼效果不好，不僅震動大，長時間使用易造成鋼板斷裂。

發明內容

本實用新型的目的在于提供了一種輕卡汽車后鋼板彈簧總成，該彈簧總成結構簡單，通過多級鋼片、夾箍及其鋼片的結構組合，防止車體大幅度震動。

本實用新型是這樣來實現的，它包括主簧鋼片、副簧鋼片、主簧墊片、主副簧間墊片、夾箍、螺栓、其特征在于：7片從上而下長度依次減小的主簧鋼片對稱疊加形成主彈簧鋼板，5片從上而下長度依次減小的副簧鋼片對稱疊加形成副彈簧鋼板，所述主彈簧鋼板的底端設有主簧墊片，所述主彈簧鋼板和副彈簧鋼板之間設有主副簧間墊片，主彈簧鋼板和副彈簧鋼板的中心通過螺栓與螺母配合固定連接，所述副彈簧鋼板的兩端通過夾箍固定3片副簧鋼片的兩端，所述主彈簧鋼板的兩端通過夾箍固定4片主簧鋼片的兩端，所述主彈簧鋼板的兩端設有雙金屬襯套，所述由上而下的第2片主簧鋼片和副簧鋼片的兩端切角都為10度，所述靠近夾箍底端的鋼片上開有螺孔，該螺孔的上端兩側向外傾斜，兩傾斜邊的夾角為75度。

本實用新型的技術效果是：多級彈簧組合使用，增加抗壓力，延長鋼片的使用壽命，鋼板長度長，汽車運動平順。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為本實用新型主彈簧鋼板上夾箍的結構示意圖。

圖4為本實用新型副彈簧鋼板上夾箍的結構示意圖。

圖5為本實用新型鋼片兩端切角的結構示意圖。

在圖中，1、主簧鋼片?2、副簧鋼片?3、主簧墊片?4、主副簧間墊片?5、夾箍?6、螺栓?7、雙金屬襯套。

具體實施方式

如圖1、2、3、4、5所示，本實用新型是這樣來實現的，?7片從上而下長度依次減小的主簧鋼片1對稱疊加形成主彈簧鋼板，5片從上而下長度依次減小的副簧鋼片2對稱疊加形成副彈簧鋼板，所述主彈簧鋼板的底端設有主簧墊片3，所述主彈簧鋼板和副彈簧鋼板之間設有主副簧間墊片4，主彈簧鋼板和副彈簧鋼板的中心通過螺栓6與螺母配合固定連接，所述副彈簧鋼板的兩端通過夾箍5固定3片副簧鋼片的兩端，所述主彈簧鋼板的兩端通過夾箍固定4片主簧鋼片的兩端，所述主彈簧鋼板的兩端設有雙金屬襯套7，所述由上而下的第2片主簧鋼片和副簧鋼片的兩端切角都為10度，所述靠近夾箍5底端的鋼片上開有螺孔，該螺孔的上端兩側向外傾斜，兩傾斜邊的夾角為75度。