[實用新型]一種用于制動片的鋼背校平裝置

有效

• 申請號: 201420498245.7
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204052621U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 周貴宏;單全慶;彭雙武
• 申請（專利權）人: 萬山特區宏安摩擦材料有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D1/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 谷慶紅

技術領域

本實用新型屬于汽車制動片制造技術領域，具體是涉及一種用于制動片的鋼背校平裝置。

背景技術

制動片是汽車制動系統中最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是制動片起著決定性的作用。制動片一般由鋼背、粘結隔熱層和摩擦塊構成，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱；摩擦塊是由摩擦材料、黏合劑組成，制動時被擠壓在制動盤和制動鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。

目前，制動片的成型通常是用樹脂膠水將摩擦材料和鋼背粘接在一起，或者采用熱壓成型使得摩擦材料和鋼背燒結在一起。由于在制造過程中存在誤差，因此在將鋼背與摩擦材料粘接時，首先要對鋼背校平達到要求后才能進行粘接，以保證其粘接質量。然后，現有技術在對鋼背進行校平時，對于每種不同的鋼背需制作相對應的校平模具，使得模具制作的數量大，增加了模具制作成本，同時增加了更換模具比較費時，工作效率低。

為了解決上述技術中不同鋼背對應不同校平模具所存在的不足，公開號為CN?201720331?U的中國專利公開了一種鋼背校平模具裝置，該裝置是上模箍套將長校平釘和短校平釘通過夾緊螺栓和壓板壓緊，下模墊板與下模座剛性連接，下模通過螺栓固定在下模墊板上。該技術方案通過調節長短校平釘形成與鋼背形狀相匹配的校平模具，雖然解決了不同鋼背對應不同校平模具所存在的成本高的問題，但是在安裝調節長短校平釘時，操作及其不便，且長短校平釘不易固定，若夾緊不牢固，在壓制過程中則會導致變形，影響產品質量。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種用于制動片的鋼背校平裝置。

本實用新型是通過如下技術方案予以實現的。

一種用于制動片的鋼背校平裝置，包括支撐滑塊、底座及頂板，所述支撐滑塊固定在底座兩端，頂板兩端與支撐滑塊滑動接觸，所述頂板通過頂升油缸與底座相連，在頂板下方設置有校平模，所述校平模內布置有若干校平油缸，所述支撐滑塊上還安裝有液壓泵站，所述校平油缸通過液壓管與液壓泵站相連。

所述頂板與校平模之間設置有上模座。

所述校平油缸的缸體安裝在上模座上，活塞桿置于校平模內。

所述底座上與校平模相對位置還設置有下模座。

所述支撐滑塊上設置有與頂板寬度相匹配的導向槽。

本實用新型的有益效果是：

與現有技術相比，本實用新型通過采用油缸實現自動調節和校平，不僅減少的模具制作的數量，降低了模具制作成本；而且操作簡單，校平精度高，運行平穩性好，有效的提高了工作效率，降低了鋼背的加工成本。同時，產品在壓制過程中不會導致校平模具因固定不牢固而產生變形，不會影響產品校平質量；具有較好的經濟效益和社會效益，可在制動片鋼背校平技術領域廣泛推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型平面結構示意圖；

圖2為本實用新型的正面立體結構示意圖；

圖3為本實用新型的背面立體結構示意圖；

圖4為本實用新型的爆炸結構示意圖。

圖中：1-支撐滑塊，2-校平油缸，3-底座，4-下模座，5-校平模，6-頂升油缸，7-上模座，8-頂板，9-液壓泵站，10-液壓管，11-導向槽，12-下模具。

具體實施方式。

下面結合附圖進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。

如圖1至圖4所示，本實用新型所述的一種用于制動片的鋼背校平裝置，包括支撐滑塊1、底座3及頂板8，所述支撐滑塊1固定在底座3兩端，頂板8兩端與支撐滑塊1滑動接觸，所述頂板8通過頂升油缸6與底座3相連，在頂板8下方設置有校平模5，所述校平模5內布置有若干校平油缸2，所述支撐滑塊1上還安裝有液壓泵站9，所述校平油缸2通過液壓管10與液壓泵站9相連。所述校平油缸2的個數根據實際使用情況確定，頂升油缸6為兩個對稱安裝于底座3兩端，采用本技術方案，在使用時，直接操作液壓泵站9控制校平油缸2的活塞桿伸出長度對鋼背進行校平，每只校平油缸2可以通過液壓泵站9單獨控制，校平油缸2伸出長度一但固定，則不會產生任何位置偏差，校平精度高，同時采用液壓方式驅動油缸實現校平工作，操作快速方便。

所述頂板8與校平模5之間設置有上模座7。上模座7通過螺栓固定在頂板8上，便于拆卸更換。

所述校平油缸2的缸體安裝在上模座7上，活塞桿置于校平模5內。這樣，在使用時，可根據鋼背的形狀調節校平油缸2活塞桿的伸出長度，以形成與鋼背形狀相匹配的校平模，操作方便，穩定可靠。