[實(shí)用新型]一種用于制動(dòng)片的鋼背校平裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420498245.7
• 申請(qǐng)日: 2014-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN204052621U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周貴宏;單全慶;彭雙武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萬山特區(qū)宏安摩擦材料有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D1/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 谷慶紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)片制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種用于制動(dòng)片的鋼背校平裝置。

背景技術(shù)

制動(dòng)片是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是制動(dòng)片起著決定性的作用。制動(dòng)片一般由鋼背、粘結(jié)隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱；摩擦塊是由摩擦材料、黏合劑組成，制動(dòng)時(shí)被擠壓在制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。

目前，制動(dòng)片的成型通常是用樹脂膠水將摩擦材料和鋼背粘接在一起，或者采用熱壓成型使得摩擦材料和鋼背燒結(jié)在一起。由于在制造過程中存在誤差，因此在將鋼背與摩擦材料粘接時(shí)，首先要對(duì)鋼背校平達(dá)到要求后才能進(jìn)行粘接，以保證其粘接質(zhì)量。然后，現(xiàn)有技術(shù)在對(duì)鋼背進(jìn)行校平時(shí)，對(duì)于每種不同的鋼背需制作相對(duì)應(yīng)的校平模具，使得模具制作的數(shù)量大，增加了模具制作成本，同時(shí)增加了更換模具比較費(fèi)時(shí)，工作效率低。

為了解決上述技術(shù)中不同鋼背對(duì)應(yīng)不同校平模具所存在的不足，公開號(hào)為CN?201720331?U的中國(guó)專利公開了一種鋼背校平模具裝置，該裝置是上模箍套將長(zhǎng)校平釘和短校平釘通過夾緊螺栓和壓板壓緊，下模墊板與下模座剛性連接，下模通過螺栓固定在下模墊板上。該技術(shù)方案通過調(diào)節(jié)長(zhǎng)短校平釘形成與鋼背形狀相匹配的校平模具，雖然解決了不同鋼背對(duì)應(yīng)不同校平模具所存在的成本高的問題，但是在安裝調(diào)節(jié)長(zhǎng)短校平釘時(shí)，操作及其不便，且長(zhǎng)短校平釘不易固定，若夾緊不牢固，在壓制過程中則會(huì)導(dǎo)致變形，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種用于制動(dòng)片的鋼背校平裝置。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。

一種用于制動(dòng)片的鋼背校平裝置，包括支撐滑塊、底座及頂板，所述支撐滑塊固定在底座兩端，頂板兩端與支撐滑塊滑動(dòng)接觸，所述頂板通過頂升油缸與底座相連，在頂板下方設(shè)置有校平模，所述校平模內(nèi)布置有若干校平油缸，所述支撐滑塊上還安裝有液壓泵站，所述校平油缸通過液壓管與液壓泵站相連。

所述頂板與校平模之間設(shè)置有上模座。

所述校平油缸的缸體安裝在上模座上，活塞桿置于校平模內(nèi)。

所述底座上與校平模相對(duì)位置還設(shè)置有下模座。

所述支撐滑塊上設(shè)置有與頂板寬度相匹配的導(dǎo)向槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過采用油缸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)和校平，不僅減少的模具制作的數(shù)量，降低了模具制作成本；而且操作簡(jiǎn)單，校平精度高，運(yùn)行平穩(wěn)性好，有效的提高了工作效率，降低了鋼背的加工成本。同時(shí)，產(chǎn)品在壓制過程中不會(huì)導(dǎo)致校平模具因固定不牢固而產(chǎn)生變形，不會(huì)影響產(chǎn)品校平質(zhì)量；具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，可在制動(dòng)片鋼背校平技術(shù)領(lǐng)域廣泛推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的正面立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的背面立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-支撐滑塊，2-校平油缸，3-底座，4-下模座，5-校平模，6-頂升油缸，7-上模座，8-頂板，9-液壓泵站，10-液壓管，11-導(dǎo)向槽，12-下模具。

具體實(shí)施方式。

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型所述的一種用于制動(dòng)片的鋼背校平裝置，包括支撐滑塊1、底座3及頂板8，所述支撐滑塊1固定在底座3兩端，頂板8兩端與支撐滑塊1滑動(dòng)接觸，所述頂板8通過頂升油缸6與底座3相連，在頂板8下方設(shè)置有校平模5，所述校平模5內(nèi)布置有若干校平油缸2，所述支撐滑塊1上還安裝有液壓泵站9，所述校平油缸2通過液壓管10與液壓泵站9相連。所述校平油缸2的個(gè)數(shù)根據(jù)實(shí)際使用情況確定，頂升油缸6為兩個(gè)對(duì)稱安裝于底座3兩端，采用本技術(shù)方案，在使用時(shí)，直接操作液壓泵站9控制校平油缸2的活塞桿伸出長(zhǎng)度對(duì)鋼背進(jìn)行校平，每只校平油缸2可以通過液壓泵站9單獨(dú)控制，校平油缸2伸出長(zhǎng)度一但固定，則不會(huì)產(chǎn)生任何位置偏差，校平精度高，同時(shí)采用液壓方式驅(qū)動(dòng)油缸實(shí)現(xiàn)校平工作，操作快速方便。

所述頂板8與校平模5之間設(shè)置有上模座7。上模座7通過螺栓固定在頂板8上，便于拆卸更換。

所述校平油缸2的缸體安裝在上模座7上，活塞桿置于校平模5內(nèi)。這樣，在使用時(shí)，可根據(jù)鋼背的形狀調(diào)節(jié)校平油缸2活塞桿的伸出長(zhǎng)度，以形成與鋼背形狀相匹配的校平模，操作方便，穩(wěn)定可靠。