[實(shí)用新型]一種雙層單缸氣體補(bǔ)償式磁流變前減振器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420498045.1
• 申請(qǐng)日: 2014-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN204113993U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張杰;劉向;周賢勇;李伯華;資小林;趙景山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團(tuán)公司
• 主分類號(hào): F16F9/16
• 分類號(hào): F16F9/16;F16F9/53
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車半主動(dòng)懸架的前減振裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙層單缸氣體補(bǔ)償式磁流變前減振器。

背景技術(shù)

懸架在車輛上起到承上啟下的作用，上連車身，下接底盤，是汽車中的一個(gè)重要總成，關(guān)系到汽車的多種使用性能。近年來，針對(duì)汽車傳統(tǒng)懸架的改良創(chuàng)新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，如主動(dòng)懸架、半主動(dòng)懸架等，但主動(dòng)懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本昂貴且在車輛實(shí)時(shí)振動(dòng)的情況下頻繁響應(yīng)，能耗高。因此半主動(dòng)懸架，特別是磁流變半主動(dòng)懸架因具備實(shí)時(shí)響應(yīng)的功能，且有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、耗能小等優(yōu)勢(shì)，受到主機(jī)廠和汽車系統(tǒng)供應(yīng)商的關(guān)注。

磁流變半主動(dòng)懸架的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為磁流變減振器，目前對(duì)此進(jìn)行研究開發(fā)的多用于試驗(yàn)性質(zhì)，如單筒結(jié)構(gòu)的磁流變減振器等，而磁流變減振器的在車輛上安裝部位和連接方式同傳統(tǒng)液壓閥片減振器類似，否則改動(dòng)太大，成本上升，不利于磁流變半主動(dòng)懸架的使用和推廣，這就要求磁流變前減振器不僅應(yīng)滿足傳統(tǒng)液壓閥片減振器的部分生產(chǎn)工藝，如焊接油管固定支架、彈簧托盤的焊接等，還應(yīng)滿足磁流變前減振器自身工藝，如磁流變液的注入和工作腔內(nèi)氣體的排空等。目前試驗(yàn)性質(zhì)的單筒結(jié)構(gòu)的磁流變前減振器在焊接筒外構(gòu)件時(shí)會(huì)使工作缸變形，無法滿足活塞與工作缸間的密封，而且沒有考慮向工作腔內(nèi)注滿磁流變液和排空工作腔內(nèi)的氣體的結(jié)構(gòu)，另外單筒結(jié)構(gòu)的磁流變減振器在底盤上固定時(shí)因筒壁薄而導(dǎo)致夾持固定時(shí)工作缸易變形。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種能適應(yīng)傳統(tǒng)液壓閥片前減振器的部分生產(chǎn)工藝，又能適應(yīng)磁流變前減振器自身生產(chǎn)工藝的雙層單缸氣體補(bǔ)償式磁流變前減振器。

本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，包括連桿，所述的連桿的左端通過線束連接有接插件，連桿主體上依次套有導(dǎo)向密封座、緩沖塊、限位環(huán)，并將活塞總成通過防松螺母固定在連桿的右端上；所述的導(dǎo)向密封座、充氣閥座和工作缸通過支撐筒連接為一個(gè)剛性整體，支撐筒與充氣閥座焊接在一起，導(dǎo)向密封座固定于工作缸與支撐筒間，且充氣閥座和導(dǎo)向密封座的密封件安裝槽內(nèi)裝入O型圈并密封于工作缸的兩端；所述工作缸內(nèi)分別裝入有浮動(dòng)活塞和連桿與活塞總成的裝配體，將工作缸內(nèi)部依次分成氣體儲(chǔ)能腔、下工作腔及上工作腔；所述支撐筒的外壁上依次焊接有彈簧下座及油管支架。

作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向密封座由導(dǎo)向密封座本體、密封件及第一導(dǎo)向耐磨環(huán)組成，該導(dǎo)向密封座本體內(nèi)設(shè)置有注液排氣孔，并由注液排氣螺栓封堵；該密封件及第一導(dǎo)向耐磨環(huán)設(shè)置于導(dǎo)向密封座本體的內(nèi)壁安裝槽內(nèi)，并與連桿緊密接觸。

作為優(yōu)選，所述的活塞總成由兩塊隔磁板、兩塊導(dǎo)向密封耐磨環(huán)和磁軛體、線圈及鐵芯組成，所述鐵芯位于兩塊隔磁板間，鐵芯內(nèi)纏繞有線圈，且該兩塊隔磁板、鐵芯被包覆于磁軛體內(nèi)，在該兩塊隔磁板與磁軛體內(nèi)開設(shè)有一條用于貫通下工作腔和上工作腔的阻尼通道；所述兩塊導(dǎo)向密封耐磨環(huán)設(shè)置于磁軛體的內(nèi)壁安裝槽內(nèi)，并與工作缸緊密接觸。

作為優(yōu)選，所述的浮動(dòng)活塞由浮動(dòng)活塞本體、密封件及兩塊第二導(dǎo)向耐磨環(huán)組成，該密封件及兩塊第二導(dǎo)向耐磨環(huán)設(shè)置于浮動(dòng)活塞本體的安裝槽內(nèi)，并與工作缸緊密接觸，且兩塊第二導(dǎo)向耐磨環(huán)位于密封件的兩側(cè)。

本實(shí)用新型的有益效果為：一、所述的導(dǎo)向密封座、充氣閥座和工作缸通過支撐筒連接為一個(gè)剛性整體，可以在支撐筒外焊接筒外構(gòu)件而不影響內(nèi)部工作缸的精度從而實(shí)現(xiàn)工作缸與活塞的精密配合；二、在導(dǎo)向密封座上開設(shè)有注液排氣孔實(shí)現(xiàn)工作腔內(nèi)注滿磁流變液和排空工作腔內(nèi)氣體的目的；三、充氣閥座內(nèi)部既可以提供安裝充氣閥的結(jié)構(gòu)和空間，又可以通過適當(dāng)增加壁厚滿足減振器在底盤上的夾持固定需求，避免了單筒結(jié)構(gòu)的磁流變減振器在底盤上固定時(shí)因筒壁薄而導(dǎo)致夾持時(shí)工作缸變形的問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型裝置的總成結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)號(hào)分別為：??1、接插件；??2、連桿；??3、注液排氣螺栓；??4、導(dǎo)向密封座；??5、O型圈；??6、活塞總成；??7、油管支架；??8、浮動(dòng)活塞；??9、充氣閥；??10、充氣閥座；??11、工作缸；??12、防松螺母；??13、支撐筒；??14、彈簧下座；??15、限位環(huán)；??16、緩沖塊；??17、線束；??18、氣體儲(chǔ)能腔；??19、下工作腔；??20、上工作腔；??21、阻尼通道；??41、導(dǎo)向密封座本體；??42、密封件；??43、第一導(dǎo)向耐磨環(huán)；??44、注液排氣孔；??61、隔磁板；??62、導(dǎo)向密封耐磨環(huán)；??63、磁軛體；??64、線圈；??65、鐵芯；??81、浮動(dòng)活塞本體；??82、第二導(dǎo)向耐磨環(huán)；??83、密封件。