[實用新型]螺旋輸砂裝置及具有該螺旋輸砂裝置的混砂車

有效

• 申請號: 201420497956.2
• 申請日: 2014-08-31
• 公開（公告）號: CN204096505U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 繆雄輝;郭磊;周詩緯
• 申請（專利權）人: 三一重型能源裝備有限公司
• 主分類號: B65G33/14
• 分類號: B65G33/14;B65G33/32;E21B43/267
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及混砂車技術領域，尤其涉及一種螺旋輸砂裝置及具有該螺旋輸砂裝置的混砂車。

背景技術

壓裂作業是油田穩產增產的最有效的措施之一，該作業是通過一系列的壓裂機組來完成的，主要設備包括壓裂車、混砂車、儀表車、管匯車以及一些配套設備，如液罐車、運砂車等，其中，混砂車是壓裂施工設備中主要設備之一，其性能的好壞是決定壓裂作業成敗的主要因素之一。如圖1所示，目前混砂車的螺旋輸砂裝置的驅動都是采用低速大扭矩馬達1’直接驅動螺旋輸砂器2’中的葉片的形式。混砂車對螺旋輸砂器的要求很高，有時候要求低速或超低速輸砂(如噴砂射孔施工)，這時候的轉速為2～10轉/分鐘，而且這時候螺旋輸砂器要求驅動扭矩大且扭矩和轉速平穩。但是，低速大扭矩馬達雖然能達到低速運轉，但轉速在20轉/分鐘以下轉速很難穩定，而且扭矩的脈動性也很大。同時，低速輸砂時，當砂質量不好或潮濕就會出現輸砂器因負載過大和馬達驅動扭矩小而使葉片出現卡死的現象。有些時候螺旋輸砂器又要求高速輸砂，但是，低速大扭矩馬達無法達到高速輸砂的要求。

因此，如何針對上述不足進行改進，以便更加適應使用需要，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷和不足，本實用新型的目的在于提供一種螺旋輸砂裝置，其包括馬達、螺旋輸砂器及與所述馬達及螺旋輸砂器相連接的雙速比減速機。

進一步地，所述馬達的輸出軸與所述雙速比減速機的輸入軸相連接，所述雙速比減速機的輸出軸與所述螺旋輸砂器的輸入軸相連接。

進一步地，所述雙速比減速機包括可通過換擋機構進行切換的高速比檔位及低速比檔位。

進一步地，所述馬達為柱塞馬達。

本實用新型所提供的螺旋輸砂裝置在馬達與螺旋輸砂器之間設置有雙速比減速機，該雙速比減速機可調節馬達對螺旋輸砂器葉片的驅動轉速，使得螺旋輸砂器中的葉片在低轉速運行狀態下可為砂漿提供持續平穩的較大扭矩，因此可以解決螺旋輸砂器低速和超低速時因扭矩小和脈動引起的葉片卡死問題。另外，該雙速比減速機還可以提高螺旋輸砂器在高轉速運行狀態下葉片的轉速，使得葉片轉速達到螺旋輸砂裝置在高速輸砂時的要求。

本實用新型還提出一種混砂車，所述混砂車上設置有所述的螺旋輸砂裝置。

由于上述的螺旋輸砂裝置具有上述技術效果，因此，設有該螺旋輸砂裝置的混砂車也具有相應的技術效果。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1所示為現有技術中的螺旋輸砂裝置的結構示意圖。

圖2所示為本實用新型實施例中的螺旋輸砂裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例提供一種螺旋輸砂裝置，其設置于混砂車中，用于混合、攪拌、運輸壓裂作業中所需要的砂漿等介質。

請參閱圖2，本實用新型實施例所提供的螺旋輸砂裝置包括馬達1、雙速比減速機2及螺旋輸砂器3。

該馬達1輸出軸與該雙速比減速機2的輸入軸相連接，以用于驅動該雙速比減速機2轉動。該馬達1的種類可為多種，如柱塞馬達、五星馬達等。

該雙速比減速機2的輸出軸通過聯軸器與該螺旋輸砂器3的輸入軸相連接。該雙速比減速機2可在兩個檔位進行工作，包括高速比檔位和低速比檔位，可通過換擋機構在高速比檔位及低速比檔位之間進行切換。當該雙速比減速機2處于高速比檔位時，該雙速比減速機2可驅動該螺旋輸砂器3低速或超低速轉動，此時該螺旋輸砂器3中的葉片轉速可達到2轉/分鐘，且產生較大的扭矩，該扭矩可以達到背景技術中的低速大扭矩馬達產生的扭矩的3-5倍；當該雙速比減速機2處于低速比檔位時，該雙速比減速機2可驅動該螺旋輸砂器3高速轉動，此時該螺旋輸砂器3中的葉片轉速可達到600轉/分鐘，以滿足螺旋輸砂裝置在高速輸砂時的要求。雙速比減速機具體結構及工作原理可參見現有技術的相關描述，如中國專利申請CN201010168126.1，在此不再展開。