[實(shí)用新型]無齒橡膠履帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420497941.6
• 申請日: 2014-08-30
• 公開（公告）號: CN204021040U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞小鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江三門維艾爾工業(yè)有限公司
• 主分類號: B62D55/253
• 分類號: B62D55/253
• 代理公司: 臺(tái)州藍(lán)天知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33229
• 代理人: 阮帆

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于履帶技術(shù)領(lǐng)域，特指一種無齒橡膠履帶。

背景技術(shù)

目前，中國專利文獻(xiàn)公開一種橡膠履帶，申請公布號(CN?102498029?A)，它具有芯骨和環(huán)形帶狀的履帶主體，該芯骨沿該履帶主體的周向隔開預(yù)定的間隔而埋設(shè)在該履帶主體內(nèi)，芯骨包括中央部、夾著該中央部形成的一對突起部，以及在比該一對突起部的基端部靠兩側(cè)處伸長預(yù)定的長度而成的翼部。其結(jié)構(gòu)中的芯骨在本領(lǐng)域通常采用鐵材料制成，芯骨上的突起部在本領(lǐng)域通常稱為鐵齒，上述結(jié)構(gòu)的芯骨的質(zhì)量重，導(dǎo)致使用該履帶的機(jī)器機(jī)動(dòng)性略有下降，尤其在爬坡等情況下尤為明顯，本申請是將芯骨的結(jié)構(gòu)做了技術(shù)性改造，去除掉鐵齒，因此稱之為無齒履帶。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種無齒橡膠履帶，它通過芯骨結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、選用驅(qū)動(dòng)方式的更變等方面入手進(jìn)行技術(shù)性改造和創(chuàng)新，可適用于沙灘、農(nóng)業(yè)、軍工和工程等環(huán)境，具有增強(qiáng)機(jī)械機(jī)動(dòng)性能、質(zhì)量輕、不易磨損、內(nèi)部鋼絲不易顯露等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

無齒橡膠履帶，其特征在于：包括金屬骨架和金屬簾線層，所述的金屬骨架與金屬簾線層上通過橡膠直接硫化形成橡膠履帶體，所述的金屬骨架是：包括板狀或長條狀的鐵條，鐵條的兩端設(shè)有定位頭。

在上述的無齒橡膠履帶中，所述的定位頭是由鐵條的兩端朝相同方向彎折90度形成的結(jié)構(gòu)。

在上述的無齒橡膠履帶中，所述的金屬骨架是采用鐵材料或鋼材料或錳鋼材料或銅材料等制成。

在上述的無齒橡膠履帶中，所述的履帶體內(nèi)側(cè)面的中部上設(shè)有輪孔式驅(qū)動(dòng)齒，位于輪孔式驅(qū)齒的兩側(cè)均設(shè)有兩個(gè)承重輪齒，兩個(gè)承重輪齒之間的履帶體上一體設(shè)有橡膠硫化形成的加厚層。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

1、本實(shí)用新型中金屬骨架是長條狀或板狀的鐵條，其使用的材料少，質(zhì)量較輕，整條履帶可減少的重量非常可觀。

2、本實(shí)用新型的金屬骨架的兩端設(shè)有定位頭，在金屬骨架裝模時(shí)可有效地進(jìn)行定位，金屬骨架定位的精確提升了履帶的使用質(zhì)量。

3、本實(shí)用新型的承重輪齒之間的間隔上設(shè)有加厚層，這使得履帶內(nèi)部的鋼絲不易顯露，在履帶工作時(shí)不易產(chǎn)生磨損。

4、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，減輕了履帶質(zhì)量，由此使配套該履帶的機(jī)器機(jī)動(dòng)性更佳，可適用的環(huán)境和行業(yè)更廣。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖2是本實(shí)用新型中局部結(jié)構(gòu)的立體示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)面示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)外側(cè)面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1—4：

無齒橡膠履帶，包括金屬骨架1和金屬簾線層2，所述的金屬骨架與金屬簾線層上通過橡膠直接硫化形成橡膠履帶體3，所述的金屬骨架是：包括板狀或長條狀的鐵條4，鐵條的兩端設(shè)有定位頭5。

所述的定位頭是由鐵條的兩端朝相同方向彎折90度形成的結(jié)構(gòu)。

所述的履帶體內(nèi)側(cè)面6的中部上設(shè)有輪孔式驅(qū)動(dòng)齒7，位于輪孔式驅(qū)齒的兩側(cè)均設(shè)有兩個(gè)承重輪齒8，兩個(gè)承重輪齒之間的履帶體上一體設(shè)有橡膠硫化形成的加厚層9。

本實(shí)用新型是采用輪孔式驅(qū)動(dòng)的專用履帶，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理與現(xiàn)有技術(shù)相對比如下：

1、本實(shí)用新型采用的金屬骨架1是長條狀或板狀的鐵條，較常用的寬度不大2cm，厚度不大于2cm，因此使用的材料少，質(zhì)量較輕，一根履帶中有多根鐵條，由此可減少的重量非常可觀；

而現(xiàn)有技術(shù)則是采用有鐵齒的結(jié)構(gòu)，骨架的厚度以及鐵齒的體積，使得骨架的質(zhì)量較重，因此整個(gè)履帶的重量顯然加重很多。

2、本實(shí)用新型采用的金屬骨架1的兩端設(shè)有定位頭，在金屬骨架裝模時(shí)可有效地進(jìn)行定位，金屬骨架定位的精確直接影響到履帶的質(zhì)量；

而現(xiàn)有技術(shù)無此結(jié)構(gòu)，也無法達(dá)到提升履帶質(zhì)量可靠性的效果。

3、本實(shí)用新型在承重輪齒之間的間隔上設(shè)有加厚層，這使得履帶內(nèi)部的鋼絲不易顯露，在履帶工作時(shí)不易產(chǎn)生磨損；

而現(xiàn)有技術(shù)有鐵齒結(jié)構(gòu)的履帶驅(qū)動(dòng)方式與本實(shí)用新型不相同，也無設(shè)置該結(jié)構(gòu)。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。