[實用新型]一種基于超聲波和微波的帶電源電壓檢測的車庫檢測裝置

有效

• 申請號: 201420497708.8
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204217166U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 趙永周;郜家鵬;田海濤;李照惠;李海偉
• 申請（專利權）人: 山東黃金地產旅游集團有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;G08G1/01
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

1.一種基于超聲波和微波的帶電源電壓檢測的車庫檢測裝置，包括用于檢測環境區域中是否有車輛或行人的微波傳感器，微波傳感器將檢測的信號傳送給信號調理電路處理，信號調理電路將處理后的信號輸送給微控制器，微處理器還與超聲波傳感器相連，微處理器通過RS485通信模塊與電源及照明模塊相連，微處理器通過Zigbee通信模塊將數據發送到監控中心；

所述電源為蓄電池，電源與電壓檢測電路相連，電壓檢測電路將檢測的電壓信號傳送至微處理器；所述電壓檢測電路包括隔離放大器，隔離放大器的第一引腳分兩路，一路通過電阻與蓄電池的一端相連，另一路通過相并聯的電阻及電容與蓄電池的另一端相連，隔離放大器的第二引腳通過放大電路與微控制器相連；

所述微波傳感器安裝在車庫的中部，超聲波傳感器為兩個，分別安裝在車庫的對立的兩個斜面上；所述微控制器與MAX485通信模塊的芯片MAX3485ESA的輸出端相連，芯片MAX3485ESA的A端及B端之間還串聯有電阻R5。

2.如權利要求1所述的一種基于超聲波和微波的帶電源電壓檢測的車庫檢測裝置，其特征是，所述信號調理電路包括二級運算放大電路及偏置比較電路，所述二級運算放大電路包括第一運算放大器U10A，第一運算放大器U10A的正向輸入端分兩路，一路通過電阻R17與相并聯的電阻R15及電容C13相連，相并聯的電阻R15及電容C13的一個公共端通過電阻R14與5V電壓端相連，另一個公共端與地相連，第一運算放大器U10A的正向輸入端的另一路與與電容C15的正極端相聯，電容C15的負極端分兩路，一路與微波傳感器HB100的IF端相連，另一路通過電阻R19與微波傳感器HB100的GND端相連，第一運算放大器U10A的負極端與相并聯的電容C18及電阻R21相連，相并聯的電容C18及電阻R21的一個公共端依次與可變電容R20、極性電容C19及地相連，相并聯的電容C18及電阻R21的另一個公共端與第一運算放大器U10A的輸出端相連，第一運算放大器U10A的輸出端還通過相串聯的極性電容C16及電阻R16與第二運算放大器U10B的負極端相連，第二運算放大器U10B的正極端與電阻R17相連，第二運算放大器U10B的負極端還通過相并聯的電容C14及電阻R18與第二運算放大器U10B的輸出端相連，第二運算放大器U10B的輸出端還與第三運算放大器U10C的正極端相連，第三運算放大器U10C的負極端與相串聯的R12及電阻R13的公共端相連，第三運算放大器U10C的輸出端與微控制器相連。

3.如權利要求2所述的一種基于超聲波和微波的帶電源電壓檢測的車庫檢測裝置，其特征是，所述微波傳感器HB100的Vcc端與相并聯的電容C17及極性電容C28的一個公共端相連，相并聯的電容C17及極性電容C28的另一個公共端與地相連。

4.如權利要求1所述的一種基于超聲波和微波的帶電源電壓檢測的車庫檢測裝置，其特征是，所述Zigbee通信模塊包括無線通信模塊電路和RS232接口電路，無線通信模塊電路包括核心芯片CC2530，核心芯片CC2530的SW1的一端分兩路，一路與電阻R1相連，另一路與相并聯的電容C1及開關TEST1的一個公共端相連，相并聯的電容C1及開關TEST1的另一個公共端與地相連，核心芯片CC2530的Reset_N端分三路，一路與電阻R2相連，另一路通過電容與地相連，第三路與微控制器相連，所述核心芯片CC2530的TX及RX端與微控制器相連；

所述RS232接口電路包括通信芯片MAX3232ESE,所述通信芯片MAX3232ESE的V_端通過電容C7與地相連，通信芯片MAX3232ESE的C2+端及C2-端串接有電容C6，通信芯片MAX3232ESE的C1+端及C1-端串接有電容C5，通信芯片MAX3232ESE的V+端及VCC端還串接有電容C3，通信芯片MAX3232ESE的T1IN端及R1OUT端與微控制器相連。

5.如權利要求1所述的一種基于超聲波和微波的帶電源電壓檢測的車庫檢測裝置，其特征是，所述電源及照明模塊包括電源控制電路及照明控制電路，電源控制電路包括與電源相連的變壓器T1，變壓器T1還與由二極管D3、二極管D4、二極管D5、二極管D6組成橋式電路相連，橋式電路通過電感與穩壓電路相連。