[實用新型]一種電池組散熱結構

有效

• 申請號: 201420497647.5
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204118214U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 張冬亮;賈士卿
• 申請（專利權）人: 天津市松正電動汽車技術股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6563
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電池組結構，具體涉及一種電動車用電池組結構。

技術背景

隨著汽車行業的發展，特別是電動車和混合動力車的快速發展，使得作為電動車及混合動力車驅動電源的動力電池的作用越來越重要了，而作為主要驅動電源的電池要求其有大容量和高輸出的特性，特別是純電動客車和混合動力客車，對電池的容量和輸出要求更高，因此需要多個電池串聯或并聯在一起構成電池組來共同為車輛提供能源。電池組在工作的過程中會產生大量的熱量，但是由于絕緣性和密封性的要求，一般電池組會放置在一個相對密封的盒體里，這樣就會導致電池的熱量很難散掉，影響電池的壽命及安全性。

現有的圓柱形電池組主要采用插排式結構和平行排布結構，電池組散熱一般采用風冷，電池的冷卻效果由風量的大小和風的溫度決定，而對于插排式和平行排布的電池，由于風經過前排電池時會帶走一部分熱量，使得冷卻風的溫度上升，導致后排的電池散熱效果較前排差，各個電池之間存在溫差，這樣會影響整個電池組的壽命，同時對于電池組的性能也有一定的限制。

為解決以上問題，本實用新型采用一種新的電池組排布結構，將電池組中電池按照從前排到后排電池之間空隙依次增加的結構排布，并且在后排一側電池盒內壁處加入空氣濾清器，前排一側電池盒壁處加入吸風風扇，以此來達到有效降低電池溫度，并控制各個電池間的溫差在一個很小的范圍以內。

實用新型內容

本實用新型為解決現在電池組散熱不均勻的問題，提出了將電池組中電池按照從前排到后排電池之間空隙依次增加的結構排布，整個電池排列為梯形，并且在后排一側電池盒內壁處加入空氣濾清器，前排一側電池盒壁處加入吸風風扇，以此來達到有效降低電池溫度，并控制各個電池間的溫差在一個很小的范圍以內。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種電池組散熱結構，包括電池組、電池盒，電池組置于電池盒內，所述結構還包括空氣濾清器、風扇，所述空氣濾清器置于所述電池盒接近所述電池組后排一側，所述風扇置于所述電池盒接近所述電池組前排一側，所述電池組前排電池之間距離小于后排電池之間距離。

所述電池組同排相鄰電池之間距離相同。

所述電池組左右兩側有隔板，所述隔板與所述前排電池之間距離小于所述隔板與所述后排電池之間的距離，且所述電池組兩側電池與鄰近隔板之間的距離與同排相鄰電池之間距離相同。

所述風扇為吸風風扇。

所述相鄰兩排電池之間固定連接。

相比現有的車載通訊系統，本實用新型有顯著優點和有益效果，具體體現為：

1、使用本實用新型的電池組散熱結構，有效降低電池組溫度，延長電池使用壽命；

2、使用本實用新型的電池組散熱結構，通過梯形結構的排布將電池間的溫差控制在一個很小的范圍內，提升了整個電池組的性能。

附圖說明

圖1為本實用新型電池組散熱結構的示意圖。

具體實施方式

本實用新型的具體實施方法如下：

本實用新型將電池組中電池按照從前排到后排電池之間空隙依次增加的結構排布，整個電池組置于電池盒中；并且在后排一側電池盒內壁處加入空氣濾清器，用以濾除空氣中會對電池有影響的雜質，比如一些導電質等；前排一側電池盒外壁處加入吸風風扇，以此來達到有效降低電池溫度；電池從前排到后排排列成梯形，電池間空隙也成梯形，最大限度減小風阻，電池組左右兩側設有隔板，該隔板與前排電池之間距離小于與后排電池之間距離，這樣就保證了所有電池左右風道寬度相同，這樣就能控制各個電池間的溫差在一個很小的范圍以內。

下面結合附圖具體說明本實用新型的實施方法，本實用新型的實施例如下：