[實用新型]新能源客車用后段式車架

有效

• 申請號: 201420497291.5
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204037667U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 鄒洪彬;劉金斌;宋毅;徐紫芳;何建
• 申請（專利權）人: 蘇州友邦汽車底盤科技有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王涵江

技術領域

本實用新型涉及一種新能源客車用后段式車架。

背景技術

隨著社會開始重視使用新能源，現在越來越多的客車開始使用液化天然氣來替代汽油，但是傳統客車的車架因為是老式的支架，不適合用來安裝裝有天然氣的氣瓶，如果氣瓶在客車上沒有固定牢固，對客車安全和乘客的安全都會造成很大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型提供一種新能源客車用后段式車架。

為達到上述實用新型目的本實用新型所采用的技術方案是：一種新能源客車用后段式車架，包括左縱梁和右縱梁，左、右縱梁經若干橫梁連接形成整體結構，在左縱梁的后端連接左后縱梁，右縱梁的后端連接右后縱梁，在所述的左后縱梁和右后縱梁的前部分別設置有第一氣瓶支架，在所述的左后縱梁和右后縱梁的后部分別設置有第二氣瓶支架。

進一步的，所述的左后縱梁和右后縱梁的外側壁上、由前至后分別設置有第一側架、第二側架和第三側架，所述的第一氣瓶支架設置在第一側架和第二側架之間，所述的第二氣瓶支架設置在第二側架和第三側架之間。

各側架設置在縱梁的側邊，這種安裝結構可以使安裝在側架上的氣瓶支架更加牢固。

進一步的，所述縱梁和后縱梁之間的安裝結構為，在縱梁的后端連接有向下設置有的垂架，垂架的上端的與縱梁的上端連接，垂架的下端與后縱梁的前端連接。

兩后縱梁通過垂架連接，從而使后縱梁的高度低于縱梁的高度，當氣瓶安裝在車架上之后，可使氣瓶不會在車架上高出太多位置，不會不占用太多的車內空間，氣瓶安裝在車架上之后結構更加的緊湊，實用。

進一步的，所述第一氣瓶支架和第二氣瓶支架的上端面表為弧面?；∶娼Y構的氣瓶支架可以適應圓柱形的氣瓶，使其固定的更加穩定。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的車架可以使氣瓶可以穩定的安裝在車架上，并且氣瓶安裝在車架上之后結構更加的緊湊。

附圖說明

圖1是本實用新型車架的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1中A處的放大圖；

圖4是圖2中B處的放大圖；

其中，1、左縱梁，2、右縱梁，3、左后縱梁，4、右后縱梁，5、第一氣瓶支架，6、第二氣瓶支架，7、垂架。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，一種新能源客車用后段式車架，包括左縱梁1和右縱梁2，左、右縱梁經若干橫梁連接形成整體結構，在左縱梁1的后端連接左后縱梁3，右縱梁2的后端連接右后縱梁4，在左后縱梁3和右后縱梁4的前部分別設置有第一氣瓶支架5，在左后縱梁3和右后縱梁4的后部分別設置有第二氣瓶支架6。

左后縱梁3和右后縱梁4的外側壁上、由前至后分別設置有第一側架、第二側架和第三側架，第一氣瓶支架5設置在第一側架和第二側架之間，第二氣瓶支架6設置在第二側架和第三側架之間。

各側架設置在縱梁的側邊，這種安裝結構可以使安裝在側架上的氣瓶支架更加牢固。

縱梁和后縱梁之間的安裝結構為，在縱梁的后端連接有向下設置有的垂架7，垂架7的上端的與縱梁的上端連接，垂架7的下端與后縱梁的前端連接。

兩后縱梁通過垂架7連接，從而使后縱梁的高度低于縱梁的高度，當氣瓶安裝在車架上之后，可使氣瓶不會在車架上高出太多位置，不會不占用太多的車內空間，氣瓶安裝在車架上之后結構更加的緊湊，實用。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應落入本實用新型的保護范圍內。