[實用新型]一種油門踏板工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420497232.8
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204101297U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高岳旸;周文件
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及工裝領(lǐng)域，具體涉及一種油門踏板工裝。

背景技術(shù)

在做汽車油門踏板的相關(guān)試驗時，一般的連接方式是將氣缸、電缸等執(zhí)行機構(gòu)的末端直接接觸油門踏板，進(jìn)而控制油門踏板的運動，然而這種方式有兩個缺陷，第一是不穩(wěn)定，油門踏板的運動是一種空間中的轉(zhuǎn)動，而執(zhí)行器的末端在踏板上的位置是實時變化的，因此造成了整個機構(gòu)的不穩(wěn)定；第二是會對油門踏板造成損壞，執(zhí)行器末端在踏板上是滑動的，因此會造成油門踏板磨損，進(jìn)而影響試驗結(jié)果。

實用新型內(nèi)容

為了克服做汽車油門踏板的相關(guān)試驗時，傳統(tǒng)的連接方式不穩(wěn)定且會造成油門踏板損壞的問題，本實用新型提供了一種油門踏板工裝。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

本實用新型提供了一種油門踏板工裝，包括：壓板、多個手柄螺桿、多個壓緊棒、關(guān)節(jié)軸承以及軸承定位座；其中，

壓板上設(shè)有相對的第一縱向長孔和第二縱向長孔；

壓緊棒上設(shè)有用于與手柄螺桿相配合的安裝螺孔；

多個手柄螺桿分別穿過第一縱向長孔和第二縱向長孔與相應(yīng)地多個壓緊棒螺紋連接，通過一個壓緊棒將穿過第一縱向長孔和第二縱向長孔的兩個手柄螺桿連接在一起；

軸承定位座包括：兩個定位板和固定在兩個定位板之間的支撐軸；定位板固定在壓板上；

關(guān)節(jié)軸承包括：軸承本體和與軸承本體連接的球面副；球面副與支撐軸可旋轉(zhuǎn)連接；

軸承本體設(shè)有用于與執(zhí)行器連接的螺孔。

可選地，壓板的材質(zhì)為鋁合金材質(zhì)。

可選地，壓緊棒的材質(zhì)為鋁合金材質(zhì)。

可選地，手柄螺桿的螺帽外部套有塑料殼。

可選地，第一縱向長孔和第二縱向長孔的兩端均為U形。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過壓板和兩個加緊棒分別套在油門踏板的兩面上，壓板的關(guān)節(jié)軸承與氣缸、電缸等執(zhí)行器連接，由于執(zhí)行器與踏板之間存在球面副，所以踏板的空間轉(zhuǎn)動將不受影響；本實用新型通過加緊的方式固定在油門踏板上，穩(wěn)定且不會破壞油門踏板；在壓板上開有U型縱向長孔，可根據(jù)油門踏板的具體形狀來調(diào)節(jié)加緊位置，可適用于多種車型，保證此工裝的通用性；且壓板與加緊棒均采用鋁合金材質(zhì)，重量輕，不會影響試驗結(jié)果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述的油門踏板工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的油門踏板工裝的左視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、壓板；2、手柄螺桿；3、壓緊棒；4、關(guān)節(jié)軸承；5、軸承定位座；6、第一縱向長孔；7、第二縱向長孔；8、定位板；9、塑料殼；10、軸承本體；11、球面副。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

參見圖1及圖2，本實用新型提供了一種油門踏板工裝，包括：壓板1、多個手柄螺桿2、多個壓緊棒3、關(guān)節(jié)軸承4以及軸承定位座5；其中，

壓板1上設(shè)有相對的第一縱向長孔6和第二縱向長孔7；可選地，壓板2的材質(zhì)為鋁合金材質(zhì)，鋁合金材質(zhì)重量輕，不會影響試驗結(jié)果。

壓緊棒3上設(shè)有用于與手柄螺桿2相配合的安裝螺孔；可選地，壓緊棒3的材質(zhì)為鋁合金材質(zhì)；手柄螺桿2的螺帽外部套有塑料殼9。

多個手柄螺桿2分別穿過第一縱向長孔6和第二縱向長孔7與相應(yīng)地多個壓緊棒3螺紋連接，通過一個壓緊棒3將穿過第一縱向長孔6和第二縱向長孔7的兩個手柄螺桿2連接在一起；兩個壓緊棒3分別套在油門踏板的上部和下部，隨著手柄螺桿2的擰緊，手柄螺桿2的螺帽部分會卡在第一縱向長孔6和第二縱向長孔7外部，油門踏板會被加緊在壓板1和壓緊棒3中間，從而使整個油門踏板工裝固定在油門踏板上。

軸承定位座5包括：兩個定位板8和固定在兩個定位板8之間的支撐軸；定位板8固定在壓板1上；

關(guān)節(jié)軸承4包括：軸承本體10和與軸承本體10連接的球面副11；球面副11與支撐軸可旋轉(zhuǎn)連接；關(guān)節(jié)軸承4與氣缸、電缸等執(zhí)行器連接時，由于執(zhí)行器與壓板1之間存在球面副11，所以油門踏板的空間轉(zhuǎn)動將不受影響。

軸承本體10設(shè)有用于與執(zhí)行器連接的螺孔，該螺孔用于與氣缸、電缸等執(zhí)行器連接。

可選地，第一縱向長孔6和第二縱向長孔7的兩端均為U形，可根據(jù)油門踏板的具體形狀來調(diào)節(jié)加緊位置，可適用于多種車型，保證此工裝的通用性。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。