[實用新型]一種活塞內腔頭部隨形定位裝置

有效

• 申請號: 201420496367.2
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204094493U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 王玉金
• 申請（專利權）人: 大連濱城活塞制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B23Q3/12
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 李猛

技術領域

本實用新型涉及一種活塞定位裝置，特別涉及一種活塞內腔頭部隨形定位裝置及其定位方法。?

背景技術

本公司是生產各種活塞的專業廠?；钊幐駨淖钚≈睆溅?70鋼頭鋁裙活塞到最大直徑φ340鋼頭鐵裙活塞，共28個品種。年生產量26000余只。原生產工藝要求：對于鐵裙活塞毛坯件，必須先進行平臺劃線，操作工依據劃線工確定的“+”字線進行加工。對于整體球鐵活塞1’，結構參閱圖1，圖中2’為冷卻腔，必須先切掉冒口，粗車部頭部后，再對頭部的冷卻腔部位任選4點相對位置進行拋光，之后用測厚儀進行測厚，并將所測數值記錄在所測位置旁，劃線工依據所測的各點數值，尋找該活塞的軸心線，力求加工后的活塞頭部的環槽四周壁厚均勻。而后由車床工依據所劃的刻線，反復對正方能加工。本公司為此設置專職劃線工2人，若長年不休息，每人每天需對活塞劃線不少于35只，工作強度大且效率低。經初步統計，僅劃線一項每年耗資近20萬元。能否利用機床自身空心軸與尾座頂針同心的特點，設計一種胎具裝上活塞工件后其軸心依然與機床同心，可以省去劃線的工序而帶來的弊端。經過研究設計，我司設計出在活塞內腔采用胎具定位的方案，這種胎具的結構形式，是采用分體式組合而成，(參閱圖2)，組合程序為：將準備好的空心軸1’裝配到機床主軸2’上，在主軸與空心軸間安裝好推力軸承，將定位螺柱3’裝在主軸端部，至此胎具準備完畢；將活塞內腔頂部推進與空心軸的定位螺柱3’相接觸，而后由尾座頂緊，即可以車削活塞。但是此種分體式胎具具有以下缺陷：1、結構繁?雜，給胎具生產帶來不便；2、由于活塞鑄造毛坯表面粗糙，切削力極大，有時進刀時僅是主軸轉，而工件不轉動，無法加工。經過優化，我司進行了二次設計，這種胎具的結構形式是采用階面定位，(參閱圖3)，活塞內腔采用滾輪脹緊裝置4’，這種定位胎具雖然定位準確，免除了劃線工序，且以投入生產加工中，但是在生產加工過程中存在以下缺陷：1、滾輪磨損嚴重，需經常檢查，更換滾輪，否則影響產品質量；2、由于脹力極大，滾輪易碎，給生產帶來不便。?

因此急需一種制作簡單、操作方便、運行穩定、定位精度高的胎具。?

實用新型內容

【1】要解決的技術問題?

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術中的缺陷，提供一種制作簡單、操作方便、運行穩定、定位精度高的活塞內腔頭部隨形定位裝置。?

【2】解決問題的技術方案?

本實用新型提供一種活塞內腔頭部隨形定位裝置，包括用于安裝至車床的剛性主軸1，所述剛性主軸1的頭部設有用于卡入活塞體2內腔的錐體101，所述錐體101的斜面與所述活塞體2內腔的開口接觸，所述錐體101的端面軸向向外延伸形成定位凸臺102，所述定位凸臺102與所述錐體101同軸、且形狀與所述活塞體2的內腔孔201相同。?

進一步的，所述定位凸臺102整體為近似的圓柱形。?

進一步的，所述定位凸臺102與所述錐體101之間設有連接體103，所述連接體103的直徑大于所述定位凸臺102的直徑且小于所述錐體101的直徑。?

進一步的，所述定位凸臺102的端面開設有導孔104，所述定位凸臺102的尾端滑配在所述導孔104內，且所述定位凸臺102的尾端與所述導孔104之間設有彈性部件3。?

進一步的，所述彈性部件為彈簧。?

進一步的，所述導孔104為階梯孔，所述定位凸臺102的尾端設有與所述階梯孔對應的階梯軸，所述連接體103的端部通過螺釘連接有用于對所述階梯軸進行軸向限位的蓋體4。?

進一步的，所述導孔的底面與所述定位凸臺的端面之間設有彈簧安裝座，所述彈簧安裝在兩所述彈簧安裝座之間。?

進一步的，所述錐體101的側壁與所述錐體101的軸線之間的夾角小于或等于8度。?

進一步的，所述錐體101的側壁與所述錐體101的軸線之間的夾角為5度。?

進一步的，所述定位凸臺102的端部與201內腔頂部隨形。?

【3】有益效果?