[實(shí)用新型]汽車及其發(fā)動機(jī)罩

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420495613.2
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204279649U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張遙;韓二紅;李運(yùn)濤;孟祥輝;潘曉濤;王靜紅
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 胡冬冬;李翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)，具體地，涉及一種汽車及其發(fā)動機(jī)罩。

背景技術(shù)

隨著目前汽車車型的不斷增加，車型開發(fā)周期逐漸縮短。在前期開發(fā)車型時，如果未能充分考慮到發(fā)動機(jī)罩在關(guān)閉過程中與周圍零件之間的配合關(guān)系，會導(dǎo)致車輛發(fā)動機(jī)罩在關(guān)閉時與周圍零件相互配合時發(fā)生干涉、磕碰等問題，甚至使周圍零件發(fā)生磨損、故障、降低壽命問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車的發(fā)動機(jī)罩，該發(fā)動機(jī)罩能夠與周圍部件之間保持一定間距。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車的發(fā)動機(jī)罩，其中，該發(fā)動機(jī)罩的下表面上與汽車的周圍部件相鄰接處設(shè)置有緩沖件和/或耐磨件。

優(yōu)選地，所述發(fā)動機(jī)罩的前角與該汽車的前組合燈的前彎角相配合，所述發(fā)動機(jī)罩的前角處設(shè)置有第一緩沖件，該第一緩沖件在高度方向上支撐所述發(fā)動機(jī)罩。

優(yōu)選地，所述第一緩沖件與所述發(fā)動機(jī)罩的前角的距離小于或等于50mm。

優(yōu)選地，所述發(fā)動機(jī)罩與所述汽車的前組合燈的上側(cè)邊的配合處設(shè)置有耐磨件。

優(yōu)選地，所述發(fā)動機(jī)罩的后角與所述汽車的前組合燈的后彎角相配合，所述發(fā)動機(jī)罩的后角處設(shè)置有第二緩沖件，該第二緩沖件在高度方向上支撐所述發(fā)動機(jī)罩。

優(yōu)選地，所述發(fā)動機(jī)罩還包括與所述后角相連的后直邊，所述發(fā)動機(jī)罩的后直邊上設(shè)置有第三緩沖件，該第三緩沖件在高度方向上支撐所述發(fā)動機(jī)罩。

優(yōu)選地，所述第三緩沖件與所述第二緩沖件之間的距離為300mm±50mm。

優(yōu)選地，所述發(fā)動機(jī)罩的鎖的兩側(cè)設(shè)置有第四緩沖件，該第四緩沖件在高度方向上支撐所述發(fā)動機(jī)罩。

優(yōu)選地，所述第四緩沖件與所述發(fā)動機(jī)罩的鎖的距離小于或等于150mm。

本實(shí)用新型還提供一種汽車，其中，該汽車包括本實(shí)用新型所述的發(fā)動機(jī)罩。

本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩在與前組合燈或與通風(fēng)格柵相連接的位置上設(shè)置有緩沖件和/或耐磨件。通過上述技術(shù)方案，能夠防止發(fā)動機(jī)罩與周圍零件之間發(fā)生接觸和摩擦，從而避免發(fā)動機(jī)罩和周圍零件之間發(fā)生磨損和故障，防止發(fā)動機(jī)罩和周圍部件的壽命降低。

本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)罩閉合狀態(tài)下的仰視圖。

附圖標(biāo)記說明

1第一緩沖件；2第二緩沖件；3第三緩沖件；4第四緩沖件；5耐磨件；10發(fā)動機(jī)罩

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如應(yīng)當(dāng)根據(jù)發(fā)動機(jī)罩的實(shí)際使用狀態(tài)以及附圖所示的方向適應(yīng)性理解。附圖所示的發(fā)動機(jī)罩為仰視圖，即在發(fā)動機(jī)罩閉合的情況下從下方仰視的視圖，其中，附圖中的上方為發(fā)動機(jī)罩的前方，附圖中的下方為發(fā)動機(jī)罩的后方。

本實(shí)用新型提供一種汽車的發(fā)動機(jī)罩，其中，該發(fā)動機(jī)罩10的下表面上與汽車的周圍部件相鄰接處設(shè)置有緩沖件和/或耐磨件。

本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩在與前組合燈或與通風(fēng)格柵相連接的位置上設(shè)置有緩沖件和/或耐磨件。通過上述技術(shù)方案，能夠防止發(fā)動機(jī)罩與周圍零件之間發(fā)生接觸和摩擦，從而避免發(fā)動機(jī)罩和周圍零件之間發(fā)生磨損和故障，防止發(fā)動機(jī)罩和周圍部件的壽命降低。

下面給出發(fā)動機(jī)罩10上緩沖件和/或耐磨件的優(yōu)選地設(shè)置結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述發(fā)動機(jī)罩10的前角與該汽車的前組合燈的前彎角相配合，所述發(fā)動機(jī)罩10的前角處設(shè)置有第一緩沖件1，該第一緩沖件1在高度方向上支撐所述發(fā)動機(jī)罩10。

發(fā)動機(jī)罩10的前角為圖1中上方的彎角，該前角與汽車的前組合燈的前彎角相配合，并且前組合燈在前彎角處于通風(fēng)格柵相配合，因此發(fā)動機(jī)罩還在該前角處于通風(fēng)格柵相鄰，因此該第一緩沖件1能夠在發(fā)動機(jī)罩10閉合時向上支撐發(fā)動機(jī)罩10，從而使得發(fā)動機(jī)罩10與前組合燈以及通風(fēng)格柵之間相間隔，并且優(yōu)選地能夠保持一定的間隔。