[實用新型]一種變速桿撥叉

有效

• 申請號: 201420495573.1
• 申請日: 2014-08-30
• 公開（公告）號: CN204041980U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 連麗芬
• 申請（專利權）人: 連麗芬
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種變速桿撥叉。

背景技術

撥叉是屬于汽車零部件中的一部分，主要是推動滑動齒輪的，滑動齒輪上有一個環槽撥叉就卡在這個環槽里，當駕駛員推動變速桿時變速桿帶動撥叉軸，撥叉軸帶動撥叉，撥叉又推動齒輪從而達到換擋。撥叉和滑動齒輪之間的材質硬度差異較大，長時間摩擦接觸，特別在路況差和車輛換擋時撥叉帶動齒輪，長時間造成撥叉異常磨損。撥叉的不合理設計也會使得撥叉受力不合理，撥叉從應力集中處出現裂痕，長時間運動就會斷裂。

撥叉零件主要用在操縱機構中，比如改變滑移齒輪的位置，實現變速，或者應用于控制離合器嚙合、斷開的機構中，從而控制橫向或縱向進給。因為撥叉在汽車行駛中是經常動作的一個汽車配件，所以撥叉的固定是一個很重要的環節，現急需一種技能牢固固定而且結構適合的撥叉。

實用新型內容

本實用新型提供一種變速桿撥叉，要解決的技術問題在于撥叉的安裝結構、方式以及撥叉的結構設計。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種變速桿撥叉，包括撥叉本體，撥叉本體上端設有撥叉軸孔、左撥叉桿和右撥叉桿，其特征在于：所述的撥叉軸孔右側上端設有一個凹槽，凹槽呈長方形，所述的凹槽內安裝有定位片，所述的定位片呈梯形體，所述的定位片和凹槽設有一個位置相匹配的定位銷孔，所述左側的撥叉桿與撥叉軸孔連接處設有弧形空間，所述的左撥叉桿和右撥叉桿尾端設有防滑塊，防滑塊表面設有波浪條紋。

其中，所述的撥叉本體和防滑塊一體澆鑄成型。

另外，所述的定位片和撥叉本體通過銷釘固定在撥叉軸上。

進一步地，所述的左撥叉桿和右撥叉桿上設有加強筋。

由上述對本實用新型結構的描述可知，和現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

1.本實用新型通過定位片和凹槽的設計，使得撥叉的安裝更加方便，，安裝后使用更加牢固，結構簡單，設計新穎，提高撥叉工作的可靠性和穩定性。

2.本實用新型通過添加加強筋對撥叉的特殊結構設計，提高了撥叉工作的可靠性和穩定性，使得撥叉的使用壽命得以延長。

3.本實用新型的結構設計簡單、實用，在使用過程中更加保險。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型一種變速桿撥叉的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種變速桿撥叉的剖視圖；

圖3為本實用新型一種變速桿撥叉的撥叉軸孔剖視圖；

圖4為本實用新型一種變速桿撥叉的定位片結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。

第一實施例

參考圖1、圖2、圖3、圖4，一種變速桿撥叉，包括撥叉本體1，撥叉本體1上端設有撥叉軸孔2、左撥叉桿3和右撥叉桿4，左撥叉桿3和右撥叉桿4上設有加強筋8，撥叉軸孔2右側上端設有一個凹槽，凹槽呈長方形，凹槽內安裝有定位片7，定位片7呈梯形體，定位片7和凹槽設有一個位置相匹配的定位銷孔9，定位片7和撥叉本體1通過銷釘固定在撥叉軸上，左側的撥叉桿3與撥叉軸孔2連接處設有弧形空間5，左撥叉桿3和右撥叉桿4尾端設有防滑塊6，防滑塊6表面設有波浪條紋，撥叉本體1和防滑塊6一體澆鑄成型。

第二實施例

參考圖1、圖2、圖3、圖4，一種變速桿撥叉，包括撥叉本體1，撥叉本體1上端設有撥叉軸孔2、左撥叉桿3和右撥叉桿4，左撥叉桿3和右撥叉桿4上設有加強筋8，撥叉軸孔2右側上端設有一個凹槽，凹槽呈長方形，定位片7和凹槽設有一個位置相匹配的定位銷孔9，撥叉本體1和撥叉軸通過銷釘固定在撥叉軸上，左側的撥叉桿3與撥叉軸孔2連接處設有弧形空間5，左撥叉桿3和右撥叉桿4尾端設有防滑塊6，防滑塊6表面設有波浪條紋，撥叉本體1和防滑塊6一體澆鑄成型。

以上僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。