[實用新型]一種變速桿撥叉軸套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420495553.4
• 申請日: 2014-08-30
• 公開（公告）號: CN204041979U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 連麗芬
• 申請（專利權(quán)）人: 連麗芬
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車零配件，尤其涉及一種變速桿撥叉配件。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車的使用已經(jīng)得到不斷的普及，使用者對汽車性能的要求也越來越高，其中換擋機構(gòu)中的變速桿是汽車傳動系統(tǒng)中一個非常重要的組成部分，得到不同的改進(jìn)和發(fā)展，變速桿撥叉軸套也隨之換擋機構(gòu)的改進(jìn)而不斷改進(jìn)，而現(xiàn)有換擋撥叉軸套由于自身結(jié)構(gòu)原因往往與撥叉軸的配合不夠緊密，在換擋過程中容易松動，影響變速桿操作的穩(wěn)定性，引起撥叉軸套和撥叉軸的磨損，減少了使用壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種變速桿撥叉軸套，要解決的技術(shù)問題在于撥叉軸套的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及安裝方式。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種變速桿撥叉軸套，包括軸套體，其特征在于：所述的軸套體上設(shè)有軸孔、連接橋和基板，所述的軸套體一體鑄造成型，所述的連接橋呈圓弧狀，所述的基板為凹字狀，所述的連接橋的寬度等于軸孔的半徑，并且面積覆蓋半個軸套體，所述的基板連接著連接橋，設(shè)于軸孔延伸方向的上方，所述的軸孔上設(shè)有安裝孔。

其中，所述的安裝孔為銷孔或螺絲孔中的一種。

再者，所述的安裝孔貫穿軸孔。

進(jìn)一步地，所述的安裝孔的中心點與軸孔的中心點重疊。

由上述對本實用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點：

1.本實用新型設(shè)計的結(jié)構(gòu)簡單，方便安裝，而且通過安裝孔安裝在撥叉軸上，能方便對撥叉進(jìn)行緊固。

2.本實用新型中通過連接橋和基板的設(shè)計，使得整個撥叉軸套能更好的實現(xiàn)對撥叉的緊固，而且不會對撥叉活動產(chǎn)生影響，方便的汽車的換擋變速中撥叉的一系列工作。

3.本實用新型中設(shè)有的安裝孔使得撥叉軸套更加方便于安裝和拆卸，可定期進(jìn)行拆換。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型一種變速桿撥叉軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種變速桿撥叉軸套的剖視圖；

圖3為本實用新型一種變速桿撥叉軸套的俯視圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

第一實施例

參考圖1、圖2、圖3，一種變速桿撥叉軸套，包括軸套體，軸套體上設(shè)有軸孔1、連接橋2和基板3，軸套體一體鑄造成型，連接橋2呈圓弧狀，基板3為凹字狀，連接橋2的寬度等于軸孔1的半徑，并且面積覆蓋半個軸套體，基板3連接著連接橋2，設(shè)于軸孔1延伸方向的上方，軸孔1上設(shè)有安裝孔4，安裝孔4為銷孔，安裝孔4貫穿軸孔1，安裝孔4的中心點與軸孔1的中心點重疊。

第二實施例

參考圖1、圖2、圖3，一種變速桿撥叉軸套，包括軸套體，軸套體上設(shè)有軸孔1、連接橋2和基板3，軸套體一體鑄造成型，連接橋2呈圓弧狀，基板3為凹字狀，連接橋2的寬度等于軸孔1的半徑，并且面積覆蓋半個軸套體，基板3連接著連接橋2，設(shè)于軸孔1延伸方向的上方，軸孔1上設(shè)有安裝孔4，安裝孔4為螺絲孔，安裝孔4貫穿軸孔1，安裝孔4的中心點與軸孔1的中心點重疊。

以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。