[實用新型]一種牽引橫梁

有效

• 申請號: 201420495322.3
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204077803U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 于海興;宋永杰;關春智;安文康;余雄
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉杰

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造領域，尤其涉及一種牽引橫梁。

背景技術

當汽車遇到動力行駛故障或陷入沼澤地等情況時，往往需要救援車輛或牽引機械使車輛脫離困境，這需要牽引裝置和牽引橫梁有足夠的強度和剛度。

在整車布置方面，車架首橫梁往往需要與牽引裝置、駕駛室翻轉機構、保險杠協調設計，這種多功能的集成化要求大大降低了牽引橫梁設計的靈活性，也一定程度影響了駕駛室或保險杠美觀造型方面的設計改進。

當前，汽車的牽引橫梁多采用簡單的貫通式槽鋼梁、方鋼梁、圓管梁與左右連接板(或支座)焊接、連接板(或支座)再與車架腹板螺接或鉚接的結構，牽引支座或牽引鉤套筒則布置在橫梁前端面中間位置，這導致牽引裝置在高度方向的設計有一定局限性，牽制裝置位置不合理就會影響保險杠在整車方面的造型效果。

實用新型內容

本實用新型提供了一種牽引橫梁，以解決現有技術存在的牽引橫梁的靈活性較差、影響保險杠造型的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種牽引橫梁，包括橫梁本體和牽引鉤安裝裝置；橫梁本體包括橫梁斜底板和橫梁蓋板，橫梁斜底板分為前側直板部分和后側斜板部分，兩者具有折彎角度；前側直板部分具有第一上拱弓形，所述橫梁斜底板的縱向中心線位置開設有牽引鉤安裝裝置的安裝孔；橫梁蓋板位于橫梁斜底板后下側，橫梁蓋板具有第二上拱弓形，所述第二上拱弓形與所述第一上拱弓形對應；橫梁蓋板兩側具有翻耳型加強結構，橫梁蓋板上側開設有翻轉機構總成的安裝孔；牽引鉤安裝裝置，包括腹板、肘板、底板、套筒；其中，所述底板具有第三上拱弓形，所述第三上拱弓形的弓形范圍小于所述第二上拱弓形的弓形范圍，所述腹板、所述肘板、所述底板的開孔與所述牽引鉤安裝裝置的安裝孔對應。

優選的，所述前側直板部分的兩側設有保險杠總成的安裝孔。

優選的，所述橫梁蓋板焊接在車架的上平面上。

優選的，所述翻耳型加強結構與所述橫梁斜底板焊接相連。

優選的，所述牽引鉤安裝裝置還包括加強筋。

優選的，所述肘板與所述腹板的焊接部位設有N個所述加強筋，其中N為正整數。

通過本實用新型的一個或者多個技術方案，本實用新型具有以下有益效果或者優點：

本實用新型所提供的牽引橫梁，橫梁斜底板和橫梁蓋板的弓形結構能夠明顯增加牽引裝置高度方向布置的靈活性，有利于減少或避免牽引裝置對保險杠造型的不利影響。另外本實用新型的橫梁本體包括橫梁斜底板和橫梁蓋板，相比于整體式的橫梁本體，更易于牽引橫梁總成本身和其在車架總成的焊接裝配，工藝簡單。

另外，本實用新型設計的牽引橫梁設有多處加強結構如橫梁蓋板的翻耳、加強筋等，這能夠有效保證牽引工況所需強度和剛度，適用于重型或超重型車輛的牽引作業。

另外，本實用新型的牽引橫梁可集成多個其他總成的接口，結構緊湊，有利于整車的協調布置。

附圖說明

圖1A-圖1B為本實用新型實施例提供的橫梁斜底板的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的橫梁蓋板的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的牽引橫梁的爆炸圖；

圖4為本實用新型實施例提供的牽引橫梁的俯視圖；

圖5為本實用新型實施例提供的牽引橫梁的主視圖；

圖6為本實用新型實施例提供的牽引橫梁的左視圖。

附圖標記說明：橫梁斜底板1，橫梁蓋板2，前側直板部分3，后側斜板部分4，第一上拱弓形5，牽引鉤安裝裝置的安裝孔6，保險杠總成的安裝孔7，第二上拱弓形8，翻耳型加強結構9，翻轉機構總成的安裝孔10，腹板11，肘板12，底板13，套筒14，加強筋15，內側腹板16。

具體實施方式

為了使本實用新型所屬技術領域中的技術人員更清楚地理解本實用新型，下面結合附圖，通過具體實施例對本實用新型技術方案作詳細描述。

本實用新型實施例提供的一種牽引橫梁，包括橫梁本體和牽引鉤安裝裝置。

橫梁本體包括橫梁斜底板1和橫梁蓋板2，兩者均為鈑金折彎件。

請參看圖1A-圖1B，介紹橫梁斜底板1。

橫梁斜底板1分為前側直板部分3和后側斜板部分4，兩者具有折彎角度a。

前側直板部分3具有第一上拱弓形5，可通過切削加工成形。

橫梁斜底板1的縱向中心線位置(如圖2所示的虛線部分)開設有牽引鉤安裝裝置的安裝孔6。具體來說，牽引鉤安裝裝置的安裝孔6具體是用來套設套筒14的。