[實用新型]汽車座椅扶手

有效

• 申請號: 201420494614.5
• 申請日: 2014-08-30
• 公開（公告）號: CN204161177U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 齊立穎;王錦花
• 申請（專利權）人: 天津仁誠創業生產力促進有限公司
• 主分類號: B60N2/46
• 分類號: B60N2/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅扶手，屬于汽車組件技術領域。

背景技術

汽車座椅是坐車時乘坐的座椅；按照部位分為前排座椅和后排座椅；前排座椅由頭枕、靠背、坐墊和扶手組成；后排座椅由頭枕、靠背、坐墊、側翼和扶手組成；我國汽車產業近幾年快速發展，未來一段時期還將穩步發展，這對座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業未來仍有巨大的發展空間；對于汽車座椅現有技術主要是進行其表面改進，如其座椅材料選擇容易清潔的真皮座椅表面，另外也比較關注散熱問題；雖然真皮也會吸熱，但是它的散熱性能表現更好；為了汽車更加舒適，商家將扶手上設置有柔軟墊；在防止乘客滑落的同時，也給乘客擺放手臂更加舒適；隨著近年來行車安全被廣泛關注，但僅僅依靠保險帶進行減少慣性效果還不是很好；如果慣性比較大，保險帶給人的一個約束力比較大，仍會給人胸口和內臟帶來一定的傷害。

發明內容

（一）要解決的技術問題

為解決上述問題，本實用新型提出了汽車座椅扶手,在一定程度上降低保險帶給人帶來的傷害,在發生車禍時，可減少保險帶上的整體沖擊力。

（二）技術方案

本實用新型的汽車座椅扶手，包括前排座椅和后排座椅，所述前排座椅和后排座椅上設置有扶手；所述扶手由橫梁、豎梁和阻力支撐梁組成；所述豎梁一端安裝于后排座椅一側，另一端與橫梁的一端鉸接；所述橫梁另一端卡入阻力支撐梁前側；所述阻力支撐梁安裝于前排座椅后側的邊側；所述橫梁由避震器構成。

進一步地，所述橫梁上設置有物品擺放板。

進一步地，所述橫梁上設置有螺旋筒；所述物品擺放板中部設置有通孔；所述通孔內設置有螺栓；所述螺栓與螺旋筒配合安裝。

進一步地，所述阻力支撐梁前側設置有槽口；所述橫梁卡入槽口。

????進一步地，所述前排座椅和后排座椅兩側均設置有扶手。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型的汽車座椅扶手，在發生車禍時，整個座位會有一個向前傾的力，通過扶手將前后排座位聯合起來，后排座位通過橫梁向前傾，使前排座位也有一個向前傾的力，降低保險帶上的拉力，另外當車輛停止后，仍有慣性導致一個向后的力，同樣通過橫梁將整車的力平衡，降低座位向后傾的力，在保證乘客舒適的同時，也降低了車禍帶給人們的傷害，另外，也在最大程度上降低了忘了帶保險帶的乘客的危險性。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的汽車座椅扶手，包括前排座椅1和后排座椅2，所述前排座椅1和后排座椅2上設置有扶手3；所述扶手3由橫梁4、豎梁5和阻力支撐梁6組成；所述豎梁5一端安裝于后排座椅2一側，另一端與橫梁4的一端鉸接；所述橫梁4另一端卡入阻力支撐梁6前側；所述阻力支撐梁6安裝于前排座椅1后側的邊側；所述橫梁4由避震器構成。

所述橫梁4上設置有物品擺放板7。

所述橫梁4上設置有螺旋筒8；所物品擺放板8中部設置有通孔9；所述通孔9內設置有螺栓10；所述螺栓10與螺旋筒8配合安裝。

所述阻力支撐梁6前側設置有槽口11；所述橫梁4卡入槽口11。

所述前排座椅1和后排座椅2兩側均設置有扶手3。

本實用新型的汽車座椅扶手，在發生車禍時，整個座位會有一個向前傾的力，通過扶手將前后排座位聯合起來，后排座位通過橫梁向前傾，使前排座位也有一個向前傾的力，降低保險帶上的拉力，另外當車輛停止后，仍有慣性導致一個向后的力，同樣通過橫梁將整車的力平衡，降低座位向后傾的力，在保證乘客舒適的同時，也降低了車禍帶給人們的傷害，另外，也在最大程度上降低了忘了帶保險帶的乘客的危險性。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。