[實用新型]一種空氣彈簧皮囊硫化模具

有效

• 申請號: 201420494280.1
• 申請日: 2014-08-30
• 公開（公告）號: CN204054439U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 吳國雄;李毅民;黃惠蓮
• 申請（專利權）人: 廣州維金汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C35/04
• 分類號: B29C35/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種硫化模具，特別涉及一種空氣彈簧皮囊硫化模具。

背景技術

空氣彈簧是一種利用空氣壓縮后所產生的彈力性而制成的彈簧形式。目前主要是應用在各式車輛的避震器系統之中?，F有空氣彈簧的硫化方式主要是通過介質來完成，缺點是介質易存在雜質，易在膠囊表面產生氣泡或者拉穿等問題，容易出現漏氣現象，影響了使用，廢品率較高。因此，如何提供一種空氣彈簧膠囊制造裝置，大大的提高產品的合格率，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種氣密性好、均勻加熱的空氣彈簧皮囊硫化模具。

本實用新型的技術方案為：一種空氣彈簧皮囊硫化模具，包括上模和下模，其特征在于：所述上模包括上模板、壓模、外模，外模通過螺栓固定在上模板下表面，外模內通過螺栓安裝有壓模，壓模與上模板中間為對應模芯形狀的模腔，壓模與外模之間形成一個高壓蒸汽容腔，在外模上設有與高壓蒸汽容腔相通的加熱蒸汽孔和熱風管，所述下模包括模芯和下模板，模芯通過螺栓固定在下模板上，模芯位于上模模腔內。

所述壓模上端與上模板槽型咬合，使得壓模與上模板連接緊密，壓模下端與下模板槽型咬合，使得壓模與下模板合模使緊密貼合。

所述模芯形狀為子彈型，合模時模芯位于上模模腔內且其錐面與上模板卡接密合。

所述外模左右兩側安裝有連接桿，連接桿使外模的裝配更加方便。

所述加熱蒸汽孔為四個，左右兩側各有兩個，加熱蒸汽孔安裝有耐高溫橡膠密封圈，使高壓蒸汽容腔內均勻充入高溫水蒸氣，防止蒸汽外漏，達到更好的密封效果。

所述熱風管位于高壓蒸汽容腔下端位置，熱風管外設有一夾環，需要吹入熱風時打開夾環，不需要時，用夾環將熱風管夾緊封死，熱風管采用耐高溫橡膠管。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過采用槽型咬合的裝配方法，使得模具整體緊密結合，不易漏氣，采用熱風管對高壓蒸汽容腔預熱，再將高溫蒸汽迅速吹散至四周，提高了硫化模具的加熱速度，且使得膠體受熱均勻。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中，1-上模板，2-外模，3-壓模，4-模芯，5-下模板，6-高壓蒸汽容腔，7-加熱蒸汽孔，8-熱風管，9-連接桿。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種空氣彈簧皮囊硫化模具，包括上模和下模，上模包括上模板1、外模2、壓模3，外模2通過螺栓固定在上模板1下表面，外模2內通過螺栓安裝有壓模3，壓模3上端與上模板1槽型咬合，使得壓模3與上模板1連接緊密，壓模3與上模板1中間為對應模芯4形狀的模腔；壓模3與外模2之間形成一個高壓蒸汽容腔6，在外模2上設有與高壓蒸汽容腔6相通的加熱蒸汽孔7和熱風管8，所述加熱蒸汽孔7為四個，左右兩側各有兩個，加熱蒸汽孔7安裝有耐高溫橡膠密封圈，使高壓蒸汽容腔6內均勻充入高溫水蒸氣，防止蒸汽外漏，達到更好的密封效果，熱風管8位于高壓蒸汽容腔6下端位置，熱風管8外設有一夾環，需要吹入熱風時打開夾環，不需要時，用夾環將熱風管夾緊封死，熱風管8采用耐高溫橡膠管。

所述下模包括模芯4和下模板5，模芯4通過螺栓固定在下模板5上，模芯4形狀為子彈型，合模時，模芯4位于上模模腔內且其錐面與上模板1卡接密合。?

所述外模2左右兩側安裝有連接桿9，連接桿9使外模2的裝配更加方便。

采用本實用新型對現有的空氣彈簧皮囊進行硫化處理時，本實用新型是按照以下硫化工藝進行處理的，使用硫化模具時，先將上模板1與壓床壓頭固定，使期可以隨壓床壓頭上下運動，并將下模板5固定安裝在壓床的工作臺時，加工時，先將直條形橡膠半成品豎直套入模芯4中，然后開啟壓床使壓頭向下運動，使上模垂直向下，壓模3下端與下模板5槽型咬合，使得壓模3與下模板5緊密貼合；在對硫化模具進行加熱時，先由熱風管8往高壓蒸汽容腔6內吹入熱風循環一分鐘后，再通過加熱蒸汽孔7往高壓蒸汽容腔6內充入高溫高壓水蒸氣介質，繼續吹入熱風一分鐘后，關閉熱風機，用夾環封死熱風管8，繼續充入高溫高壓水蒸氣介質進行加熱硫化，待硫化完成后，通過加熱蒸汽孔排出水蒸氣介質，然后氣動壓床，開模即可取出成品。

本實用新型通過采用槽型咬合的裝配方法，使得模具整體緊密結合，不易漏氣，采用熱風管對高壓蒸汽容腔預熱，再將高溫蒸汽迅速吹散至四周，提高了硫化模具的加熱速度，且使得膠體受熱均勻。