[實用新型]牽引車燃氣系統供給裝置

有效

• 申請號: 201420493046.7
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204077364U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 王洪海;崔亞欣;馬達;于立臣;鄒桂彥;徐智;張昊;張國才;趙忠旗;許洪起;孔垂琮;成衛東
• 申請（專利權）人: 天津港第一港埠有限公司
• 主分類號: B60K15/07
• 分類號: B60K15/07
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 呂志英

技術領域

本實用新型屬于港口牽引車，特別涉及一種適合件雜貨碼頭作業的綠色環保的牽引車燃氣系統供給裝置。

技術背景

目前，國內和國際上主要的港口設備生產商出產的設備基本都以柴油為燃料，燃燒后生成的氣體以二氧化碳為主，占據85％，剩下的氣體包括硫化物和鉛、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等，這些廢氣對環境有一定的污染，導致整車在使用中排放水平較差。首先，需要提高港口設備的整車排放水平，港口方面就急需尋找一種替代能源以減輕在經濟方面和排放方面的壓力。其次，柴油作為國家戰略儲備資源以及國際上成品油的價格波動造成設備的燃料費用較高，作為高能耗企業，港口背負著較大的能耗壓力。

因此，需要通過研究采取措施降低燃油成本。在全球經濟不景氣的大環境下，以及國家對環保的要求越來越嚴的政策下，港口的經濟壓力、排放壓力也越來越大，如何研究實施來確保港口企業達到國家及國際環保要求。例如有使用動力電源作為固定設備和相對固定設備的能源，利用太陽能發電設備收集太陽能等。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種牽引車燃氣系統供給裝置，力爭達到牽引車在使用過程中動力十足，排放水平高，綠色無污染，并且能夠很好的滿足公司裝卸生產的需求，向環境友好型港口建設方向發展。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是是提供一種牽引車燃氣系統供給裝置，該燃氣系統安裝在牽引車右側大梁上，在牽引車右側兩組輪胎之間，其中：在牽引車右側大梁的一側底部上連接兩個底托支撐架，在兩個底托支撐架的一端上連接兩個底托的中間位置，兩個底托的一端分別連接在固定于牽引車右側大梁一側上方的連接裝置上，兩條橡膠墊分別放置在兩個底托的內側，牽引車LNG氣瓶平衡放在兩條橡膠墊上，兩條鋼帶的一端接頭分別與兩個底托的接頭連接在一起，兩條鋼帶的另一端接頭與連接裝置連接固定在一起，在牽引車右側大梁的一側上固定連接有氣瓶保護裝置，氣瓶保護裝置的位置在連接裝置的正上方。

本實用新型的效果是：

1.整車的機械性能良好，技術指標都能達到港口使用要求。LNG港口牽引車配備了淮柴WP7NG240E40型燃氣發動機，其額定功率為177KW，額定轉速2300r/min，最大扭矩/轉速900Nm/1300-1500r/min，發動機排量7.14L，最低燃氣消耗率≤195g/kw.h，配置Allision3500型自動變速箱，滿足平衡啟動、大功率、輕載高速的要求。配氣系統具備自增壓、過流保護、壓力保護及經濟性功能，氣瓶容積為335L，有效容積300L，能夠滿足使用需要。2.整車的排放水平高，對環境幾乎無污染。由于LNG港口牽引車采用了新的燃氣系統裝置，燃料采用LNG氣體，LNG的燃燒產物主要是二氧化碳，燃燒產物中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80％，碳氫化合物降低60％，氮氧化合物降低70％，是名符其實的環保燃料，對港口環境幾乎沒有污染。3.LNG燃料性價比高，能夠降低燃料成本。由于新的燃料系統裝置采用了發動機電控噴射及稀薄燃燒技術，大大提高了LNG燃料的燃燒效率，進一步提高了車輛的經濟性，節約了燃料成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的LNG牽引車結構示意圖。

圖中：

1、牽引車LNG氣瓶????2、兩條鋼帶????3、兩個底托

4、兩條橡膠墊????????5、氣瓶保護裝置???6、連接裝置

7、牽引車右側大梁????8、兩個底托支撐梁

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的牽引車燃氣系統供給裝置結構加以說明。

本發明的牽引車燃氣系統供給裝置，該燃氣系統安裝在牽引車右側大梁7上，在牽引車右側兩組輪胎之間，在牽引車右側大梁7的一側底部上連接兩個底托支撐架8，在兩個底托支撐架8的一端上連接兩個底托3的中間位置，兩個底托3的一端分別連接在固定于牽引車右側大梁7一側上方的連接裝置6上，兩條橡膠墊4分別放置在兩個底托3的內側，牽引車LNG氣瓶1平衡放在兩條橡膠墊4上，兩條鋼帶2的一端接頭分別與兩個底托3的接頭連接在一起，兩條鋼帶2的另一端接頭與連接裝置6連接固定在一起，在牽引車右側大梁7的一側上固定連接有氣瓶保護裝置5，氣瓶保護裝置5的位置在連接裝置6的正上方。