[實用新型]一種用于EH液壓控制系統的EH油站有效
| 申請號: | 201420493007.7 | 申請日: | 2014-08-29 |
| 公開(公告)號: | CN204082707U | 公開(公告)日: | 2015-01-07 |
| 發明(設計)人: | 馮泉生;洪文濤;魏凱;陳龍明 | 申請(專利權)人: | 浙江杰特優動力機械有限公司 |
| 主分類號: | F15B1/02 | 分類號: | F15B1/02;F15B21/04 |
| 代理公司: | 杭州賽科專利代理事務所 33230 | 代理人: | 董建軍 |
| 地址: | 314511 浙江省嘉興市*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 eh 液壓 控制系統 油站 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種動力裝置,尤其涉及一種用于EH液壓控制系統的EH油站。
背景技術
EH液壓控制系統通常由動力裝置(EH油站)、油動機、蓄能器組件、管路等部分組成。根據機組需要,有些機組還配置有低壓油動機及控制塊,有些機組還配有伺服放大器組件(儀表箱)。
EH油站為EH系統的動力裝置,其主要作用是提供滿足系統需求(包括壓力、清潔度、溫度)的壓力油,另外還起到存儲液壓油等作用。
現有的EH油站結構復雜,油箱和其他元件集成,過濾精度低,而且包含元件數量和種類較多,在保壓過程中容易出現閥門滲漏或者各部件連接處滲漏現象,使得其保壓時間短,縮短各元件使用壽命,節能減排效果差。
實用新型內容
本實用新型為了解決上述現有技術存在的缺陷和不足,提供了一種過濾精度提高,延長各元件使用壽命,同時還可以延長停機保壓時間,改善節能減排效果的用于EH液壓控制系統的EH油站。
本實用新型的技術方案:一種用于EH液壓控制系統的EH油站,包括油箱、主油泵、高壓蓄能器、閥組、電控柜和管路附件,所述油箱上安裝有吸油濾油器、回油濾油器、加熱器、冷卻器、液溫液壓計、溫度傳感器、空氣濾清器、進油油口、取樣油口和放油油口,所述閥組連接油箱和主油泵進口,以及連接主油泵出口和系統高壓母管,閥組上安裝有泵出口高壓濾芯、濾網壓差發訊器、截止閥、逆止閥、壓力開關、就地壓力表和儀表模塊,所述泵出口高壓濾芯設置在油箱內,其通過管道與主油泵入口連接,所述截止閥包括第一截止閥和第二截止閥,所述第一截止閥設置在泵出口高壓濾芯和主油泵入口之間,所述濾網壓差發訊器連接在主油泵出口與系統高壓母管之間,濾網壓差發訊器通過管道與儀表模塊連接,所述主油泵包括電機、齒輪泵和管接頭,所述管路附件包括用于連接各部件的閥門、接頭、管夾。
本實用新型采用單獨油箱和雙吸油過濾,過濾精度提高,所有的元件壽命增加,同時將濾網壓差發訊器連接在主油泵出口與系統高壓母管之間,濾網壓差發訊器通過管道與儀表模塊連接,使得其可以具有電機保護、電機冗余、電機自動切換等功能,在電機停后,壓力可以保1小時以上,從而延長停機保壓時間,改善了節能減排效果。
優選地,所述電控柜固定在油箱一側,所述油箱底部設有支架,所述主油泵設置在支架內,所述支架上設有支撐電控柜的支撐橫桿。
該種結構使得油箱、主油泵和電控柜的連接更加牢固可靠,整體牢固度提高。
優選地,所述壓力開關與儀表模塊連接的管道上焊接有第二截止閥,所述壓力開關通過平面接頭連接在儀表模塊的管道上。
該種結構使得壓力開關與儀表模塊的管道連接更加牢固可靠,從而提高壓力開關的使用穩定性。
優選地,所述就地壓力表與儀表模塊連接的管道上也焊接有第二截止閥,所述就地壓力表通過轉換接頭連接在儀表模塊的管道上。
該種結構使得就地壓力表與儀表模塊的管道連接更加牢固可靠,從而提高就地壓力表的使用穩定性。
優選地,所述吸油濾油器精度為80um,所述回油濾油器精度為3um,所述回油濾油器內部還設置了一個旁通閥,回油濾油器的回油濾芯進油口處還設置了一個壓力發訊器。
本實用新型吸油濾油器精度為80um,主要是為了防止泵吸入異物,當由于泵吸油不足而造成系統壓力下降時,應更換此濾芯;
回油濾油器精度為3um,主要是吸收系統回油中的固體雜質。回油濾油器內部還設置了一個旁通閥(打開壓力為0.4MPa),當濾芯堵塞或者系統回油壓力較高時保證回油通暢。回油濾芯進油口處還設置了一個壓力發訊器,當回油壓力達到0.35?MPa時,發訊裝置便發出訊號指示。主要是檢測濾芯是否堵塞,當此壓力開關在系統正常運行時長時間處于報警狀態,說明濾芯堵塞,需要更換此濾芯。
加熱器的作用是加熱溫度較低的液壓油。油在低溫時粘度較高,為了保護泵(特別提醒:在油溫低于20℃以下禁止啟動主油泵)及系統組件,當油溫低于32℃時加熱器自動開啟加熱油,當油溫升到40℃時加熱器自動切除(通常情況下,這兩個投切溫度點設置在32℃與40℃,用戶可以根據實際情況在熱控系統更改動作值)。
冷卻器的作用是冷卻溫度較高的液壓油。油在溫度過高時粘度較低,潤滑效果降低,同樣不利于泵及系統組件的正常使用,而且油溫過高,密封件容易老化。當油溫高于55℃時手動投冷卻器,油溫低于40℃時手動切冷卻器。
液位開關主要是檢測油箱液位,油箱液位高度約為310mm。
空濾的作用主要是保持箱內外的氣壓保持平衡。
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