[實(shí)用新型]一種定軸止定圈運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420492542.0
• 申請(qǐng)日: 2014-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN204077720U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫世龍;蔡敏;李儒彬;伊日格樂(lè)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古南車電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/00
• 分類號(hào): B62B3/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種定軸止定圈運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

MW發(fā)電機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中，定軸止定圈的安裝是重要的環(huán)節(jié)之一。定軸止定圈裝配前需要進(jìn)行加工，從機(jī)加工位到裝配工位距離較遠(yuǎn)，由于定軸止定圈重量較大，且沒有專用的運(yùn)輸設(shè)備，定軸止定圈從加工完成到運(yùn)送至裝配工位過(guò)程中存在很大的不便。

因此，如何提供一種定軸止定圈運(yùn)輸車，以實(shí)現(xiàn)定軸止定圈的運(yùn)輸，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種定軸止定圈運(yùn)輸車，以實(shí)現(xiàn)定軸止定圈的運(yùn)輸。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種定軸止定圈運(yùn)輸車，包括車體和定位隔斷板，所述車體的下方設(shè)置有滾輪，所述車體的上方的周邊均設(shè)置有固定板，所述固定板中間形成一個(gè)凹腔，所述定位隔斷板為多個(gè)且間隔設(shè)置在所述凹腔中。

優(yōu)選的，上述定位隔斷板為三角板。

優(yōu)選的，上述定位隔斷板為梯形板。

優(yōu)選的，上述車體的下方設(shè)置有叉車固定槽。

優(yōu)選的，上述固定板為金屬材料，且與所述車體焊接固定。

優(yōu)選的，上述定位隔斷板為金屬材料，且與所述車體焊接固定。

優(yōu)選的，上述滾輪為4個(gè)，且均勻設(shè)置在所述車體的下方。

優(yōu)選的，上述滾輪為萬(wàn)向滾輪。

本實(shí)用新型提供的定軸止定圈運(yùn)輸車，包括車體和定位隔斷板，所述車體的下方設(shè)置有滾輪，所述車體的上方的周邊均設(shè)置有固定板，所述固定板中間形成一個(gè)凹腔，所述定位隔斷板為多個(gè)且間隔設(shè)置在所述凹腔中，形成多個(gè)空間，使用時(shí)，將多個(gè)定軸止定圈分別放在兩個(gè)定位隔斷板形成的空間中，定位隔斷板將多個(gè)定軸止定圈隔開并定位，然后推動(dòng)車體移動(dòng)到需要的地方，實(shí)現(xiàn)了定軸止定圈的運(yùn)輸，定位隔斷板起到將定軸止定圈分離的作用，定軸止定圈之間不會(huì)相互干涉，方便取用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定軸止定圈運(yùn)輸車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定軸止定圈運(yùn)輸車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

上圖1和圖2中：

車體1、定位隔斷板2、叉車固定槽3、滾輪4。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定軸止定圈運(yùn)輸車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定軸止定圈運(yùn)輸車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定軸止定圈運(yùn)輸車，包括車體1和定位隔斷板2，車體1的下方設(shè)置有滾輪4，車體1的上方的周邊均設(shè)置有固定板，固定板中間形成一個(gè)凹腔，定位隔斷板2為多個(gè)且間隔設(shè)置在凹腔中，形成多個(gè)空間，使用時(shí)，將多個(gè)定軸止定圈分別放在兩個(gè)定位隔斷板2形成的空間中，定位隔斷板2將多個(gè)定軸止定圈隔開并定位，然后推動(dòng)車體1移動(dòng)到需要的地方，實(shí)現(xiàn)了定軸止定圈的運(yùn)輸，定位隔斷板2起到將定軸止定圈分離的作用，定軸止定圈之間不會(huì)相互干涉，方便取用。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，定位隔斷板2為三角板，定位隔斷板2的上方為斜邊，這樣能夠空缺出很大空間，方便定軸止定圈的取放，如圖1中所示，當(dāng)然，定位隔斷板2也可以為梯形板，能夠起到同樣的效果。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，車體1的下方設(shè)置有叉車固定槽3，這樣叉車也能夠使用。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，固定板為金屬材料，且與車體1焊接固定，整體更加牢固。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，定位隔斷板2為金屬材料，且與車體1焊接固定，整體更加牢固。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，滾輪4為4個(gè)，且均勻設(shè)置在車體1的下方，移動(dòng)過(guò)程更加穩(wěn)定。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，滾輪4為萬(wàn)向滾輪，移動(dòng)更加省力方便。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。