[實(shí)用新型]擁堵交叉路口交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420492528.0
• 申請(qǐng)日: 2014-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN204129960U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧榮峰;周星星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄧榮峰
• 主分類號(hào): G08G1/08
• 分類號(hào): G08G1/08
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 顏春艷

1.一種擁堵交叉路口交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，包括設(shè)于路口用于控制車流運(yùn)行的交通信號(hào)燈，所述的交通信號(hào)燈連接一控制交通燈指示切換和相位切換的交叉口信號(hào)控制機(jī)，其特征在于：所述的交叉口信號(hào)控制機(jī)連接有設(shè)于各交叉路口出口道的地感線圈，所述的地感線圈的離交叉口出口道邊緣的距離D＝L_m×Q_a×(T_y+T_r)/3600，其中：L_m是平均車頭距離；Q_a為平均流量；T_y為黃燈時(shí)間；T_r為紅燈亮起到下一相位路燈亮起之間的間隔時(shí)間。

2.如權(quán)利要求1所述的擁堵交叉路口交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的T_y＝T_s+V₀/|2(a+ig)|；其中，T_s為駕駛員反應(yīng)時(shí)間；V₀為進(jìn)口道車速；a為車輛制動(dòng)的加速度；i＝交叉路口進(jìn)口道縱坡，上坡去正值，下車取負(fù)值；g為重力加速度；所述的T_r＝(w+l)/v₀；其中，w為交叉口的寬度；l為車輛的平均長(zhǎng)度；v₀為進(jìn)口道車速。

3.一種擁堵交叉路口交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，包括設(shè)于路口用于控制車流運(yùn)行的交通信號(hào)燈，所述的交通信號(hào)燈連接一控制交通燈指示切換和相位切換的信號(hào)控制機(jī)，所述的信號(hào)控制機(jī)連接有監(jiān)控各交叉路口出口道的攝像頭，其特征在于：所述的攝像頭安裝位置離交叉口出口道邊緣的距離D＝L_m×Q_a×(T_y+T_r)/3600，其中：L_m是平均車頭距離；Q_a為平均流量；T_y為黃燈時(shí)間；T_r為紅燈亮起到下一相位路燈亮起之間的間隔時(shí)間。

4.如權(quán)利要求3所述的擁堵交叉路口交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的T_y＝T_s+V₀/|2(a+ig)|；其中，T_r為駕駛員反應(yīng)時(shí)間；V₀為進(jìn)口道車速；a為車輛制動(dòng)的加速度；i＝交叉路口進(jìn)口道縱坡，上坡去正值，下車取負(fù)值；g為重力加速度；所述的T_r＝(w+l)/v₀；其中，w為交叉口的寬度；l為車輛的平均長(zhǎng)度；v₀為進(jìn)口道車速。