[實用新型]限速器繩輪刮板

有效

• 申請號: 201420492401.9
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204211307U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 山本顯生
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B7/12
• 分類號: B66B7/12;B66B5/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 戚宏梅;楊謙

技術領域

本實用新型的實施方式涉及刮取在升降路內配設的繩輪表面上堆積的潤滑脂的限速器繩輪刮板。

背景技術

在升降路內配設的繩輪設置有：卷繞有用于對轎廂以及對重進行懸吊的主繩索的主繩輪、用于補償由于轎廂的升降動作而產生的主繩索的負重位移的補償繩輪、以及限速器裝置中使用的限速器繩輪等。作為這樣的結構，有日本的公開專利公報、特開2012－180148號公報(以下稱作專利文獻1)、日本的公開專利公報、特開2006－27762號公報(以下稱作專利文獻2)以及日本的公開專利公報、特開2004－323217號公報(以下稱作專利文獻3)。

關于限速器繩輪，在繩輪附近設置有限位開關，由于向限速器繩輪堆積潤滑脂而導致所堆積的潤滑脂與限位開關接觸，從而限速器裝置可能會產生誤工作。

實用新型內容

本實施方式的實用新型的目的在于提供一種具備用于刮取在限位開關附近堆積的潤滑脂的結構的限速器繩輪刮板。

為了解決上述目的，本實用新型的實施方式的限速器繩輪刮板中，直接或者間接地安裝于對設置在升降路內的限速器繩輪進行支撐的主體框，其特征在于，所述限速器繩輪刮板具備沿著所述限速器繩輪的側面方向延伸的刃部，與設置在所述限速器繩輪附近、直接或間接使電梯的運行停止的限位開關同樣地在限速器繩輪的側面側安裝有所述刃部。

附圖說明

圖1是表示設置有本實用新型的第一實施方式的限速器的電梯的概要圖。

圖2是表示本實用新型的第一實施方式的限速器裝置的主視圖。

圖3是表示本實用新型的第一實施方式的限速器裝置的立體圖。

圖4是表示本實用新型的第一實施方式的刮板向限速器裝置的安裝位置的概要圖。

圖5中(a)表示本實用新型的第一實施方式的刮板的結構圖，(b)表示本實用新型的第一實施方式的支撐框以及托架的結構圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對本實用新型的實施方式進行說明。

(第一實施方式)

圖1是設置有本實用新型的第一實施方式的限速器的電梯的結構圖。圖2是本實用新型的第一實施方式的限速器裝置的主視圖。

如圖1所示，電梯1具備升降路2、轎廂3、導軌4、主繩索5、以及安全裝置6。轎廂3在升降路2內沿著在鉛垂方向上鋪設的導軌4進行升降。轎廂的升降動作是通過卷繞有分別對轎廂3及未圖示的對重進行懸吊的主繩索5的未圖示的卷揚機的驅動力來進行的。

另外，在升降路2內，還配設有上述的對重、用于引導對重的對重用導軌、以及對重用的安全裝置。

而且，如圖1所示，安全裝置6具備限速器(調速機)7、限速器繩索8、張緊器繩輪9、張緊器10、安全桿11、聯桿機構12、以及緊急停止裝置13。

限速器7例如設置于在升降路2上部設置的機械室內。在無機械室的情況下，也可以以直接或間接地安裝于導軌4等的方式來設置。限速器7上卷繞有限速器繩索8，該限速器繩索8還被卷繞于安裝于在升降路2下部設置的張緊器10的張緊器繩輪9上，由此，形成為環狀。通過該張緊器10，使得限速器繩索8被賦予一定的張力。

此外，配設于限速器繩索8的安全桿11經由聯桿機構12，與配設于轎廂3下部的緊急停止裝置13連結。緊急停止裝置13成為在后述的規定動作時通過楔形機構將導軌4夾入的結構。

接下來，對限速器7的動作進行說明。限速器7機械式地檢測轎廂3的運行速度，在運行速度超過一定速度的情況下，限速器7的旋轉動作停止。若限速器7的旋轉動作停止，則限速器繩索8的動作也停止，限速器繩索8上配設的安全桿11被相對于轎廂3的下降方向而相對地上拉，經由聯桿機構12使緊急停止裝置13動作。若緊急停止裝置13動作，則楔形機構將導軌4夾住。通過這樣將導軌4夾住，使得轎廂3緊急停止。

接著，使用圖2對本實施方式的限速器7的結構進行說明。

如圖2所示，限速器7具備：主體框14、限速器繩輪15、旋轉配重16、彈簧26、限位開關17、以及操作片19。主體框14成為支撐限速器的基座，主體框14本身固定設置于機械室的地板等。

主體框14上以自由旋轉的方式安裝有限速器繩輪15，限速器繩輪15上卷繞有限速器繩索8。如已敘述那樣，限速器繩索8經由聯桿機構12與緊急停止裝置13連結，因此，與轎廂3的運行速度同步地限速器繩索8進行周轉。即，限速器繩輪15與轎廂3的運行速度同步地旋轉。