[實(shí)用新型]一種獨(dú)輪平衡車踏板式輔助平衡裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420492374.5
• 申請(qǐng)日: 2014-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN204137169U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧金聲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東伏特暴智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B62H1/12
• 分類號(hào): B62H1/12;B62K11/00
• 代理公司: 濟(jì)南千慧專利事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37232
• 代理人: 商福全

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種獨(dú)輪平衡車踏板式輔助平衡裝置。

背景技術(shù)：

電動(dòng)獨(dú)輪平衡車是新一代的節(jié)能、環(huán)保、休閑娛樂、便攜的代步工具，它小巧輕便、攜帶方便，可以直接放進(jìn)汽車的后備箱，也可以提到家里或是辦公室，或者作為一項(xiàng)周末的休閑運(yùn)動(dòng)，已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到人們的生活中。目前，電動(dòng)獨(dú)輪平衡車在騎行的過程中存在一定危險(xiǎn)性，尤其是對(duì)于初學(xué)者而言，一個(gè)輪子的狀態(tài)是比較難駕馭的，需要輔助輪來幫助初學(xué)者去適應(yīng)，以便盡快的駕馭電動(dòng)獨(dú)輪平衡車，但是現(xiàn)有的輔助輪大部分需要專門工具來安裝或者拆卸，無法實(shí)現(xiàn)直接安裝或者拆卸，也無法實(shí)現(xiàn)安裝或者拆卸的快速切換，使用效率低，給使用者帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型提供了一種獨(dú)輪平衡車踏板式輔助平衡裝置,它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作方便，不額外占用空間，攜帶方便，轉(zhuǎn)向靈活，在幫助初學(xué)者盡快掌握駕馭電動(dòng)獨(dú)輪平衡車要領(lǐng)的同時(shí)，不需要借助專門工具便可實(shí)現(xiàn)快速收放輔助輪，整個(gè)過程省時(shí)省力，大大提高使用效率，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種獨(dú)輪平衡車踏板式輔助平衡裝置，包括一固定設(shè)置在獨(dú)輪平衡車兩側(cè)的踏板連接件，每個(gè)踏板連接件通過踏板固定軸分別與一踏板活動(dòng)相連，在踏板下表面水平設(shè)有一與踏板固定軸相垂直設(shè)置的凹槽，在凹槽內(nèi)設(shè)有一支撐架，一水平穿過支撐架一端的支撐架固定軸的兩端分別與凹槽兩側(cè)的踏板內(nèi)壁活動(dòng)相連，在支撐架另一端水平設(shè)有一開口向外的凹腔，在凹腔內(nèi)活動(dòng)設(shè)有一與獨(dú)輪平衡車主輪相對(duì)垂直設(shè)置的滑輪，在滑輪與支撐架固定軸之間的支撐架上設(shè)有一與支撐架固定軸平行設(shè)置的支撐架定位孔，在支撐架兩側(cè)的踏板內(nèi)對(duì)應(yīng)支撐架定位孔的位置分別設(shè)有一與支撐架固定軸平行設(shè)置的第一定位通孔，在支撐架兩側(cè)的踏板下表面分別對(duì)稱設(shè)有一凸塊，在每個(gè)凸塊內(nèi)對(duì)應(yīng)支撐架固定軸正下方的位置上分別設(shè)有一與支撐架固定軸平行設(shè)置的第二定位通孔，支撐架固定軸和第二定位通孔之間的垂直距離與支撐架固定軸和第一定位通孔之間的水平距離相同，一鎖緊插銷活動(dòng)插接在第一定位通孔和支撐架定位孔內(nèi)將踏板與支撐架固定相連。

所述鎖緊插銷為一帶有外螺紋的鎖緊螺栓，第一定位通孔和第二定位通孔分別為與鎖緊螺栓相配合的螺紋孔。

本實(shí)用新型采用上述方案，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作方便，不額外占用空間，攜帶方便，轉(zhuǎn)向靈活，在幫助初學(xué)者盡快掌握駕馭電動(dòng)獨(dú)輪平衡車要領(lǐng)的同時(shí)，不需要借助專門工具便可實(shí)現(xiàn)快速收放輔助輪，整個(gè)過程省時(shí)省力，大大提高使用效率。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A向剖視示意圖。

圖中，1、踏板連接件；2、踏板固定軸；3、踏板；4、凹槽；5、支撐架；6、支撐架固定軸；7、凹腔；8、滑輪；9、支撐架定位孔；10、第一定位通孔；11、凸塊；12、第二定位通孔；13、鎖緊插銷。

具體實(shí)施方式：

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1-2所示，一種獨(dú)輪平衡車踏板式輔助平衡裝置，包括一固定設(shè)置在獨(dú)輪平衡車兩側(cè)的踏板連接件1，每個(gè)踏板連接件1通過踏板固定軸2分別與一踏板3活動(dòng)相連，其特征在于：在踏板3下表面水平設(shè)有一與踏板固定軸2相垂直設(shè)置的凹槽4，在凹槽4內(nèi)設(shè)有一支撐架5，一水平穿過支撐架5一端的支撐架固定軸6的兩端分別與凹槽4兩側(cè)的踏板3內(nèi)壁活動(dòng)相連，在支撐架5另一端水平設(shè)有一開口向外的凹腔7，在凹腔7內(nèi)活動(dòng)設(shè)有一與獨(dú)輪平衡車主輪相對(duì)垂直設(shè)置的滑輪8，在滑輪8與支撐架固定軸6之間的支撐架5上設(shè)有一與支撐架固定軸6平行設(shè)置的支撐架定位孔9，在支撐架5兩側(cè)的踏板3內(nèi)對(duì)應(yīng)支撐架定位孔9的位置分別設(shè)有一與支撐架固定軸6平行設(shè)置的第一定位通孔10，在支撐架5兩側(cè)的踏板3下表面分別對(duì)稱設(shè)有一凸塊11，在每個(gè)凸塊11內(nèi)對(duì)應(yīng)支撐架5固定軸正下方的位置上分別設(shè)有一與支撐架固定軸6平行設(shè)置的第二定位通孔12，支撐架固定軸6和第二定位通孔12之間的垂直距離與支撐架固定軸6和第一定位通孔10之間的水平距離相同，當(dāng)支撐架5沿支撐架固定軸6向下翻動(dòng)至與踏板3垂直時(shí)，第二定位通孔12與支撐架定位孔9位置相對(duì)，一鎖緊插銷13活動(dòng)插接在第一定位通孔10和支撐架定位孔9內(nèi)將踏板3與支撐架5固定相連。