[實用新型]一種軌道交通用軸裝制動盤裝置

有效

• 申請號: 201420492365.6
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204140717U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 金文偉;王常川;方明剛;黃彪;錢坤才
• 申請（專利權）人: 常州南車鐵馬科技實業有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通用軸裝制動盤裝置，屬于軌道交通制動技術領域。

背景技術

盤形制動裝置大量應用于軌道交通制動系統中，通過制動夾鉗推動摩擦片壓緊制動盤而產生制動力矩，實現列車的停車制動。根據與列車的安裝方式可分為軸裝制動盤和輪裝制動盤，軸裝制動盤通過盤轂過盈安裝在車軸上，輪裝制動盤的兩片盤體直接安裝在車輪輻板兩側。軸裝制動盤通常由制動盤盤體、盤轂以及隔圈和螺栓緊固件組成，盤體內圈沿徑向均布有凸起的盤體連接爪，盤轂外圓周沿徑向設有與盤體連接爪對應外凸的盤轂連接爪，螺栓依次穿過盤轂連接爪、盤體連接爪和隔圈后用螺母鎖緊。制動過程中，作用于盤體上的制動力矩通過螺栓傳遞至盤轂上，再依靠盤轂與車軸的過盈配合將制動力傳遞到車軸上，實現制動停車。

現有軸裝制動盤通常是在組裝時通過工裝使盤體和盤轂對中，在列車運行過程中，由于車軸的高速旋轉會使原本對中的盤體和盤轂產生偏心，會增加制動盤的不平衡量，使車軸產生振動，從而加快車軸兩端輪對軸箱軸承的磨損，縮短輪對軸箱軸承的壽命。同時，現有軸裝制動盤通過螺栓連接盤體和盤轂，并傳遞制動力矩，制動過程中螺栓將承受一定的剪切力，這樣會降低螺栓的的使用壽命，從而影響制動盤的安全系數，增大列車運行的風險。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能保證制動盤盤體與盤轂可靠對中，保護螺栓不受剪切作用的一種軌道交通用軸裝制動盤裝置。

本實用新型為達到上述目的的技術方案是：一種軌道交通用軸裝制動盤裝置，包括制動盤盤體、盤轂和用于連接制動盤盤體和盤轂的螺栓緊固件，制動盤盤體內周壁的徑向均布有若干個凸起的盤體連接爪，具有軸孔的盤轂外圓周沿徑向設有與盤體連接爪對應外凸的盤轂連接爪，盤體連接爪的一側設置有隔圈，螺栓依次穿過盤轂連接爪、盤體連接爪、隔圈和墊片用自鎖螺母鎖緊，其特征在于：至少三個對稱的盤體連接爪上設有盤體定位銷槽，且盤轂連接爪上設有與盤體定位銷槽對應的定位銷孔，用于定位和傳遞力矩的定位銷設置在對應的定位銷孔和盤體定位銷槽內，用于連接設有定位銷的盤轂連接爪和盤體連接爪的螺栓依次穿過盤轂連接爪、定位銷、盤體連接爪以及隔圈和墊片用自鎖螺母鎖緊。

本實用新型制動盤盤體和盤轂上配合有三個以上的定位銷，起到盤體和盤轂自定位的作用，保證在列車運行過程中盤體和盤轂不會產生偏心，避免由于盤體、盤轂定位不準確而造成轉動不平衡的問題，避免車軸的振動。同時，通過定位銷實現制動力矩的傳遞，避免了螺栓承受剪切力作用，提高了列車運行的安全性。本實用新型制動盤盤體具有盤體連接爪，而盤轂也具有與其對應的盤轂連接爪，拆卸時只需將制動盤盤體旋轉一定角度即可輕松換下，避免退轂檢修的繁瑣問題，能實現一軸多盤情況下不退轂直接更換盤體，節省檢修時間和勞動力。本實用新型在螺栓連接時，采用碟形彈簧片和自鎖螺母結構，在制動盤的緊固件出現磨損后，通過碟形彈簧片的變形量依舊能保持緊固件可靠連接，在緊固件部出現松動，使制動盤裝置具有可靠的防松性能。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型軌道交通用軸裝制動盤裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型軌道交通用軸裝制動盤裝置的爆炸結構示意圖。

圖3是本實用新型制動盤的結構示意圖。

圖4是本實用新型盤轂的結構示意圖。

其中：1—制動盤盤體，1-1—散熱筋，1-2—摩擦面，1-3—盤體連接爪，1-4—盤體定位銷槽，1-5—安裝孔，2—隔圈，2-1—隔圈定位槽，3—墊片，4—自鎖螺母，5—螺栓，6—盤轂，6-1—凹槽，6-2—盤轂連接爪，6-3—定位銷孔，6-4—軸孔，6-5—安裝孔，7—隔圈定位鍵，8—定位銷。

具體實施方式

見圖1所示，本實用新型的一種軌道交通用軸裝制動盤裝置，包括制動盤盤體1、盤轂6以及用于連接制動盤盤體1和盤轂6的螺栓緊固件。