[實用新型]車燈安裝座及設(shè)有車燈安裝座的保險杠

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420492328.5
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN204279231U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊超超;祝永純;鄭國立;張小飛;魏玉賓;張云霞
• 申請（專利權(quán)）人: 天津博信汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00;B60R19/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車輛配件生產(chǎn)組裝領(lǐng)域，具體涉及一種車燈安裝座，還涉及一種設(shè)有本車燈安裝座的保險杠。

背景技術(shù)

車燈一般通過車燈安裝座安裝在保險杠本體背面上，車燈安裝座結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括頂板1、兩個側(cè)板2和后板3，所述頂板1、兩個側(cè)板2和后板3合圍成一半封閉腔室，為了保證車燈安裝座的和保險杠本體的連接強度，車燈安裝座和保險杠本體的連接常采用一體成型方式。但是這種方式存在缺陷：加工過程中的熱脹冷縮、組裝車燈過程中打螺釘緊固等都會向保險杠本體表面釋放應(yīng)力，造成車燈安裝座對應(yīng)保險杠本體表面處凹凸不平，嚴(yán)重影響保險杠外觀質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型旨在提供一種車燈安裝座，可以很好的解決由于應(yīng)力造成車燈安裝座對應(yīng)保險杠本體表面處凹凸不平的問題。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

所述車燈安裝座，包括頂板、后板和兩個側(cè)板，頂板與兩個側(cè)板及后板均連接，兩個側(cè)板分別與頂板和后板連接，垂直于頂板方向上，側(cè)板遠(yuǎn)離頂板的端面向外延伸設(shè)有若干連接筋，后板遠(yuǎn)離頂板的端面向外延伸也設(shè)有若干連接筋。

所述頂板、兩個側(cè)板和后板合圍成一半封閉腔室，垂直于頂板方向上，所述側(cè)板內(nèi)壁由弧形過渡部分為靠近頂板的側(cè)板內(nèi)壁與遠(yuǎn)離頂板的側(cè)板內(nèi)壁兩部分，靠近頂板的側(cè)板內(nèi)壁所在側(cè)板厚度大于遠(yuǎn)離頂板的側(cè)板內(nèi)壁所在側(cè)板厚度。

所述頂板上開有貫通的螺孔。

進(jìn)一步的，所述側(cè)板端面向外延伸設(shè)置的連接筋數(shù)量為三條以上。

進(jìn)一步的，所述后板端面向外延伸設(shè)置的連接筋數(shù)量為兩條以上。

進(jìn)一步的，所述頂板、側(cè)板和后板之間，以及側(cè)板、后板與連接筋之間均為一體成型式連接。

本實用新型的另一目的在于提供一種設(shè)有車燈安裝座的保險杠，其技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

所述設(shè)有車燈安裝座的保險杠中，車燈安裝座有四個，均通過連接筋設(shè)于保險杠本體背面，且對應(yīng)車燈相應(yīng)尺寸分布于車燈預(yù)留孔周圍。

所述車燈安裝座與保險杠本體以一體成型方式連接。

所述車燈安裝座與保險杠本體之間設(shè)置有若干支撐筋。

本實用新型在現(xiàn)有車燈安裝座基礎(chǔ)上，通過在側(cè)板端面向外延伸設(shè)置連接筋，同時在后板端面向外延伸設(shè)置連接筋，設(shè)計而成車燈安裝座以及設(shè)有本車燈安裝座的保險杠，再通過連接筋連接所述車燈安裝座和保險杠本體，將原本連續(xù)的應(yīng)力分散至獨立的連接筋上，減小了保險杠本體的受力面積，從而減小了保險杠本體所受應(yīng)力，進(jìn)而消除了保險杠表面因為應(yīng)力而出現(xiàn)的凹凸不平的問題。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是現(xiàn)有車燈安裝座結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本實用新型車燈安裝座結(jié)構(gòu)示意圖

圖3是本實用新型車燈安裝座另一視角結(jié)構(gòu)示意圖

圖4是設(shè)有車燈安裝座保險杠結(jié)構(gòu)示意圖

圖5是圖4中A處的放大示意圖

附圖標(biāo)記說明：

1.頂板、2.側(cè)板、3.后板、4.螺孔、5.連接筋、6.弧形過渡部、7.保險杠本體、8.車燈預(yù)留孔、9.支撐筋

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

本實用新型通過在現(xiàn)有車燈安裝座的基礎(chǔ)上設(shè)計出一種車燈安裝座，如圖2、3所示，其與現(xiàn)有車燈安裝座的不同之處在于：在垂直于頂板1方向上，側(cè)板2遠(yuǎn)離頂板1的端面向外延伸設(shè)有若干連接筋5，后板3遠(yuǎn)離頂板1的端面向外延伸也設(shè)有若干連接筋5。連接筋5的設(shè)置可以將加工過程中的熱脹冷縮、組裝車燈過程中打螺釘緊固等步驟中向保險杠本體表面釋放的連續(xù)應(yīng)力分散至獨立的連接筋5上，減小了保險杠本體7的受力面積，從而減小了保險杠本體7所受應(yīng)力，進(jìn)而消除了保險杠表面因為應(yīng)力而出現(xiàn)的凹凸不平的問題。

所述車燈安裝座，包括頂板1、后板3和兩個側(cè)板2，頂板1與兩個側(cè)板2及后板3均連接，兩個側(cè)板2分別與頂板1和后板3連接，所述頂板1、兩個側(cè)板2和后板3合圍成一半封閉腔室，垂直于頂板1方向上，所述側(cè)板2內(nèi)壁由弧形過渡部6分為靠近頂板1的側(cè)板2內(nèi)壁與遠(yuǎn)離頂板1的側(cè)板2內(nèi)壁兩部分，靠近頂板1的側(cè)板2內(nèi)壁所在側(cè)板2厚度大于遠(yuǎn)離頂板1的側(cè)板2內(nèi)壁所在側(cè)板2厚度。這樣可以進(jìn)一步通過減小側(cè)板2遠(yuǎn)離頂板1、靠近保險杠本體7部分的厚度來減小保險杠本體表面所受到的應(yīng)力。