[實用新型]一種軸交角調節底座

有效

• 申請號: 201420491492.4
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN204027825U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 羅文;李濤;梁天開;盧海波;林鴻輝
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01N3/04
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種用于汽車驅動軸扭轉試驗臺架中的軸交角調節底座。

背景技術

汽車驅動軸在汽車的動力輸出及高效傳動上起著至關重要的作用，其使用壽命的長短在一定程度上決定了整車的壽命。鑒于上述原因，進行驅動軸的扭轉疲勞耐久試驗已成為汽車零部件試驗的一個不可或缺的部分。

圖1所示為現有的一種驅動軸的扭轉試驗臺架的示意圖。圖1所示的扭轉試驗臺架包括按照從左到右的方向依次設于承載平臺97上的驅動軸專用夾具91、聯軸器93、扭矩傳感器94、減速器95及驅動電機96。被測驅動軸92的兩端分別由驅動軸專用夾具91和聯軸器93固定，將被測驅動軸92架設于承載平臺97上。試驗時，利用驅動電機96對被測驅動軸92施加扭轉力矩，并由扭矩傳感器94反饋施加于被測驅動軸92上的扭矩。通過此種試驗臺架來進行驅動軸的靜扭轉試驗。

然而，在此種試驗臺架中，由于驅動軸專用夾具91和扭矩傳感器94在承載平臺97上的位置固定不動，而使得此種試驗臺架僅能用于特定長度的驅動軸的扭轉試驗，并且，此種試驗臺架的設計者在進行試驗方案的設計時，并未考慮實車中存在的變速箱驅動端與驅動軸的軸交角問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種用于驅動軸的扭轉試驗臺架中的軸交角調節底座，該軸交角調節底座可以使扭轉試驗臺架適用于不同長度驅動軸的扭轉試驗，并可以使驅動軸在試驗時具有與實車安裝時相同的軸交角。

本實用新型提供的軸交角調節底座，包括縱向調節底座和橫向調節底座，所述縱向調節底座和所述橫向調節底座沿所述扭轉試驗臺架的縱向可滑動地連接，所述橫向調節底座沿所述扭轉試驗臺架的橫向設有可與一驅動軸支撐機構可滑動連接的連接機構。

根據本實用新型的一個實施例，所述縱向調節底座上設有第一滑槽，所述橫向調節底座具有與所述第一滑槽相對應的第一滑塊，所述第一滑塊位于所述第一滑槽內且可沿所述第一滑槽運動，所述第一滑槽的槽壁上設有多個螺紋孔，所述橫向調節底座可通過擰入其中特定螺紋孔內的螺栓固定至所述縱向調節底座的特定位置。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一滑槽的槽壁上開設有滾珠槽或滾珠孔，所述滾珠槽或滾珠孔內設有多個滾珠，所述滾珠的頂端凸出所述滾珠槽或滾珠孔，所述第一滑塊設于所述滾珠上。

根據本實用新型的一個實施例，所述縱向調節底座的兩端向上再向內垂直延伸，使所述第一滑槽的形狀為長條狀。

根據本實用新型的一個實施例，所述驅動軸支撐機構為一反力支座，所述反力支座與所述驅動軸的從動端相連。

根據本實用新型的一個實施例，所述橫向調節底座上的連接機構為設于橫向調節底座上的第二滑槽，所述反力支座對應所述第二滑槽設有第二滑塊，所述第二滑塊位于所述第二滑槽內且可沿所述第二滑槽運動，所述第二滑槽的頂壁上開設有多個螺紋孔，所述反力支座可通過擰入其中特定螺紋孔內的螺栓固定至所述橫向調節底座的特定位置。

根據本實用新型的一個實施例，所述第二滑槽的底壁上開設有滾珠槽或滾珠孔，所述滾珠槽或滾珠孔內設有多個滾珠，所述滾珠的頂端凸出所述滾珠槽或滾珠孔，所述第二滑塊設于所述滾珠上。

根據本實用新型的一個實施例，所述橫向調節底座的兩側端向上再向內垂直延伸，使所述第二滑槽的形狀為長條狀。

根據本實用新型的一個實施例，所述軸交角調節底座還包括兩個吊耳，所述吊耳包括吊環及設于吊環下方的螺桿，所述吊耳通過所述螺桿固定至所述軸交角調節底座的兩端。

根據本實用新型的一個實施例，所述扭轉試驗臺架包括一個扭轉作動器、兩個軸承導向機構、兩個花鍵夾緊機構、一個反力支座及一個軸交角調節底座，所述扭轉作動器和所述反力支座分別設于所述扭轉試驗臺架的兩個相對端，所述軸交角調節底座與所述反力支座的底部相連且可帶動所述反力支座運動，所述軸承導向機構位于所述扭轉作動器和所述反力支座之間，且分別與所述扭轉作動器和所述反力支座相連，所述花鍵夾緊機構分別連接驅動軸的兩個相對端與對應的軸承導向機構。

綜上所述，本實用新型的軸交角調節底座不但可以調整反力支座的縱向位置，還可以調整反力支座的橫向位置，從而可以使驅動軸扭轉試驗臺架適用于不同長度的驅動軸的扭轉試驗，并可使待測的長半軸或短半軸的測試安裝狀態與實車安裝狀態相符，即在試驗中保持了和實車中同樣的軸交角，因此，使得測試結果更加準確。