[實用新型]驗證裝置

有效

• 申請號: 201420491144.7
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN204140363U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 趙福軍;張衛
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F04B51/00
• 分類號: F04B51/00
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本實用新型涉及汽車的開發驗證技術領域，尤其涉及一種驗證裝置。

背景技術

發動機作為汽車的整套動力輸出設備，其性能的優良對汽車整體性能的水平起著決定性的作用。

其中，轉向助力泵作為發動機的零部件之一，可以借助汽車發動機產生的液體壓力來實現車輪轉向，從而協助駕駛員對汽車的行駛方向進行調整。具體地，汽車轉向助力系統包括發動機轉向助力泵、轉向助力泵固定支架、轉向助力泵緊固螺栓及轉向助力泵輪系等部件。現有技術中，上述轉向助力系統的部件通常是在整車試驗階段進行驗證，并對其適宜性、可靠性等性能進行考核。

由于汽車的轉向助力系統的性能需要在后期的整車試驗階段方能進行驗證，因此導致汽車發動機中轉向助力系統相關部件的質量問題在發動機開發驗證階段結束后暴露，影響發動機的批量生產。

實用新型內容

本實用新型提供一種驗證裝置，解決了汽車發動機中轉向助力系統相關部件的質量問題在發動機開發驗證階段結束后暴露，影響發動機批量生產的問題。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種驗證裝置，包括固定支架，所述固定支架上設有用于與助力泵連通的回路管道；所述固定支架上設有控制裝置；所述回路管道上設有油壓控制閥、以及與所述回路管道連通的儲油罐；所述控制裝置用于控制所述油壓控制閥使所述儲油罐中的油液在所述回路管道中循環流動。

其中，所述固定支架上還設有泄壓管路，所述泄壓管路一端與所述油壓控制閥一側的所述回路管道連通、另一端與所述油壓控制閥另一側的所述回路管道連通；所述泄壓管路上設有控制所述泄壓管路開啟或關閉的開關。

具體地，所述開關為電磁控制閥，所述電磁控制閥與所述控制裝置電連接。

實際應用時，所述助力泵的出口與所述壓力控制閥之間的所述回路管道上設有壓力傳感器和第一溫度傳感器；所述壓力傳感器和第一溫度傳感器均與所述控制裝置電連接。

其中，所述助力泵的進口與所述油壓控制閥之間的所述回路管道上設有第二溫度傳感器；所述第二溫度傳感器與所述控制裝置電連接。

具體地，所述助力泵的進口與所述油壓控制閥之間的所述回路管道上還設有油液冷卻裝置；所述油液冷卻裝置與所述控制裝置電連接。

進一步地，所述儲油罐位于所述助力泵的進口與所述油液冷卻裝置之間的所述回路管道上。

本實用新型實施例提供的一種驗證裝置中，包括固定支架，及其上設有的控制裝置和回路管道，回路管道上依次設有助力泵、油壓控制閥和儲油罐；其中，油壓控制閥與控制裝置電連接。由此分析可知，控制裝置可以控制油壓控制閥的開啟和開啟程度，以使儲油罐中的油液在回路中流經助力泵及油壓控制閥后，回流至儲油罐中；再通過助力泵的運轉帶動油液在回路管道中，如此往復循環流動。具體地，控制裝置還可以控制油壓控制閥的開啟程度，以通過油壓控制閥調節流經助力泵的油壓，使其達到預定的不同油壓，從而實現對助力泵的加載，使助力泵處于不同工況下的工作狀態，進而完成對助力泵可靠性等性能的驗證。因此，本實用新型實施例提供的一種驗證裝置，能夠在早期發動機的開發驗證階段，便對轉向助力系統的相關部件的適宜性、可靠性等性能進行驗證、考核，使相關部件的質量問題及時被發現并得到解決；同時，給相關質量問題的處理和解決工作留有充分的時間，從而保證發動機的開發計劃順利進行，進而保證發動機的批量生產。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種驗證裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的另一種驗證裝置的結構示意圖。

圖中，1為固定支架；2為助力泵；3為回路管道；4為控制裝置；5為油壓控制閥；6為儲油罐；7為泄壓管路；8為電磁控制閥；9為壓力傳感器；10為油液冷卻裝置；11為第一溫度傳感器；12為第二溫度傳感器。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例提供的一種驗證裝置進行詳細描述。

本實用新型實施例提供的一種驗證裝置，如圖1所示，包括固定支架1，固定支架1上設有用于與助力泵2連通的回路管道3；固定支架1上設有控制裝置4；回路管道3上設有油壓控制閥5、以及與回路管道3連通的儲油罐6；控制裝置4用于控制油壓控制閥5使儲油罐6中的油液在回路管道3中循環流動。