[實用新型]一種集裝箱用貨箱托載小車

有效

• 申請號: 201420491105.7
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN204110492U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 趙秀麗;熊正軍;肖燚;趙慧;謝趙明
• 申請（專利權）人: 蘇州鼎虎科技有限公司
• 主分類號: B65D19/26
• 分類號: B65D19/26
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡

技術領域

本實用新型涉及倉儲領域，具體涉及一種用于集裝箱內的貨箱托載小車。

背景技術

通常，集裝箱內儲存的貨箱均具有一定長度，而當貨箱的長度較長時，傳統的貨箱托盤或托腳將無法滿足使用需求，其原因是：當貨箱的長度達到一定值時，由于叉車將貨箱向集裝箱內裝載時是先將貨箱的一端先放置于集裝箱底部，另一端被叉車的貨叉抬起后再由叉車將貨箱緩慢推入集裝箱中，由于推入時貨箱和集裝箱底部具有一個角度，因此貨箱與集裝箱底部接觸的一端將承受很大的力，且該力隨著貨箱的長度和質量正比提升，最后該力將等效為較大的摩擦力對貨箱底部的托盤或托腳產生影響，常規的貨箱托盤或托腳無法承受如此巨大的摩擦力，輕者磨斷貨箱的打包帶，重者甚至直接破損，給貨物的儲存或者運輸帶來不利。

因此，如何解決上述現有技術存在的不足，便成為本實用新型所要解決的課題。

發明內容

本實用新型提供一種集裝箱用貨箱托載小車，其目的在于解決現有較長貨箱向集裝箱內裝載時存在的諸多問題。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種集裝箱用貨箱托載小車，包括車體和車輪兩部分；其中，

所述車體由支撐桿和連桿固定連接構成；所述支撐桿有兩根，且平行設置，各所述支撐桿由一空心型材構成并具有一向下的敞口；所述支撐桿的橫截面具有多個彎折部而使支撐桿的桿體上形成有多個加強筋；所述連桿連設于兩支撐桿之間，且所述連桿的上表面與兩支撐桿的上表面在同一平面上；

所述車輪至少有四個，且對稱設于各所述支撐桿底部的所述敞口中；所述車輪由輪體和軸承組成，所述軸承穿設于所述輪體的中心并與輪體焊接固定；其中，所述輪體由兩個碗狀輪盤以盤面相靠焊接而成，所述碗狀輪盤的輪面與所述盤面呈90度設置，且焊接面上還環繞所述軸承增設有多個鉚接點；另外，所述碗狀輪盤的盤面亦具有一增加強度的彎折部。

上述技術方案中的有關內容解釋如下：

1．上述方案中，所述“連桿的上表面與兩支撐桿的上表面在同一平面上”，以使所述車體上形成一支撐平面。

2．上述方案中，所述鉚接點以加固兩輪盤的連接穩定性。

本實用新型的工作原理及優點如下：

本實用新型一種集裝箱用貨箱托載小車，通過由桿體具有多個加強筋的支撐桿和連桿固定形成車體，且連桿與支撐桿的上表面在同一平面上以使車體上形成一支撐平面，而車體的底部則設有多個做加強設計的車輪。借此設計，使得本實用新型解決了現有較長貨箱向集裝箱內裝載時存在的由于巨大摩擦力而導致的貨箱打包帶易磨斷、甚至貨箱的承載件直接破損而給貨物的儲存或者運輸帶來不利的問題。同時，本實用新型具有結構強度高、使用可靠、結構簡單、成型方便、成本低廉的實用進步性。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例俯視視角的立體圖；

附圖2為本實用新型實施例仰視視角的立體圖；

附圖3為本實用新型實施例支撐桿的剖視圖；

附圖4為本實用新型實施例車輪的立體圖。

以上附圖中：1．車輪；2．支撐桿；3．連桿；4．敞口；5．彎折部；6．加強筋；7．軸承；8．輪盤；9．盤面；10．輪面；11．鉚接點。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例：參見附圖1～4所示，一種集裝箱用貨箱托載小車，包括車體和車輪1兩部分；其中，

所述車體由支撐桿2和連桿3固定連接構成；所述支撐桿2有兩根，且平行設置，各所述支撐桿2由一空心型材構成并具有一向下的敞口4；所述支撐桿2的橫截面具有多個彎折部5而使支撐桿2的桿體上形成有多個加強筋6；所述連桿3連設于兩支撐桿2之間，且所述連桿3的上表面與兩支撐桿2的上表面在同一平面上，以使所述車體上形成一支撐平面。

所述車輪1至少有四個，且對稱設于各所述支撐桿2底部的所述敞口4中；所述車輪1由輪體和軸承7組成，所述軸承7穿設于所述輪體的中心并與輪體焊接固定；其中，所述輪體由兩個碗狀輪盤8以盤面9相靠焊接而成，所述碗狀輪盤8的輪面10與所述盤面9呈90度設置，且焊接面上還環繞所述軸承7增設有多個鉚接點11，以加固兩輪盤8的連接穩定性。另外，所述碗狀輪盤8的盤面9亦具有一增加強度的彎折部5。?