[實用新型]一種用于汽車齒輪齒條轉向機減震套剛度檢測的套筒夾緊裝置

有效

• 申請號: 201420490885.3
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN204171888U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 郜祝東;張東玲;寧心蓮
• 申請（專利權）人: 蕪湖恒隆汽車轉向系統有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

技術領域

本實用新型涉及汽車齒輪齒條轉向機技術領域，特別涉及一種用于汽車齒輪齒條轉向機減震套剛度檢測的套筒夾緊裝置。

背景技術

目前，汽車齒輪齒條轉向機用的減震套剛度的檢測方法通常為：將壓裝好的減震套套筒固定在支架上然后以一個固定壓力進行擠壓記錄力與位移之間的關系確定減震套剛度是否達到是要求。減震套壓裝在相應的套筒中，由一只螺栓橫架在安裝在支架上，在上方施加固定壓力進行檢測剛度(如圖2所示)。由于套筒與螺栓之間沒有軸向限位，在試驗過程中在力的逐漸加大套筒會軸向位移，且螺栓過細剛度差。影響測量精度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種用于汽車齒輪齒條轉向機減震套剛度檢測的套筒夾緊裝置，以達到在減震套剛度檢測過程中避免減震套軸向位移的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種用于汽車齒輪齒條轉向機減震套剛度檢測的套筒夾緊裝置，包括支撐架，所述的支撐架包括支撐橫梁、兩個支撐臂，所述的支撐橫梁兩端分別通過螺栓鎖緊固定在兩個支撐臂上，所述的兩個支撐臂分別對稱伸出有套在支撐橫梁上的環狀凸臺，所述的支撐橫梁上套接有減震套套筒，所述的兩個環狀凸臺的端面分別壓在減震套套筒兩端。

所述的環狀凸臺的端面表面為波紋面。

所述的環狀凸臺的端面由內而外形成斜面，所述斜面與套筒端面夾角為3-5度。

本實用新型采用上述結構，具有以下優點：1、在減震套剛度檢測過程中避免減震套軸向位移，提高測量精度；2、環狀凸臺的端面上設有波紋面可以增大摩擦，穩定性好。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型中實施例一的結構示意圖；

圖2為本實用新型中背景技術的結構示意圖；

在圖1～圖2中，1、支撐橫梁；2、支撐臂；3、螺栓；4、環狀凸臺；5、減震套套筒。

具體實施方式

實施例一

如圖1所示一種用于汽車齒輪齒條轉向機減震套剛度檢測的套筒夾緊裝置，包括支撐架，支撐架包括支撐橫梁1、兩個支撐臂2，支撐橫梁1兩端分別通過螺栓3鎖緊固定在兩個支撐臂2上，兩個支撐臂2分別對稱伸出有套在支撐橫梁1上的環狀凸臺4，所述的支撐橫梁1上套接有減震套套筒5，減震套置于減震套套筒5內。兩個環狀凸臺4的端面分別壓在減震套套筒5兩端。在減震套套筒5上方施加固定壓力進行剛度檢測時，減震套套筒5軸向被環形凸臺4進行限位，不會軸向位移，提高檢測精確性。環狀凸臺4的端面表面為波紋面，可以增大摩擦，穩定性好。

實施例二

一種用于汽車齒輪齒條轉向機減震套剛度檢測的套筒夾緊裝置，包括支撐架，支撐架包括支撐橫梁1、兩個支撐臂2，支撐橫梁1兩端分別通過螺栓3鎖緊固定在兩個支撐臂2上，兩個支撐臂2分別對稱伸出有套在支撐橫梁1上的環狀凸臺4，所述的支撐橫梁1上套接有減震套套筒5，減震套置于減震套套筒5內。兩個環狀凸臺4的端面分別壓在減震套套筒5兩端。在減震套套筒5上方施加固定壓力進行剛度檢測時，減震套套筒5軸向被環形凸臺4進行限位，不會軸向位移，提高檢測精確性。環狀凸臺4的端面表面為波紋面，可以增大摩擦，穩定性好。環狀凸臺4的端面由內而外形成斜面，所述斜面與套筒端面夾角為3-5度。在減震套套筒5上方施加固定壓力進行剛度檢測時，減震套套筒5的端壁形變，斜面為形變預留了空間，不易磨損減震套套筒5。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。