[實用新型]汽車發動機機艙的發電系統有效
| 申請號： | 201420490728.2 | 申請日： | 2014-08-28 |
| 公開（公告）號： | CN204145369U | 公開（公告）日： | 2015-02-04 |
| 發明（設計）人： | 趙公旗;尹江華;王海波;蔡呈祥;王華 | 申請（專利權）人： | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | H02S10/20 | 分類號： | H02S10/20 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 張大威 |
| 地址： | 071000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車發動機 機艙 發電 系統 | ||
1.一種汽車發動機機艙的發電系統，其特征在于，包括：
太陽能光伏板，所述太陽能光伏板安裝在汽車發動機的機艙蓋之上，且與所述機艙蓋之間具有預設距離的間隙，用于輸出由光能轉化產生的直流電；以及
蓄電池，所述蓄電池與所述太陽能光伏板相連，用于存儲所述太陽能光伏板輸出的直流電。
2.如權利要求1所述的汽車發動機機艙的發電系統，其特征在于，還包括：
直流/直流轉換裝置，所述直流/直流轉換裝置與所述太陽能光伏板相連，用于將所述太陽能光伏板轉換的具有第一電壓的直流電轉換為具有第二電壓的直流電。
3.如權利要求2所述的汽車發動機機艙的發電系統，其特征在于，還包括：
濾波裝置，所述濾波裝置與所述直流/直流轉換裝置相連，用于對所述具有第二電壓的直流電進行濾波處理。
4.如權利要求3所述的汽車發動機機艙的發電系統，其特征在于，還包括：
至少一個負載，所述至少一個負載與所述濾波裝置相連，以通過處理后的具有第二電壓的直流電為所述至少一個負載供電。
5.如權利要求1所述的汽車發動機機艙的發電系統，其特征在于，還包括：
電流傳感器，所述電流傳感器與所述蓄電池相連，用于檢測所述蓄電池的輸入電流值和/或輸出電流值。
6.如權利要求5所述的汽車發動機機艙的發電系統，其特征在于，還包括：
處理器，所述處理器與所述電流傳感器相連，用于根據所述蓄電池的輸入電流值和/或輸出電流值計算所述蓄電池的充電狀態SOC值。
7.如權利要求6所述的汽車發動機機艙的發電系統，其特征在于，還包括：
繼電器組，所述繼電器組與所述處理器和所述蓄電池相連，用于當所述蓄電池的SOC值小于第一預設值時，斷開所述蓄電池的供電電路，并當所述蓄電池的SOC值大于第二預設值時，斷開所述蓄電池的充電電路。
8.如權利要求1所述的汽車發動機機艙的發電系統，其特征在于，所述太陽能光伏板通過多個螺釘架在所述發動機的機艙蓋之上。
9.如權利要求1-8任一項所述的汽車發動機機艙的發電系統，其特征在于，所述蓄電池的輸出電壓為14V。
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