[實用新型]一種用于柔性底座的發動機支腳

有效

• 申請號: 201420489830.0
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN204161076U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 付艷萍;張鵬飛;包方芳;湯守哲;孟亮虎
• 申請（專利權）人: 河南柴油機重工有限責任公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 智宏亮

技術領域

本實用新型屬于工程機械中發動機安裝技術領域，涉及一種用于柔性底座的發動機支腳。

背景技術

發動機應用于工程機械上時，需要設計安裝發動機的專用底座，將發動機安裝在底座上，發動機與底座之間通過支腳相連接。當發動機安裝在固定位置時，采用普通的支腳通過螺栓與發動機和底座相連，螺栓擰緊后發動機與支腳、支腳與底座完全緊固。當發動機安裝在汽車車廂、成套行走機械等運動的工程機械上時，由于工程機械在行駛時，路面不平、發動機振動、工程機械自身剛性差等原因，會造成工程機械發生一定程度的變形，此時會使發動機底座一起變形，一些工程機械上為防止底座因變形被破壞，將底座設計成了可變形的柔性底座。若采用普通的支腳將發動機安裝在柔性底座上，當柔性底座發生變形時，因為發動機是通過支腳緊固在底座上的，底座的變形就會帶著支腳、發動機一起變形，最終導致發動機參與變形的薄弱部分被破壞，甚至發動機不能正常工作等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種用于柔性底座的發動機支腳，以解決發動機安裝于柔性底座上時，因柔性底座發生扭轉變形造成發動機變形、薄弱處破壞的問題。

本實用新型采用下述技術方案完成其發明任務：

一種用于柔性底座的發動機支腳，包括有：后端支腳和前端支腳；所述的后端支腳有兩個，布置在發動機后端，所述的后端支腳由側板、底板、筋板焊接而成；側板通過螺栓將后端支腳與發動機相連接，底板通過螺栓將后端支腳與柔性底座相連接；所述的前端支腳布置在發動機前端，由豎板和橫板焊接而成；在豎板上設置一個軸孔，軸孔與發動機上設置的支承軸間隙配合，發動機支承軸可以在軸孔中自由轉動，在軸孔內整個圓周開有一個為發動機支承軸在軸孔中轉動提供潤滑的油槽，所述油槽位于豎板寬度方向的中間位置，在豎板近頂部的位置設置有一個注油孔，用于安裝油杯，油杯通過注油孔與油槽相通；在橫板上布置螺栓裝配孔，用螺栓將前端支腳與柔性底座相連接；將后端支腳和前端支腳與發動機和柔性底座安裝完成后，潤滑油通過油杯注入油槽，流向支承軸與軸孔配合的間隙，為發動機支承軸在軸孔中轉動提供潤滑。

本實用新型的有益效果：該發動機支腳中的后端支腳與發動機之間是緊固連接，前端支腳與發動機之間的軸-孔配合連接僅對發動機起支承作用。當柔性底座發生扭轉變形時，后端支腳帶著發動機隨柔性底座上與后端支腳相連接的一端一起運動；前端支腳隨柔性底座上與前端支腳相連接的一端一起運動，發動機與前端支腳之間發生相對旋轉運動，使發動機不會隨柔性底座變形而發生變形，從而解決了發動機安裝于柔性底座上時，因柔性底座變形造成發動機變形、薄弱處破壞、發動機不能正常工作的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的支腳安裝示意圖。

圖2是圖1的A向視圖。

圖3是圖2的B-B局部視圖。

圖中：1、后端支腳；2、前端支腳；3、發動機；4、柔性底座；5、油杯；6、油槽；7、支承軸；8、豎板；9、橫板；10、側板；11、筋板；12、底板。

具體實施方式

結合附圖和具體實施例對本實用新型的加以說明：

一種用于柔性底座的發動機支腳，包括有：后端支腳和前端支腳；所述的后端支腳1有兩個，布置在發動機后端（飛輪端），由側板10、底板12、筋板11焊接而成；在側板10上布置4個螺栓安裝孔，側板10通過4個螺栓將后端支腳與發動機3相連接，底板12上布置兩個螺栓安裝孔，底板12通過兩個螺栓將后端支腳1與柔性底座4相連接。所述的前端支腳2布置在發動機前端（減震器端），由豎板8和橫板9焊接而成；在豎板8上設置一個軸孔，軸孔與發動機上設置的支承軸間隙配合，發動機支承軸可以在軸孔中自由轉動，在軸孔內整個圓周開有一個用于潤滑的油槽6，位于豎板寬度方向的中間位置，在豎板8靠近頂部的位置設置有一個與油槽6相通的注油孔，在注油孔上安裝油杯5，油杯5的形式可按JB/T7940.1～JB/T7940.6選取，選取的油杯應保證在安裝后有足夠的加油操作空間，根據所選油杯的安裝需要將注油孔加工成相應的光孔或螺紋孔；在橫板9上布置8個螺栓裝配孔，用8個螺栓將前端支腳2與柔性底座4相連接。將后端支腳1和前端支腳2與發動機3和柔性底座4安裝完成后，用油槍在前端支腳上的油杯處加注潤滑脂，潤滑脂通過油杯注入油槽6，進入支承軸7與軸孔之間的間隙，為發動機支承軸在軸孔中轉動提供潤滑。

在柔性底座4發生扭轉變形時，由于后端支腳1與柔性底座4和發動機3之間都是螺栓緊固連接，后端支腳1將帶著發動機3隨柔性底座上與后端支腳相連的一端一起運動；前端支腳2僅與柔性底座4之間是螺栓緊固連接，前端支腳2將隨柔性底座4上與前端支腳相連的一端運動而不會帶動發動機運動；前端支腳2與發動機3之間的軸-孔配合連接僅對發動機起支承作用，發動機3與前端支腳2之間可發生相對旋轉，使柔性底座的變形可以得到釋放而不會傳遞到發動機，從而可以避免發動機變形。