[實用新型]柴油機噴油器護管與氣缸蓋之間的雙密封結構

有效

• 申請號: 201420489723.8
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN204163877U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 包方芳;張鵬飛;湯守哲;姜洪羽
• 申請（專利權）人: 河南柴油機重工有限責任公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 智宏亮

技術領域

本實用新型屬于柴油機設計技術領域，涉及一種柴油機噴油器護管與氣缸蓋之間的密封結構。

背景技術

氣缸蓋是柴油機的重要零部件，安裝在機體上，氣缸蓋內的進氣道、排氣道、水腔及噴油器護管安裝孔等，同氣缸套及活塞形成密閉燃燒工作容積。噴油器護管前端安裝于氣缸蓋底部的孔內，噴油器護管內部裝有噴油器，直接與燃燒室相通，噴油器護管起著保護和冷卻噴油器的作用。噴油器護管外部為水腔，直接接觸冷卻水。

現有技術中，柴油機氣缸蓋底部與噴油器護管的密封采用孔-軸過盈配合，或通過加裝密封圈壓緊后密封，由于過盈配合中，相互配合的孔-軸間在公差極限情況下會出現過盈量不足的情況，密封圈壓緊密封時，零件加工粗糙、平面度超差、人為操作不當等現象，都會導致噴油器護管與氣缸蓋之間的密封不嚴，造成冷卻水進入燃燒室，破壞燃燒系統工作，嚴重時會影響柴油機正常運轉。

實用新型內容

本實用新型提出一種柴油機噴油器護管與氣缸蓋之間的雙密封結構，以解決密封不良而出現的冷卻水滲入燃燒室的異常現象。

一種柴油機噴油器護管與氣缸蓋之間的雙密封結構，所述氣缸蓋為鑄造件，其中心為一個臺階通孔，氣缸蓋中心臺階通孔的下端為螺紋孔，氣缸蓋中心臺階通孔的上部為光孔，氣缸蓋中心臺階通孔的中段為鑄造形成的空腔；所述噴油器護管為階梯套筒狀，上部外圓與氣缸蓋臺階通孔的上部光孔配合并通過密封圈密封，噴油器護管的下部外圓為螺紋，與氣缸蓋臺階通孔下端的螺紋孔螺紋結合，并在螺紋結合面具有一層螺紋密封膠，構成密封面Ⅱ；氣缸蓋臺階通孔下端的螺紋孔與氣缸蓋臺階通孔中段空腔之間具有臺階面Ⅰ，所述噴油器護管下端外螺紋的上部為臺階面Ⅱ，所述臺階面Ⅰ與臺階面Ⅱ結合并在結合面具有一層平面密封膠，構成密封面Ⅰ；所述噴油器護管與氣缸蓋之間的區域形成水腔，柴油機工作時水腔內充滿冷卻水。

本實用新型的有益效果：通過雙密封結構可有效實現噴油器護管與氣缸蓋的密封，且操作、安裝簡單，密封可靠，避免了冷卻水向燃燒室的滲入。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1、氣缸蓋；2、噴油器護管；3、密封面Ⅰ；4、密封面Ⅱ；5、水腔。

具體實施方式

結合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明：

如圖1所示，一種柴油機噴油器護管與氣缸蓋之間的雙密封結構，包括有：氣缸蓋1、噴油器護管2及水腔5；所述氣缸蓋為鑄造件，其中心為一個臺階通孔，氣缸蓋中心臺階通孔的下端為螺紋孔；氣缸蓋中心臺階通孔的上部為光孔，氣缸蓋中心臺階通孔的中段為鑄造形成的空腔；所述噴油器護管為階梯套筒狀，上部外圓與氣缸蓋臺階通孔的上部光孔配合并通過密封圈密封，噴油器護管的下部外圓為螺紋，與氣缸蓋臺階通孔下端的螺紋孔螺紋配合，并在螺紋結合面具有一層螺紋密封膠，構成密封面Ⅱ4；氣缸蓋臺階通孔下端的螺紋孔與氣缸蓋臺階通孔中段空腔之間具有臺階面Ⅰ，所述噴油器護管下端外螺紋的上部為臺階面Ⅱ，所述臺階面Ⅰ與臺階面Ⅱ結合并在結合面具有一層平面密封膠，構成密封面Ⅰ3；所述噴油器護管與氣缸蓋之間的區域形成水腔，柴油機工作時水腔內充滿冷卻水。

柴油機噴油器護管與氣缸蓋之間的雙密封結構的裝配密封過程：首先在噴油器護管2下部外圓的螺紋處涂上螺紋密封膠，在氣缸蓋1螺紋孔上臺階面即密封面Ⅰ3處涂一層平面密封膠，將噴油器護管2伸入氣缸蓋1中心臺階通孔，下端螺紋旋入氣缸蓋臺階通孔下端的的螺紋孔（密封面Ⅱ）內，直至密封面Ⅰ3處的兩平面壓緊，用專用工具將兩者旋緊并固定。

此聯接采用兩處密封的結構，其一為氣缸蓋螺紋孔上臺階面與噴油器護管之間的平面壓緊密封，即密封面Ⅰ的密封，涂膠后還可有效防止平面加工缺陷導致的平面之間貼合不嚴密而滲水的現象；其二為氣缸蓋與噴油器護管的螺紋連接密封，即密封面Ⅱ的密封，即起到了零件聯接的作用，涂膠后還避免了螺紋連接處冷卻水的滲漏。此處采用的的雙密封結構，牢固可靠，能夠有效保證冷卻水不滲入到燃燒室內，實現噴油器護管與氣缸蓋之間的有效密封，大大提高了燃燒系統的可靠性。