[實用新型]一種用于汽車并線輔助系統(tǒng)中的微波探頭有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420488907.2 | 申請日： | 2014-08-27 |
| 公開（公告）號： | CN204077570U | 公開（公告）日： | 2015-01-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 黃國全 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣州市奇艦達(dá)電子有限公司 |
| 主分類號： | B60R16/02 | 分類號： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 廣州知友專利商標(biāo)代理有限公司 44104 | 代理人： | 宣國華 |
| 地址： | 511483 廣東省廣州*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 汽車 輔助 系統(tǒng) 中的 微波 探頭 | ||
1.一種用于汽車并線輔助系統(tǒng)中的微波探頭，其特征在于：所述的微波探頭包括第一微波傳感器(1)、第二微波傳感器(2)和PCB板(3)，所述第一微波傳感器(1)具有探測角(Q1)為30°的第一類扇形橫向探測面(1a)，所述第一微波傳感器(2)具有探測角(Q2)為80°的第二類扇形橫向探測面(2a)，所述第一微波傳感器(1)和第二微波傳感器(2)均設(shè)置在PCB板(3)上，所述第一微波傳感器(1)和第二微波傳感器(2)的類扇形橫向探測面(1a、2a)位于同一平面內(nèi)，并且，所述第一微波傳感器(1)和第二微波傳感器(2)的探測方向(V1、V2)形成25～32°的夾角，以使得所述第一類扇形橫向探測面(1a)和第二類扇形橫向探測面(2a)疊合形成類長方形橫向探測面(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微波探頭，其特征在于：所述第一微波傳感器(1)和第二微波傳感器(2)的探測方向(V1、V2)形成30°的夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微波探頭，其特征在于：所述的PCB板(3)設(shè)有信號放大電路和用于實現(xiàn)模數(shù)轉(zhuǎn)換的處理器(U3)，所述第一微波傳感器(1)和第二微波傳感器(2)的輸出端分別通過信號放大電路與處理器(U3)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的微波探頭，其特征在于：所述的微波探頭還包括殼體，所述第一微波傳感器(1)、第二微波傳感器(2)和PCB板(3)設(shè)置在該殼體內(nèi)，所述殼體安裝在汽車的左車尾部，所述類長方形橫向探測面(4)水平設(shè)置，并且，所述第二微波傳感器(2)的探測方向(V2)朝向汽車所在位置的左車道，所述第二微波傳感器(2)的探測方向(V2)與汽車行進(jìn)方向(V0)形成130°的夾角(Q3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的微波探頭，其特征在于：所述的微波探頭還包括殼體，所述第一微波傳感器(1)、第二微波傳感器(2)和PCB板(3)設(shè)置在該殼體內(nèi)，所述殼體安裝在汽車的右車尾部，所述類長方形橫向探測面(4)水平設(shè)置，并且，所述第二微波傳感器(2)的探測方向(V2)朝向汽車所在位置的右車道，所述第二微波傳感器(2)的探測方向(V2)與汽車行進(jìn)方向(V0)形成130°的夾角(Q3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的微波探頭，其特征在于：所述的第一微波傳感器(1)和第二微波傳感器(2)均為24GHZ雙通道多普勒微波傳感器。
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