[實用新型]一種外置曲軸箱壓力調節裝置

有效

• 申請號: 201420488858.2
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN204163802U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 季永會;熊磊;王增法
• 申請（專利權）人: 河南柴油機重工有限責任公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F01M13/02
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 智宏亮

技術領城

本實用新型屬于柴油機壓力控制技術，涉及一種外置曲軸箱壓力調節裝置，也可推廣應用于其他壓力控制領域。

背景技術

柴油機運行過程中，隨著發動機負荷和轉速的變化，曲軸箱內的壓力往往會出現偏高或偏低的現象，壓力過高會導致曲軸箱爆炸，壓力過低會影響曲軸箱內部的油封密封效果，也就是說，曲軸箱壓力過高或過低都將直接影響柴油機工作的可靠性。為使曲軸箱壓力保持在一定的范圍內，需要設置壓力調節裝置進行壓力調節。在以前的柴油機設計中，并未考慮曲軸箱的壓力控制，通常采取曲軸箱直通大氣的方法，直接將廢氣排到大氣中，這種方式不僅使機油和有用燃氣回收效率降低，同時也污染了環境。新的國家排放法規實施后，不僅要求曲軸箱強制通風，而且還要使曲軸箱廢氣經過處理后重新參與燃燒，因此，目前曲軸箱閉式循環調節裝置日益興起。?

現有的曲軸箱閉式循環調節裝置按放置位置可分為：內置式和外置式兩種。內置式壓力調節裝置一般都要在曲軸箱內部安裝壓力傳感器，結構復雜，價格昂貴，拆裝維修極不方便，目前使用的較少；外置式壓力調節裝置，如專利《一種發動機呼吸器》（CN201187335.Y），該壓力調節裝置將壓力調節器和呼吸器集成在一起，整個裝置成本較高，工作可靠性偏低，并且拆裝維修不夠方便。?

實用新型內容

本實用新型提出一種外置曲軸箱壓力調節裝置，將曲軸箱壓力控制在一定的范圍內。?

本實用新型采用下述技術方案完成其發明任務：?

一種外置曲軸箱壓力調節裝置，所述調節裝置包括有：空氣濾清器、配重塊、彈簧和殼體；所述的殼體具有中間主管和左側管、右側管；所述的左側管、右側管位于中間主管的左右兩側并與所述的中間主管連通；左側管、右側管的中心軸線與中間主管中心軸線相交，右側管的中心軸線與左側管的中心軸線平行且高于左側管的中心軸線；所述左側管的中心軸線與右側管的中心軸線的高度差取決于配重塊的高度和曲軸箱的壓力調節范圍；所述的空氣濾清器安裝在殼體的中間主管頂端，用于過濾進入曲軸箱的外部空氣；所述的配重塊設置在殼體的中間主管內并位于殼體的所述中間主管內的上部；所述的配重塊為塑料制成的封閉圓柱形，內部填充鐵砂，鐵砂的重量由曲軸箱的壓力調節范圍、彈簧的彈力確定；所述的彈簧設置在殼體的中間主管內的底面上并位于所述配重塊的下部；殼體的所述中間主管的內壁直徑大于配重塊和彈簧的外徑，所述的配重塊、彈簧與殼體中間主管的內壁有一定間隙；所述中間主管的底面為平面。

一種外置曲軸箱壓力調節裝置安裝過程：所述的殼體有兩部分構成，殼體頭部為中間主管的上部，殼體下部為中間主管的下部和位于中間主管左右兩側的左側管、右側管；首先將彈簧和配重塊順序放置在殼體的中間主管的底面上，再將殼體頭部即中間主管上部與殼體下部焊接成一個整體；將空氣濾清器底部孔插入殼體頭部的圓頭凸臺，并且通過卡箍固定到殼體上；將兩段軟管分別插入殼體的左側管、右側管的管口，左側管通過軟管連接到增壓器，右側管通過軟管連接到曲軸箱，連接后左側管、右側管的管口均用卡箍固定，裝置安裝完成。?

本實用新型將整個裝置置于柴油機的外部，相對獨立，便于安裝、維修及更換；可以在進氣負壓和竄漏氣量產生變化的時候，保持曲軸箱的壓力在一定的范圍內，提高了柴油機工作可靠性；可以直接用于曲軸箱閉式循環中，達到國家Ⅲ排放標準要求；此外該裝置還具有結構簡單、緊湊，使用壽命長，成本低廉等特點。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖中：1、空氣濾清器；2、卡箍；3、配重塊；4、彈簧；5、中間主管；6、右側管；7、左側管。?

具體實施方式

結合附圖1和具體實施例對本實用新型的加以說明：?