[實用新型]汽車配件注塑模具抽芯機構

有效

• 申請號: 201420488141.8
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204019902U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 季海螺
• 申請（專利權）人: 浙江黃巖紅旗塑料模具廠
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種抽芯機構,更具體地說，它涉及一種汽車配件注塑模具抽芯機構。

背景技術

注塑模具是一種通過注塑成型生產塑膠制品的工具，其是批量生產某些形狀復雜部件的工具，具體是將受熱融化的材料由高壓射入型腔經冷卻固化后，得到成形品。

當塑料制品側壁帶有孔、凹槽時，塑料制品不能直接從模具內脫出，必須將成型孔、凹槽的成型零件做成活動的，稱為活動型芯，完成活動型抽出和復位的機構叫做抽芯機構。

目前，市場上的一些體積不大的汽車配件上通常會多個孔或凹槽，這就導致需要多個抽芯機構來實現抽芯操作，然而一般的抽芯機構會占用一些空間，多個抽芯機構就導致整個模具需要做的體積很大，不僅制造成本高而且占的空間大，有待進一步改進。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種占用空間小且方便抽芯的汽車配件注塑模具抽芯機構。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車配件注塑模具抽芯機構，包括凸模和凹模，所述凸模和凹模之間構成型腔，所述凸模的兩側設有第一傾斜面，所述凹模上設有與第一傾斜面配合的第二傾斜面，所述第一傾斜面上設有容納槽，所述容納槽內設有鑲針，所述鑲針一端從凸模穿出且位于型腔內，所述鑲針另一端設有固定塊，所述固定塊與容納槽底壁之間設有彈簧，所述鑲針與固定塊可拆卸連接。

本實用新型進一步設置為：所述容納槽的出口處設有擋塊，所述固定塊上設有與擋塊配合的滑槽，所述滑槽的長度等于擋塊的長度和鑲針位于型腔內部分的長度之和。

本實用新型進一步設置為：所述鑲針遠離型腔一端設有卡接部，所述卡接部的端面面積大于鑲針端面面積，所述固定塊上設有與卡接部配合的卡槽，所述卡槽呈T字形。

本實用新型進一步設置為：所述固定塊上套設有擋套，所述擋套堵住卡槽開口。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：由于第一傾斜面和第二傾斜面的設定，在凸模和凹模分離后，鑲針會在彈簧的作用下被彈出，進而鑲針從型腔移出可以順利脫模，而且這樣的抽芯機構占用空間小，當產品上存在多個孔或凹槽時，只需在凸模內設置多個抽芯機構與孔或凹槽對應就能實現，進而制造出來的模具成本低且占用空間小，擋塊和滑槽的設置，使得鑲針在能順利彈出的情況下，起到阻擋作用，避免鑲針在彈簧作用下從容納槽彈出的情況出現，鑲針與固定塊可拆卸連接，這樣當鑲針出現損壞時只需更換鑲針，固定塊可以繼續使用，減少不必要的浪費，節省成本，而且更換鑲針方便快捷。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車配件注塑模具抽芯機構實施例的結構圖；

圖2為本實用新型汽車配件注塑模具抽芯機構實施例凸模的結構圖；

圖3為本實用新型汽車配件注塑模具抽芯機構實施例凸模的側向視圖；

圖4為本實用新型汽車配件注塑模具抽芯機構實施例A-A處的截面圖；

圖5為本實用新型汽車配件注塑模具抽芯機構實施例I處的放大圖；

圖6為本實用新型汽車配件注塑模具抽芯機構實施例鑲針的結構圖；

圖7為本實用新型汽車配件注塑模具抽芯機構實施例鑲針的結構圖；

圖8為本實用新型汽車配件注塑模具抽芯機構實施例鑲針的結構圖；

圖9為本實用新型汽車配件注塑模具抽芯機構實施例鑲針的結構圖。

附圖標記：1、凸模；2、凹模；3、型腔；4、第一傾斜面；5、容納槽；6、鑲針；7、固定塊；8、彈簧；9、擋塊；10、滑槽；11、卡接部；12、卡槽；13、擋套。

具體實施方式

參照圖1至圖9對本實用新型汽車配件注塑模具抽芯機構實施例做進一步說明。

一種汽車配件注塑模具抽芯機構，包括凸模1和凹模2，所述凸模1和凹模2之間構成型腔3，所述凸模1的兩側設有第一傾斜面4，所述凹模2上設有與第一傾斜面4配合的第二傾斜面，所述第一傾斜面4上設有容納槽5，所述容納槽5內設有鑲針6，所述鑲針6一端從凸模1穿出且位于型腔3內，所述鑲針6另一端設有固定塊7，所述固定塊7與容納槽5底壁之間設有彈簧8，所述鑲針6與固定塊7可拆卸連接。

由于第一傾斜面4和第二傾斜面的設定，在凸模1和凹模2分離后，鑲針6會在彈簧8的作用下被彈出，進而鑲針6從型腔3移出可以順利脫模，而且這樣的抽芯機構占用空間小，當產品上存在多個孔或凹槽時，只需在凸模1內設置多個抽芯機構與孔或凹槽對應就能實現，進而制造出來的模具成本低且占用空間小。