[實用新型]臥式車床內置式液壓尾座

有效

• 申請號: 201420487926.3
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204108325U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 吳杰鋒;肖雙民;王凱
• 申請（專利權）人: 寧波金凱機床制造有限公司
• 主分類號: B23B23/00
• 分類號: B23B23/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術領域

本實用新型涉及一種車床裝置，尤其涉及一種臥式車床內置式液壓尾座。

背景技術

傳統車床尾座的頂尖進給主要是通過轉動手輪帶動絲桿螺母傳動來推動尾座套筒的移動來實現的，這種方式工作效率低且操作不方便?，F有車床液壓尾座一般采用尾座配合外置液壓缸來推動頂尖的進給，整體結構外形偏大，外觀不夠緊湊，并且成本較高。

發明內容

本實用新型針對現有技術中采用尾座配合外置液壓缸來推動頂尖的進給存在整體結構外形偏大、外觀不夠緊湊且成本較高的缺點，提供一種尾座與液壓缸體設計為一體、結構簡單且成本低的臥式車床內置式液壓尾座。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

臥式車床內置式液壓尾座，包括固定套設在液壓缸上的尾座體，液壓缸包括缸體和設在缸體上的缸蓋，穿過缸體設有活塞桿，穿過活塞桿前端設有頂尖，液壓缸驅動活塞桿使活塞桿沿缸體作往復運動，活塞桿帶動頂尖作往復運動，尾座體與缸體鑄成一體，缸蓋和缸體上分別設有與活塞桿連通的第一進出油口和第二進出油口，活塞桿后端設有排氣孔。

液壓油經第一進出油口進入，可推動活塞桿向左運動；液壓油經第二進出油口進入，可推動活塞桿向右運動，如此反復使得活塞桿帶動頂尖做往復運動，期間的空氣由排氣孔排出。

作為優選，活塞桿上設有防止活塞桿轉動的定位銷，活塞桿與缸體之間設有間隙和用于防止漏油的密封圈，密封圈為兩個，兩個密封圈分別位于第一進出油口和第二進出油口的前端。

作為優選，頂尖與排氣孔為同軸心設置。

作為優選，缸蓋與缸體之間設有緊固螺釘。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：采用尾座與液壓缸體鑄成一體的內置式結構，尾座成為液壓缸體一部分，大幅減少了整體外形尺寸，使得外觀緊湊美觀且降低了成本，通過中心軸設計為活塞桿，液壓缸驅動活塞桿帶動頂尖往復運動實現頂尖進給，且該裝置結構簡單，容易批量加工。

附圖說明

圖1是本實用新型臥式車床內置式液壓尾座實施例的結構示意圖。

附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：其中1—尾座體、3—活塞桿、4—頂尖、5—定位銷、6—間隙、7—密封圈、8—緊固螺釘、21—缸體、22—缸蓋、30—排氣孔、210—第二進出油口、220—第一進出油口。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

臥式車床內置式液壓尾座，如圖1所示，包括固定套設在液壓缸上的尾座體1，液壓缸包括缸體21和設在缸體21上的缸蓋22，穿過缸體21設有活塞桿3，穿過活塞桿3前端設有頂尖4，液壓缸驅動活塞桿3使活塞桿3沿缸體21作往復運動，活塞桿3帶動頂尖4作往復運動，尾座體1與缸體21鑄成一體，缸蓋22和缸體21上分別設有與活塞桿3連通的第一進出油口220和第二進出油口210，活塞桿3后端設有排氣孔30。

活塞桿3上設有防止活塞桿3轉動的定位銷5，活塞桿3與缸體21之間設有間隙6和用于防止漏油的密封圈7，密封圈7為兩個，兩個密封圈7分別位于第一進出油口220和第二進出油口210的前端。

頂尖4與排氣孔30為同軸心設置。

缸蓋22與缸體21之間設有緊固螺釘8。

液壓油經第一進出油口220進入，可推動活塞桿3向左運動；液壓油經第二進出油口210進入，可推動活塞桿3向右運動，如此反復使得活塞桿帶動頂尖4做往復運動，期間的空氣由排氣孔30排出。定位銷5的設計可以防止活塞桿3在往復運動中發生旋轉，提高整個往復運動的穩定性。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。