[實(shí)用新型]平地機(jī)尾部可視裝置及平地機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420487342.6
• 申請(qǐng)日: 2014-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN204098105U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷實(shí);陳哲東;楊岱璋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南三一路面機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E02F3/80
• 分類號(hào): E02F3/80;B60R1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種平地機(jī)尾部可視裝置及平地機(jī)。

背景技術(shù)

平地機(jī)在施工過程中，經(jīng)常需要倒退操作，且平地機(jī)尾部一般都還安裝有松土器，然而平地機(jī)駕駛員觀察后方時(shí)，由于機(jī)罩高度問題，在機(jī)罩尾部形成一部分盲區(qū)，在倒車時(shí)容易產(chǎn)生危險(xiǎn)，形成安全隱患，且不能觀察機(jī)罩后方松土器的工作狀況。

專利號(hào)為CN201120293410.1的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種平地機(jī)尾部盲區(qū)消除裝置，包括機(jī)罩、支架和球面反光鏡，支架設(shè)置在機(jī)罩的居中位置，支架采用焊接或螺栓固定在機(jī)罩上，球面反光鏡設(shè)置在支架的上部，且可以根據(jù)需要調(diào)整角度。該平地機(jī)尾部盲區(qū)消除裝置雖然可以減小盲區(qū)，但是由于支架和球面反光鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度限制，造成操作員很難觀測(cè)到平地機(jī)的全部尾部盲區(qū)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種平地機(jī)尾部可視裝置及平地機(jī)，以解決操作員難于觀測(cè)平地機(jī)尾部全部盲區(qū)的問題。

一方面，本實(shí)用新型提供了一種平地機(jī)尾部可視裝置，包括支撐架、旋轉(zhuǎn)軸和球面反光鏡，所述旋轉(zhuǎn)軸沿著平地機(jī)的橫向設(shè)置在后機(jī)罩的尾部，所述支撐架的下端通過旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述后機(jī)罩上，所述球面反光鏡可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支撐架的上端。

進(jìn)一步地，所述支撐架包括U形桿和兩根直桿，所述U形桿包括水平段和兩個(gè)豎直段，所述U形桿的兩個(gè)豎直段的下端分別通過所述旋轉(zhuǎn)軸連接在后機(jī)罩的兩側(cè)，兩根所述直桿分別設(shè)置在后機(jī)罩的兩側(cè)，每根所述直桿的下端通過所述旋轉(zhuǎn)軸連接在后機(jī)罩上，上端與其位于后機(jī)罩同側(cè)的豎直段連接；所述球面反光鏡設(shè)置在所述水平段上。

進(jìn)一步地，所述直桿的上端和豎直段用螺栓緊固。

進(jìn)一步地，所述平地機(jī)尾部可視裝置還包括鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括第一夾緊塊、第二夾緊塊和鎖緊螺母，所述旋轉(zhuǎn)軸沿著自身徑向開有所述直桿或豎直段穿過的第一通孔，所述第一夾緊塊和第二夾緊塊上開有所述旋轉(zhuǎn)軸穿過的第二通孔，所述第一夾緊塊和第二夾緊塊相對(duì)的面上各自開有弧形槽，兩所述弧形槽配合形成所述直桿或豎直段穿過的第三通孔，所述第三通孔的軸線與第二通孔的軸線垂直，所述鎖緊螺母與旋轉(zhuǎn)軸的自由端螺紋配合。

另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種平地機(jī)，安裝有上述任意一種平地機(jī)尾部可視裝置。

又一方面，本實(shí)用新型還提供了根據(jù)以上所述的任意一種平地機(jī)尾部可視裝置，所述球面反光鏡用攝像頭替代，且還包括顯示器，所述顯示器與攝像頭電信號(hào)連接。

又一方面，本實(shí)用新型還提供了另外一種平地機(jī)，安裝有上述的平地機(jī)尾部可視裝置，所述顯示器設(shè)置在平地機(jī)的駕駛室內(nèi)。

本實(shí)用新型提供的一種平地機(jī)尾部可視裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于支撐架與平地機(jī)的后機(jī)罩可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且球面反光鏡也可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐架上，需要調(diào)整球面反光鏡的視角以及可見范圍時(shí)，可以同時(shí)調(diào)整支撐架的轉(zhuǎn)角以及球面反光鏡的轉(zhuǎn)角，這樣坐在駕駛室內(nèi)的操作員很容易看到平地機(jī)后面的盲區(qū)，使得施工操作更為可靠和安全。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中平地機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中平地機(jī)尾部可視裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中支撐架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

如圖1和2所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供了一種平地機(jī)尾部可視裝置3，包括支撐架、旋轉(zhuǎn)軸32和球面反光鏡31，旋轉(zhuǎn)軸32沿著平地機(jī)的橫向(指平地機(jī)的車寬方向，即與圖1平面垂直的方向)設(shè)置在后機(jī)罩1的尾部，支撐架的下端通過旋轉(zhuǎn)軸32可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后機(jī)罩1上，球面反光鏡31可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架的上端；這種結(jié)構(gòu)的平地機(jī)尾部可視裝置3，支撐架可以繞著旋轉(zhuǎn)軸32轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著支撐架的轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以調(diào)節(jié)球面反光鏡31相對(duì)后機(jī)罩1的高度以及球面反光鏡31在平地機(jī)車身長(zhǎng)度方向上的位置，再加上球面反光鏡31可以繞著支撐架的上端轉(zhuǎn)動(dòng)，也就可以調(diào)整球面反光鏡31自身的旋轉(zhuǎn)角度，使得鏡面可以以更為合適角度對(duì)向駕駛室2，這樣駕駛員就可以很容易看清平地機(jī)后部的盲區(qū)。