[實用新型]一種折疊電動車

有效

• 申請號: 201420486968.5
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204124272U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 張愷豐;薛青;楊穎;李城鑫;梁藝榮;楊成康
• 申請（專利權）人: 薛青;楊穎;張愷豐
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

技術領域

?本實用新型涉及電動車技術領域，特別是涉及一種折疊電動車。

背景技術

電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車子。

為了便于攜帶，用戶希望電動車可折疊以縮小占用空間，可攜帶電動車坐地鐵、公交車或者上樓等，現有技術中，申請號為201210416450.X的中國專利申請公開了一種可折疊電動車，它包括折疊車把、伸縮把立、前叉、前輪、電池及控制器、車架、車頭碗組、車座；車座后部有拉手，車架后部的減震器限位樁上有掛鉤，后活動叉架通過叉架軸與車架后部連接，車架后部與后活動叉架之間還有定位銷，減震器拉桿的前端固定在叉架軸上，減震器拉桿的后端固定在減震器軸上，減震器的前端固定在后活動叉架上，后輪折疊叉架頂部通過軸裝在后活動叉架的下部，后輪通過軸裝在后輪折疊叉架上，兩個小輪通過軸裝在后活動叉架底部，拉簧一端與后活動叉架連接，另一端與后輪折疊叉架連接。

從該專利申請的附圖可直觀看出，以上的折疊電動車，折疊方式復雜，不能實現快速折疊，折疊后占用的空間仍然比較大，且其結構使得折疊后有尖角突出，對于公共交通如公交或者地鐵等比較擁擠的場合的適應能力低。

發明內容

本實用新型的目的在于避免現有技術中的不足之處而提供一種折疊電動車，該折疊電動車折疊和打開都很簡單，可實現快速折疊和打開，由于主體結構僅包括一字型的車身和前叉，因此折疊后占用空間小，由于一字型的車身和前叉結構圓滑，適合在擁擠的場合使用，折疊后的電動車還很方便推行。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

提供一種折疊電動車，包括車身、前輪、后輪、鞍座和把手，本實用新型中，還包括可轉動且可伸縮的前叉，所述前叉設有用于鎖定前叉伸縮后的長度位置的固定裝置，所述前叉包括C端部和D端部，所述車身為一字型的車身，所述一字型的車身包括背部、腹部、A端部和B端部；

所述后輪設于所述車身的A端部，所述前叉的C端部與所述車身的B端部活動連接，所述前輪設于所述前叉的D端部；

所述車身的B端部設有用于限制所述前叉的轉動角度的限位部。

其中，所述鞍座設于所述車身的背部的中部。

其中，所述鞍座設為弧形板。

其中，所述鞍座設有第一轉軸，所述鞍座可沿與地面平行且從所述后輪至所述前輪的方向轉動。

其中，所述前叉的所述C端部固定設有第二轉軸，所述第二轉軸活動設置于所述車身的B端部。

其中，所述固定裝置設為鎖扣。

其中，還包括有兩個腳踏板。

其中，所述兩個腳踏板對稱設于所述前輪的兩側。

其中，所述前叉的C端部沿所述D端部的相反方向延伸有把手固定桿，所述把手設于所述把手固定桿。

其中，所述把手包括U型連接桿和設于所述U型連接桿的兩個端部的握手柄，所述握手柄與所述U型連接桿垂直設置。?

本實用新型的有益效果：本實用新型的折疊電動車，包括車身、前輪、后輪、鞍座、把手和可轉動且可伸縮的前叉，所述前叉設有用于鎖定前叉伸縮后的長度位置的固定裝置，所述前叉包括C端部和D端部，所述車身為一字型的車身，所述一字型的車身包括背部、腹部、A端部和B端部，所述后輪設于所述車身的A端部，所述前叉的C端部與所述車身的B端部活動連接，所述前輪設于所述前叉的D端部，折疊時，將前叉先收縮至長度最短，所述固定裝置鎖定所述前叉使其長度不變，轉動所述前叉使得所述前輪位于所述車身的所述腹部即可，折疊和打開都很簡單，可實現快速折疊和打開，由于電動車的主體結構僅包括一字型的車身和前叉，因此折疊后占用空間小，由于一字型的車身和前叉結構圓滑，適合在擁擠的場合使用，折疊后的電動車還很方便推行。

附圖說明

利用附圖對實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實用新型的一種折疊電動車的第一個視角的打開狀態的示意圖。

圖2是本實用新型的一種折疊電動車的第二個視角的打開狀態的示意圖。

圖3是本實用新型的一種折疊電動車的第三個視角的打開狀態的示意圖。

圖4是本實用新型的一種折疊電動車的折疊狀態的示意圖。

圖中包括有：

1——車身、11——背部、12——腹部、13——A端部、14——B端部；

2——前輪；

3——后輪；

4——鞍座、41——第一轉軸；