[實用新型]一種可雙向行駛的電動車

有效

• 申請號: 201420486642.2
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204124260U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 梁藝榮;薛青;楊穎;李城鑫
• 申請（專利權）人: 薛青;楊穎;梁藝榮
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

技術領域

?本實用新型涉及電動車技術領域，特別是涉及一種可雙向行駛的電動車。

背景技術

電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、發動機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車子。

電動車的體積和速度介于自行車和摩托車之間，且其使用較摩托車環保，因此，是用戶短距離出行的一個很好的代步工具。

然而，現有技術的電動車均存在一個缺陷，當行駛在狹小的通道時，由于體積大和重量重的關系，想掉頭的時候卻不能實現掉頭，給用戶帶來一定的困擾；現有技術的電動車有的結構帶有尖角，容易碰傷人。

發明內容

本實用新型的目的在于避免現有技術中的不足之處而提供一種可雙向行駛的電動車，該可雙向行駛的電動車可實現在狹小的通道處輕易掉頭，占用空間小，攜帶方便，可適用于較擁擠的場合，結構圓滑，不易碰傷人。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

提供一種可雙向行駛的電動車，包括車身、車頭、一個主輪、把手和控制電路，所述把手設于所述車頭，所述車身設有座位，所述控制電路包括蓄電池和發動機，所述蓄電池和所述發動機形成通電回路，所述蓄電池為發動機供電，所述發動機帶動所述主輪轉動，其特征在于：???

所述車身包括兩個側板，所述兩個側板遮蔽所述主輪的上部分；

所述把手設為U型的把手，所述U型的把手位于所述座位上方，所述U型的把手的長度大于或者等于所述座位的長度，所述車頭設有供U型的把手從座位上方轉動移開的活動裝置，所述移動裝置設有用于限制所述U型的把手的轉動角度的第一限位部；

所述控制電路還包括控制所述通電回路的電流轉向的電流方向轉換裝置。

其中，所述電流方向轉換裝置設為雙刀雙擲開關，所述雙刀雙擲開關包括兩個靜觸點1、兩個靜觸點2、兩個動觸點和與所述兩個動觸點分別連接的聯動式撥動片，一個靜觸點1和一個靜觸點2均接發動機的一個電輸入端a，另一個靜觸點1和另一個靜觸點2均接發動機的另一個電輸入端b，所述兩個動觸點分別與所述蓄電池的正極和負極連接，所述聯動式撥動片同時接觸兩個靜觸點1，則所述通電回路的電流從b流向a，所述聯動式撥動片同時接觸兩個靜觸點2，則所述通電回路的電流從a流向b。

其中，所述U型的把手包括左握手柄和右握手柄，所述左握手柄和右握手柄分別設有一個用于控制所述聯動式撥動片的控制按鈕。

其中，所述U型的把手還包括連接所述左握手柄和右握手柄的連接桿，所述車頭延伸有支撐桿，所述活動裝置設為垂直設于所述支撐桿的軸套，所述連接桿活動設置于所述軸套。

其中，還包括兩個支撐踏板，所述兩個支撐踏板分別固定于所述車身的兩個側板，所述車身的兩個側板分別設有轉動軸，所述轉動軸與所述車身的側板垂直，所述支撐踏板繞所述轉動軸轉動，所述車身設有用于限制所述支撐踏板的轉動角度的第二限位部。

其中，還包括一個副輪，所述副輪與所述主輪前后設置。

其中，所述副輪的直徑小于所述主輪的直徑。

其中，還包括車燈，所述車燈設于所述車身的尾部。

本實用新型的有益效果：

第一，本實用新型由于只有一個主輪，占用空間小，攜帶方便，可適用于較擁擠的場合。

第二，本實用新型由于所述車身包括兩個側板，所述兩個側板遮蔽所述主輪的上部分，結構圓滑，不易碰傷人；

第三，本實用新型由于所述控制電路還包括控制所述通電回路的電流轉向的電流方向轉換裝置，通過轉換通電回路的電流方向，可使得發動機驅動主輪往相反方向行駛，實現電動車的雙向行駛，可實現在狹小的通道處輕易掉頭；

第四，本實用新型由于所述把手設為U型的把手，所述U型的把手位于所述座位上方，所述U型的把手的長度大于或者等于所述座位的長度，將U型的把手設置得比較長，可方便騎行者在兩個方向（即讓主輪在前副輪在后行駛或者讓副輪在前主輪在后行駛）操作電動車時都可以握住把手，所述車頭設有供U型的把手從座位上方轉動移開的活動裝置，所述移動裝置設有用于限制所述U型的把手的轉動角度的第一限位部，當騎行者上下電動車時，可利用活動裝置將U型的把手從座位上方移開，方便騎行者上下車和轉換騎行方向，第一限位部可限制U型把手停留在座位的上方方便人手握住的位置。

附圖說明

利用附圖對實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。