[實用新型]一種制備電纜壓接端子的模具

有效

• 申請號: 201420486610.2
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204035360U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 俞凌峰;談云峰;孫權
• 申請（專利權）人: 上海酷風汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽;曾人泉

技術領域

本實用新型涉及電器連接件制造技術領域，具體的是一種制備電纜壓接端子的模具，所述電纜壓接端子主要應用于汽車空調的接地電纜與電源電纜的連接部分。

背景技術

目前汽車空調的接地電纜和電源電纜使用的是六角型沖壓模具壓接端子，其形狀為六角形結構。現有六角型沖壓模具壓接端子的不足是：成型后接地電纜和電源電纜的線芯與壓接端子呈擠壓狀態固定，線芯與壓接端子平行，不僅穩固性一般，而且易使線芯從壓接端子上拉脫。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種制備電纜壓接端子的模具，用其制備的電纜壓接端子為在結構上重新設計與改進的電纜壓接端子，能提高汽車空調接地電纜和電源電纜連接的可靠性，增強芯線與壓接端子之間的連接性，使汽車空調接地電纜和電源電纜的可靠性以及連接性更好。

為實現上述的目的，本實用新型采用了以下技術方案。

一種制備電纜壓接端子的模具，含有下模架、上模架，其特征是，在所述下模架的兩邊設置第一導柱和第二導柱，所述上模架套接在所述第一導柱和第二導柱上，能在第一導柱和第二導柱上上下滑動，在所述上模架的上端設有壓接柱；在所述下模架與所述上模架之間的第一導柱和第二導柱上套接有第一彈簧和第二彈簧；在所述下模架上端的中間設置第二模具槽，在所述第二模具槽內設有第二模具，所述第二模具的上端為凹陷結構；在所述上模架下端的中間設置第一模具槽，在所述第一模具槽內設有第一模具，所述第一模具的下端為凸起結構；所述上模架的向下壓合能使第一模具和第二模具制備形成下凹的“U”型結構的電纜壓接端子。

進一步，所述下模架與所述上模架是對應的結構件，其大小長短是一樣的。

進一步，所述下端為凸起結構的第一模具與所述上端為凹陷結構的第二模具是對應的結構件，所述凸起結構與所述凹陷結構為匹配的模具結構。

進一步，所述第二模具用固定銷通過第二固定孔固定在所述下模架上。

進一步，所述第一模具用固定銷通過第一固定孔固定在所述上模架上。

本實用新型一種制備電纜壓接端子的模具的積極效果是：

（1）結構簡單、操作方便，能夠有效地制備電纜壓接端子。

（2）所述模具能使成型后的電纜壓接端子形成下凹的“U”型結構，使原本芯線與端子的平行連接變為“U”型連接，使芯線與端子的連接更加緊密，端子的拉脫力得到很大的提升。

（3）本實用新型的模具為新型電纜壓接端子的制造、使用和推廣提供了方便。

附圖說明

圖1是本實用新型一種制備電纜壓接端子的模具的結構示意圖。

圖2是第一模具和第二模具的結構示意圖。

圖3是電纜壓接端子成型后的剖面圖。

圖中的標號分別為：

1、下模架；?????????????2、上模架；???????????3、第一導柱；

4、第二導柱；???????????5、壓接柱；???????????6、第一模具；

7、第一模具槽；?????????8、第一固定孔；???????9、第二模具；

10、第二模具槽；????????11、第二固定孔；??????12、第一彈簧；

13、第二彈簧；??????????14、凹陷結構；????????15、凸起結構；

16、電纜壓接端子。

具體實施方式

以下結合附圖進一步解釋本實用新型一種制備電纜壓接端子的模具的具體實施方式，但是應該指出，本實用新型的實施不限于以下的實施方式。

參見圖1。一種制備電纜壓接端子的模具，含有下模架1、上模架2、第一導柱3、第二導柱4、壓接柱5、第一模具6、第二模具9、第一彈簧12和第二彈簧13。模具制造的材料和技術采用現有通常的材料和技術。所述下模架1與所述上模架2是對應的板狀或者條狀的結構件，其大小長短是一樣的。

在所述下模架1上端的中間設置第二模具槽10，在所述第二模具槽10內設置第二模具9，將所述第二模具9用固定銷通過第二固定孔11固定在所述下模架1上，所述第二模具9采用上端為凹陷結構14的模具。在所述上模架2下端的中間設置第一模具槽7，在所述第一模具槽7內設置第一模具6，將所述第一模具6用固定銷通過第一固定孔8固定在所述上模架2上，所述第一模具6采用下端為凸起結構15的模具（參見圖2）。所述第一模具6與所述第二模具9是對應的結構件，所述凸起結構15與所述凹陷結構14為匹配的模具結構。